四种盈利的紧凑型掀背车车型的试驾比较

他们互相看着对方的菲亚特Tipo掀背车，福特福克斯，起亚Cee`d和斯柯达快速返回

凭借 Tipo，菲亚特品牌重返紧凑型车型。 在前几年，它会让人想起这个名字，甚至还会想起它的价格，在德国，两厢车的起价为 14 欧元。 Tipo 使用涡轮增压汽油发动机和最新设备参加此次测试，但比其知名竞争对手福特福克斯、起亚 Cee'd 和斯柯达 Rapid Spaceback 便宜得多。 我们还不知道这是否会让他成为赢家。

最后，我们有机会从 Ja Gabor 女士的名言开始，她曾说过：“亲爱的，如果你嫉妒一个更好的女人，那不会让你更漂亮。” 菲亚特Tipo与它有什么关系？ 哦，很多事情 - 包括我们在内，在评估汽车时，他们更愿意为无法实现的目标而努力，而不是享受可能的结果。 无论如何，Tipo 允许您购买（也许是第一次）一辆新车，并有剩余的钱用于其他费用，例如假期、牙医和额外税费。

您不觉得这对一本专门研究汽车魅力的杂志来说是一种奇怪的方法吗？ 难道我们不总是因为模型在角落穿得漂亮而不是其丰富的标准设备和合理的价格来赞美模型吗？ 没错，您抓住了我们。 但是我们也有一个解释。 这是：

菲亚特——价格的重要性

可能有比菲亚特布拉沃更重的遗产。 对他来说，价格往往是支持购买的最重要论据，因此对他的继任者来说是最理想的。 该车是与 Tofas 土耳其分公司共同开发的，在布尔萨工厂下线。 在一些国家，它被称为爱琴海，在欧洲被称为蒂波。 在德国，两厢版售价14欧元，轿车便宜990欧元，旅行车贵1000欧元。 在基本配置之上还有两个级别，两个汽油发动机和两个柴油发动机（两种情况下均为 1000 和 95 马力）-仅此而已。

摆在我们面前的是 Tipo 1.4 T-Jet Lounge，这是一款更强大的汽油版，配备了高端套件——一款相当坚固的汽车。 我们早就忘记了复制价目表，但在这里它是合适的。 Tipo 在德国的售价为 18 欧元，配备 190 英寸合金轮毂、冷冻电流自动空调、USB/蓝牙和横向照明。 有你需要驾驶的一切 - 一个将保持不变的结论，以及丰富的设备并不意味着一辆好车的明智观念（注意，因为那时我们需要起亚）。

无论我们怎么说，Tipo 绝对是一辆宽敞的汽车。 它在载货量方面优于竞争对手，并在带硬垫的后排座椅中提供充足的空间。 该模型将飞行员和领航员置于其他位置之上 - 在 Cee'd 中，驾驶员坐在 XNUMX 厘米处，而在 Focus 和 Rapid 中 - 低 XNUMX 厘米。 皮椅（额外费用）看起来比实际更舒适——它们缺乏侧向支撑和软垫厚度。

优质材料的范围非常广泛。 七英寸的触摸屏给人以高端的印象，空调控制装置装饰有镀铬边缘，其余的内饰使我们与菲亚特一致认为它“看起来很坚固”。 快速，易于定制的信息娱乐系统中的控制功能以及通过可调节距离的方向盘上的按钮进行的​​巡航控制（附加费）很容易。 到目前为止，一切都很好，但是驾驶时很重要，是的，驾驶自己。

自古以来，1400 cc四缸发动机和多点而不是直接喷射一直像涡轮增压器一样工作。 首先，在低压下，他穿过平静的区域，并且当速度超过2500时，他不倾向于夸张，但表现出增加的气质。 在5000 rpm转速下，发动机失去了更多牵引力，尽管具有良好的动态特性，但看起来却有些发呆，并且其消耗过高（8,3 l / 100 km）。 此外，变速箱存在问题，邀请您充分压缩六个齿轮，并在快速换档时保持同步。

