对比测试：福特福克斯、斯柯达 Scala // Sodnikov podaljšek

这次我们设法为两者获得了不同的发动机设备，为了比较，热门竞争对手的引擎盖下是涡轮增压柴油车。 Scala 的 TDI 排量略大，为 1,6 升，而福特已将其涡轮柴油发动机的排量减少到不到一年前的 1,5 升，但除此之外，性能和功能与之前稍大的发动机相比并没有太大变化。 当然，这两种柴油现在都是有机的——尽可能“干净”。 这类买家现在正处于十字路口。 怎么解决？ 现在选择更容易接受的汽油发动机发电厂？ 您是否会得到一种更经济的涡轮柴油机，该柴油机通过所有清理措施变得可持续，并且在运行过程中排放的二氧化碳更少？

在这次对比中，我们无法解决这样的困境，但值得注意的是，两者在油耗方面的对比，完全在预期之内。 他们还以非常相似的结果完成了我们的测试回合，因此他们的结果在油耗方面仍然不确定。

储蓄和购买成本也是如此。 如果有人能这样认为，觉得买斯柯达比买福特更实惠，那么价目表中的数据改变了这种情况。 考虑到设备的对齐，这里它们大致处于同一水平。 尤其如此，因为我们测试了手动变速箱的斯柯达和自动变速箱的福特。 从购买价格（下表）来看，Scala 甚至比 Focus 贵一点。... 挑剔的客户将不得不仔细阅读它们的价目表，并在两者的网络配置器中进行检查。 此外，在我们看来，在我们的桌子的帮助下，我们根据汽车杂志的特殊标准组装了一辆带有设备的汽车，我们找到了一种比较购买成本的方法。 在这里，即使有一点优势，Focus 也能表现出来。

事实上，在评估驾驶性能时，它们之间仍然存在最明显的差异。 虽然不能也不能指责Scala在这方面逊色，但福克斯在这方面领先于同级别的所有竞争对手，并且在引擎性能方面Scala可以在许多方面（加速度，最终速度）接近，但是它与动态运动和处理的评估竞争。 所以，这里的焦点稍微领先。

做工和材料的质量也是如此。... 不幸的是，斯柯达在内饰材料和其他物品的选择上节省了大量资金，据推测，这是因为高尔夫必须保持其在该领域的领先地位。 从这个评价标准来看，斯柯达和斯卡拉主要是从竞争的底层来瞄准竞争对手。 Focus 驾驶室更赏心悦目（和触感），但它肯定可以弥补 Scala 在抓地力人体工程学方面的一些滞后，福特似乎仍然深受美国人对福特品味的影响。 Focus 也没有提供像 Scala 那样引人注目的数字仪表，但买家可能会想到挡风玻璃上的平视屏幕。 损坏也是由于Simply Clever 包，即各种便于使用的小型便捷解决方案，尽管这里也有一些问题与选择附加包有关。

两者的电子助手集几乎相同，特别是如果您了解他们拥有什么样的序列集。 这是因为两个品牌都希望满足在 EuroNCAP 测试中获得所有五颗星的要求。... 但是，可能的附加电子安全和信息娱乐助手的列表也相当一致。 Scala 拥有同类产品中第一款采用 LED 技术的量产车头灯，如果我们在 Focus 中寻找这种设备，我们将不得不掏腰包（855 欧元）。 正因为如此，Scala 应该比它的德美竞争对手获得稍微好一点的评价......

我们还在信息娱乐解决方案方面为 Skala 提供了一些优势。 Focus中控屏和Scalin一样透明，安装在最好的地方，福特稍微高一点，悬浮在仪表盘上。 但是 Scalin 系统在屏幕旁边提供了额外的按钮，以这种方式查找单个功能比使用福特要安全得多。 Scala 提供的屏幕菜单也更好（在透明度和可访问性方面）。