对比测试：enduro class 500
在上一期 Avto 杂志中，我们研究了 450cc 中档赛车。 看，这是绝大多数耐力赛骑手的完美选择，因为它们足够坚固且易于操作。 500cc 3T 级别仅适用于最有经验和经过身体训练的驾驶员。 三名参赛者参加了此次对比测试：Husqvarna TE 4、Husaberg FE 510 和 KTM EXC 550 Racing。 所有产品都毫不妥协，配备优质组件、可调节悬架和从出厂包装箱开始的比赛准备。
根据外观，我们可以说每个都有自己的特点，Husqvarna 是意大利设计的精美产品，KTM 是最时尚的线条，整体设计非常漂亮，Husaberg 多年来一直以这种外观而闻名，所以它是不是很现代，它的不同之处（空气过滤器不在座椅下方，而是在油箱下方的框架中）给每个人留下了深刻的印象，这对它来说意义重大。 但无论如何，Husaberg 的设计简洁明了，最重要的是实用。 与其他两个的情况一样，我们在这里没有发现媚俗和不必要的垃圾。
准备好战斗了吗？ 三人交手之时，地面只在空中轰鸣，四周充斥着四冲程发动机强劲的轰鸣声。
在发动机方面，KTM 和 Husqvarna 非常平等。 否则，它们的个性是不同的，KTM 在较高的转速范围内获取大部分动力，而 Husqvarna 从下方牵引拖拉机。 在快速赛道上，KTM 略有优势，而 Husqvarna 在艰难的技术地形上大放异彩。 Husaberg 具有相同的动力发动机，但它的潜力将由经验丰富的耐力赛骑手最好地利用，因为它在动力爬升曲线的底部缺乏一定的决心，但当它以更高的转速呼吸时，对骑手来说更好握住方向盘。因为那样的话，他的力量会急剧爆发。 所以和他一起骑行会让人肾上腺素飙升，因为驾驭疯狂的 Berg 是一项艰巨的挑战。
如果说在设计和发动机方面 Husaberg 略逊于其竞争对手，那么在运行特性方面则更落后。 Husqvarna 和 KTM 非常灵活且易于驾驶（大多数 KTM）。 Husqvarna 知道重心稍高，因此需要更多的努力来快速、积极地改变方向（KTM 规则在这里），而 Husaberg 的手有点笨重和僵硬。 在要求不高的基础上，这甚至不那么明显，但真正的区别出现在柏油路面上，摩托车（包括悬架）需要和谐地工作，并且恰到好处。
说到悬架，KTM 和 Husaberg 将 White Power 后减震器直接安装在后叉 (PDS) 上，这会在上述地形上产生问题。 Husqvarna 在夏天像羽毛一样穿过孔洞。 安装在曲柄组中的 Sach 阻尼器在这里具有优势。 在前面，在伸缩叉处，这三个叉子的间距更均匀。 Husqvarna 的 Marzocchi 前叉在崎岖地形上的表现稍好，而 White Power 前叉（KTM 和 Husaberg）在平坦路面上的表现稍好。
即使画一条线，这三辆自行车都很漂亮。 Husaberg 具有简朴的外观和不寻常的引擎，不幸的是，它在中低档范围内无法提供足够的灵活性和动力。 这辆自行车制作精良，如果它在快速改变方向时不是那么僵硬和笨重，它还不如争夺胜利。 因此，他排在第三位，尽管“汽车”杂志的评级为四（以及其他两个）。 它的王牌也是更低的价格（服务便宜），因为它比竞争对手便宜大约100万。
这已经是一大堆赛车轮胎了。 几乎每个人都喜欢 KTM，因此必须获胜。 事实是，摩托车本身需要一个积极进取的司机，他需要比 Husqvarna 多一点体力和让司机更累。 在 KTM 的情况下，您需要在开放区域更紧地握住方向盘，并依靠从后端到空中的意外踢腿。 如果这不打扰你，你就有一个赢家。
所以这次谁赢了不再是秘密：Husqvarna！ 它拥有高端耐力赛车所需的一切。 它最大的优点是后悬架，因此在崎岖地形上行驶时很安静。 由于强大而灵活的引擎，没有任何障碍或下降可以阻止曾经的瑞典和现在的意大利耐力运动女王。 当自行车的重心在 Varese 中稍微降低时，它可能也会变成 XNUMX。
1 分钟：Husqvarna TE 510
测试车价格：1.972.000 SIT。
发动机：四冲程，单缸，液冷。 4cc，Keihin FCR 化油器，el。 发射
变速箱：6速变速箱，链条
悬架：前可调液压伸缩叉（直径45毫米），后单液压减震器
轮胎：前 90/90 R 21，后 140/80 R 18
刹车：1mm前碟，260mm后碟
轴距：1.460毫米
座椅离地高度：975 毫米
油箱：9、2升
干重：116公斤
代理和销售：Gil Motosport、kd Mengeš、Balantičeva ul。 1、
电话：041/643 025
感谢和祝贺
+ 强大而灵活的电机
+ 暂停
+ 生产
- 重量
分数：4, 435 分
第一个城市：KTM 2 EXC Racing
测试车价格：1.956.000 SIT。
发动机：四冲程，单缸，液冷。 4, 510cc，Keihin MX FCR 4 化油器，el。 开始
变速箱：6速变速箱，链条
悬架：前可调液压伸缩叉（直径48mm），后液压单减震（PDS）
轮胎：前 90/90 R 21，后 140/80 R18
刹车：1mm前碟，260mm后碟
轴距：1.481毫米
座椅离地高度：925 毫米
油箱：8 l
干重：113公斤
代理和销售：Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
电话：02/460 40 54，Moto Panigaz，克拉尼 电话：04/20 41，Axle，Koper，电话：891/02 460 40
感谢和祝贺
+ 销售和服务网络
+ 强大的引擎
+ 精确而简单的操作
- 在丘陵地带焦躁不安
分数：4, 415 分
第二个城市：Husaberg FE 3
测试车价格：1.834.000 SIT。
发动机：四冲程，单缸，液冷。 4, 549cc，Keihin MX FCR 7 化油器，el。 开始
变速箱：6速变速箱，链条
悬架：前可调液压伸缩叉（USD），后液压单减震器（PDS）
轮胎：前 90/90 R 21，后 140/80 R 18
刹车：1mm前碟，260mm后碟
轴距：1.481毫米
座椅离地高度：925 毫米
油箱：9 l
总重量：109 kg
代理和销售：Ski & sea、doo、Mariborska 200a、3000 Celje、
电话：03/492 00 40
感谢和祝贺
+ 差异
+ 服务价格
– 刚度
分数：4, 375 分
Petr Kavčič，照片：Sašo Kapetanovič