即使这样，快速驾驶也不适合Tipo的性格。 转向系统的优点是它可以改变方向，并具有轻松的城市机动模式。 对于其他情况，他轮流与Tipo合作，缺乏反馈和准确性。 菲亚特（Fiat）模型在次要道路上行驶，安全行驶，但没有野心。 得益于坚固的悬架，它在空载时可以非常平稳地行驶，但是即使在沥青上波动不均匀的情况下，也可以承受载荷。 所有这一切都可以用数字吞噬：截至德国，Tipo设备比Focus便宜近6200欧元。

福特是完美的线条

但是，只需两步即可考虑Focus是否仍然物有所值，以及您是否真的不在乎它提供的空间是否较小。 福克斯拥有最小的行李箱空间，没有其他经过测试的车辆使后排乘客的空间更加有限。 但是，这是最舒适的后座。 前端在高度集成的座椅上处于优越的条件下移动，从中可以观察到材料选择的多样性以及我们通常不满意的复杂的人体工程学。

但是，我们对Focus的引擎，转向系统和底盘同样赞不绝口。 我们按下启动按钮，涡轮增压的三缸发动机发出微弱的鼓声，然后Focus起飞。 根据测量值，它比菲亚特模型慢。 但是紧凑的福特在演员舞台上扮演角色的过程很快。 发动机平均向前行驶，孜孜不倦地加快速度，保持安静。 大波浪湍流呢？ 它不再存在，170牛顿米几乎不能称为扭矩波。 另一方面，Focus只需单击六下即可激发动力并快速转换。

悬架在最新车型升级期间略有加强，可为空车和满载车辆提供平衡的舒适性。 与此同时，焦距也恢复到了之前的锐利状态。 以及它如何通过精确、直接但又不失灵敏的转向来绕过弯道，它如何以中立的转弯行为行驶，并且在动态负载变化时仅稍微移动后部——这一切都是那么精确、灵活和有趣！ 连懂得报价单的人都印象深刻，却觉得动态管理的乐趣被高估了。

此外，Focus 值得一提的是强劲的刹车、众多的助手以及测试中最低的油耗（7,6 l / 100 km）-对于所有那些即使经过两次转弯也正在寻找合理的人喜欢它的理由。

起亚 - 成熟度概况

对于起亚Cee'd，从来都不缺乏合理的理由。 简而言之：七年保修。 更重要的是，Cee'd 现在在引擎盖下配备了三缸涡轮增压汽油发动机。 它的功率和扭矩值与福特提出的几乎完全相同。 两款车在驾驶动态和油耗方面略有不同（起亚：7,7 l/100 km）。 然而，Cee'd 试探性地加速，并没有随着 Focus 的轻松自如而加快速度 - 差别不大。

但是，最近，在紧凑类中，只有很小的差异对结果很重要。 经过四年半的市场销售，Cee看起来很新鲜，而丰富的标准设备使其非常受市场欢迎。 此外，尽管体积小，但在机舱中却有很大的空间，其功能快速且易于使用，具有有趣的装饰并灌入坚固性，这在一定程度上要归功于其宽敞且经常使用的行李箱。 但是这辆车永远不会舒适，因为座椅太硬且缺乏侧向支撑。 但是，主要原因是机箱。

Cee'd测试是在GT Line版本中进行的，该版本与其他版本不同，不仅在样式方面有所不同，而且与起亚的所谓“特别调校的底盘”也不同。 哇，您认为，知道到目前为止的设置非常特殊，将尴尬的处理与平庸的舒适性相结合。 但是，这只会加剧。 Cee'd的乘坐舒适性仍然很差，弹簧在短的颠簸时会反弹，并且减震器使转弯时充满信心。 而且转向永远不会让他变得敏捷。 它为伺服放大器的特性提供了三个选项，并且在所有三个方面都避免了精度和道路反馈。 是的，Cee会走路和驾驶良好，但从未像Focus那样美丽和有趣。 而且，由于起亚车型不再是平庸而又不太便宜，因此其起步车型在收视率上远远落后。 您会看到不断地服从理性会导致什么。

