比较“固特异”和“横滨”：橡胶概述
也有缺点 - 买家报告说有关于尖峰数量的投诉（平均每个车轮 115 个，竞争对手在 200 个以内）。 该品牌的摩擦模型不太适合冬季温度极低的地区，因为在 -37°C 及以下，橡胶混合物变得太硬。
横滨轮胎和固特异轮胎在国内市场上具有广泛的代表性。 每年冬天的来临，驾驶者都会面临选择轮胎的问题，包括从这两家制造商的产品中选择。 在分析了客户的意见后，我们回答了哪个橡胶更好的问题：固特异还是横滨。
“固特异”轮胎概述
固特异是一家美国公司。 进入俄罗斯的轮胎生产基地位于多个欧盟国家，包括德国和波兰。
| 简要特征（概括） | |
| 速度指数 | 吨（190公里/小时） |
| 类型 | 铆钉和魔术贴 |
| 泄气保用技术 | - |
| 踏 | 不对称和对称，定向和非定向类型 |
| 测量 | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| 相机的存在 | - |
回答哪个橡胶更好的问题：横滨或固特异，应该注意固特异模型的积极特征：
- 各种尺寸、铆钉和摩擦橡胶；
- 成本适中；
- 浮雪；
- 在结冰的道路上具有良好的方向稳定性（买家警告钉钉模型表现更好）；
- 不会飞出的钉子的耐用性；
- 低噪音（但运行时嗡嗡声很大）；
- 在干燥的冰冷沥青上自信地制动。
固特异轮胎
也有缺点 - 买家报告说有关于尖峰数量的投诉（平均每个车轮 115 个，竞争对手在 200 个以内）。
该品牌的摩擦模型不适合冬季温度极低的地区，因为在 -37°C 及以下，橡胶混合物变得太硬。
横滨轮胎评论
制造商横滨有日本血统，但俄罗斯的轮胎大部分是由俄罗斯轮胎厂生产的，部分品种是由泰国和菲律宾的企业生产的。
| 简要特征（概括） | |
| 速度指数 | 吨（190公里/小时） |
| 类型 | 镶嵌和摩擦 |
| 泄气保用技术 | - |
| 踏 | 不对称和对称，定向和非定向类型 |
| 标准尺寸 | 175/70R13 – 275/50R22 |
| 相机的存在 | - |
要找出哪种橡胶更好：固特异或横滨，让我们关注日本制造商产品的积极特征：
- 尺寸选择比美国品牌更广泛，经济型车有很多选择；
- 成本适中；
- 冬季道路积雪路段的操控性和方向稳定性；
- 即使是镶钉模型，噪音也很低。
橡胶从容地容忍潮湿和冻伤表面的交替。
日本产品也有缺点：
- 对透明冰的抓地力很差；
- 在冰冷的地区进行平庸的处理。
横滨橡胶
引起对雪粥的批评和通畅。
特性比较
为了更容易理解哪种橡胶更好：固特异或横滨，让我们比较一下它们的特性。
| Техническиехарактеристики | ||
| 轮胎品牌 | 固特异 | 横滨 |
| 在流行汽车杂志的评级中名列前茅（“车轮后面”、“Klaxon”等） | 很少跌破第 7 位 | 常年排在TOP 5-6 |
| 汇率稳定 | 在所有条件下都很好 | 在冰冷的地区和积雪中表现平庸 |
| 雪泥通过性 | 满意的 | 平庸 |
| 平衡质量 | 每个磁盘通常需要 10-15 g | 有些轮子不需要重物 |
| 0°C及以上温度在赛道上的表现 | 平庸 | 汽车自信地保持道路，但在弯道必须注意不超过 80-90 公里/小时的速度 |
| 运动柔软度 | 摩擦和铆钉模型提供驾驶舒适性 | 橡胶很软，但绳索很难进入道路坑 - 很可能是疝气（低调很容易受到这种影响） |
| 制造国 | EC | 俄罗斯 |
根据比较结果，很难理解哪种冬季轮胎更好：固特异或横滨，因为它们的特性相似。
另请参阅： 具有坚固侧壁的夏季轮胎评级 - 流行制造商的最佳型号
结论
正如俄罗斯汽车出版商的研究表明，驾驶者的偏好似乎有 40/60 支持横滨。 这并不意味着“日本人”具有更好的技术特性：
- 品牌本土化生产，可以将产品成本保持在低于竞争对手的水平（如果轮胎直径高于R15，这一点尤其明显）；
- 公司在广告上花更多的钱，这使得品牌更容易识别。
所以结论是模棱两可的——两家制造商的产品相似，这就是为什么橡胶彼此没有明显优势的原因。
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