斯柯达——小的艺术

对不太合理的东西的渴望让斯柯达产生了 Rapid Spaceback 的想法。 比没有人情味的轿车更豪华，它应该被定位为紧凑型轿车中的廉价替代品——我们谈论的是 2013 年秋季。 Rapid 以 Fabia II 为基础，在推出价格约 1000 欧元且体积更大的 Fabia Combi 之后，它在该品牌产品线中的角色似乎并不明朗。

相比其更令人印象深刻的竞争对手，狭窄的Rapid实际上看起来像是一辆较小的汽车。 但是，它节省空间，并且在货运量方面最接近Tipo，并且后部比Focus更为宽敞。 在蒙特卡洛版本中，Rapid家具包括运动座椅，该座椅具有良好的侧向支撑，靠背的敲击声相当大。 但是，这在Rapid中并不令人讨厌，Rapid中的功能是逻辑控制的，控制的内容不多。 如果有换挡杆，那就更好了。

最后一点来自于这样的事实，即在Rapid中，斯柯达的人们正在将1,4升涡轮汽油发动机与仅双离合变速器相结合，从而产生了相当混乱的接合。 轻巧的Spaceback加速更快，超越力更强，在此期间，变速箱准确无级地换档。 但是经济的四缸发动机（7,2升/ 100公里）在高转速时会明显振动。 这样可以减少点数，因此适用于Rapid的粗暴脾气，Rapid的坚硬设置会在短暂的颠簸时傲慢地敲击（通过增加负载可以减轻这种影响）。 但是，与Cee'd不同，Rapid没有摆动的趋势，并且可以通过良好的操纵性来补偿其刚度。 赛车精确而中立地转弯，放开油门后，车尾会稍微向侧面倾斜。 只有在不良的表面上，底盘和转向才会发生颠簸。

然而，这种小型、宽敞的汽车、敏捷性、充满活力的发动机和丰富的设备的组合对于设计为廉价产品的车型来说是相当昂贵的。 所以，我们可以用古老的智慧来结束——汽车不是以便宜的价格买的。 最好的永远不是我们能负担得起的，而是值得为之奋斗的。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 福特福克斯 - 329 分

对于任何喜欢转弯的人来说，测试的参与者都没有 Focus 更快地克服它们。 然而，其最终胜利的功劳主要归功于良好的刹车、丰富的安全设备和更高的驾驶舒适性。

斯柯达 Rapid Spaceback - 320 点

对于欣赏内部品质的每个人 - 测试参与者都没有一辆气质更好的自行车。 尽管体积小，但 Rapid 有足够的空间。 但是，就舒适性和安全性而言，显然是建立在陈旧和狭小的基础上。

3.起亚Sead——288分

对于喜欢外观的人来说，别致的 Cee'd 提供充足的空间和一流的内饰，同时经济实惠且保修期长。 刹车、平顺性和中间加速较弱，操控性适中。

4.菲亚特Tipo——279分

对于重视金钱的每个人 - 菲亚特以适中的（德国）价格提供真正的大型汽车。 足够的空间和设备，否则很一般。 震动刹车，材料简单，消耗大导致扣款。

技术数据

1.福特福克斯	2.斯柯达快速后退	3.起亚西德	4.菲亚特·蒂波
工作量	998立方厘米 厘米	1395立方厘米 厘米	998立方厘米 厘米	1368立方厘米 厘米
功率	88 rpm时为120 kW（6000 hp）	92 rpm时为125 kW（5000 hp）	88 rpm时为120 kW（6000 hp）	88 rpm时为120 kW（5000 hp）
最大。 扭力	170 Nm在1400 rpm下	200 Nm在1400 rpm下	171 Nm在1500 rpm下	215 Nm在2500 rpm下
促进 0-100公里/小时	11,3与	9,3与	11,4与	10,7与
刹车距离 时速为100 km / h	34,9米	35,9米	37,6米	36,4米
全速	193 km / h	205 km / h	190 km / h	200 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,6公升/ 100公里	7,2公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里	8,3公升/ 100公里
基本价格	–	–	–	–