跑车 - MINI John Cooper Works Lite 赛车测试 - 跑车

没有比体验赛车更好的方式了 参加比赛. 有问题的车辆是新生儿 迷你 John Cooper Works Lite，在艰难的多合一锦标赛中支持 PRO 汽车的汽车。 2017 迷你挑战赛; 这款汽车的目标是让那些像许多人一样越来越担心参与其中所需资金的人更容易进入赛车世界。 实际上，对于 Pro 赛车，您需要考虑每个赛季大约 60 万欧元的数字，而 Lite 大约需要 40 万欧元。

荣幸参与 冠军赛的第一场比赛， 登上美丽的 MINI 绿色“品牌”XBOX 由 Promodrive 驱动的 MINI Italia，我决定。 在 我会告诉你我的赛车周末是怎么过的 你可以在这里找到它，如果你想知道MINI是怎么做的，我马上告诉你！

强制性差异

La 迷你 John Cooper Works Lite 这是一款成熟的赛车，与 Pro 共享 2.0 升涡轮发动机、底盘、悬架、制动器和空气动力学套件。 然而，与 Pro 相比，Lite 有 34bhp。 少（总共 231 马力）, 重 30 公斤，由于功率较小，轮胎略窄，最重要的是，标配手动变速箱。 这意味着在充满起伏的赛道上的单圈时间，比如伊莫拉，相差大约 5 秒！

进入真的很奇怪座舱 你会看到这个“原始”杠杆，但是，在比赛中，按下 第三个踏板并用右手移动 这似乎是世界上最自然的事情。 诚然，移植物并不像您预期​​的那样干燥和精确，确实旅程有点长，但它仍然是一个快速的变化，您永远不会出错。

La 会议 对于赛车来说，这还不错：很自然，赛车座椅，考虑到我 185 厘米，比应有的高。 在 传单 OMP 稍微隐藏了原版MINI的模拟仪表板； 周围只有一个红色的安全杆，有些地方是碳纤维、管道和电线。

上下伊莫拉

你必须按 红色开始按钮 （这里也作为量产车）唤醒 MINI 的 2 升涡轮增压。 这是一款四缸发动机，声音暗沉、嘶哑且极具男子气概。 启动赛车总是很困难，但离合器又软又轻，你可以轻松驾驶它穿越米兰的交通拥堵。 看似老生常谈，但要好好热身 光滑的橡皮擦 在开始拉之前，尤其是后拉，否则车头咬到尾巴的可能性非常高。 然而，在温暖中，MINI可以让你平静下来，实际上，它似乎只是在要求你发现它的极限。 当然 与街头版相比的鸿沟. 赛车更加准确，反应灵敏，稳固，当然也更快。 如果 John Cooper Works 的道路灵活而宽容，那么在赛道上您需要确切地知道自己在做什么。 只是发动机的推力与量产版非常接近，即使在空车时，即使在直线上也有很大差异。

È 非常平衡的机器：功率低，所以可以提前加速到全速，从限滑差速器中释放大部分工作。 然而，前轮有工作要做，你必须通过拧紧弹簧来“释放”后轮，这样汽车在转弯时才能正常转弯。 所以 MINI 开始在路缘石之间飞来飞去 前轮驱动纸箱。

当您进入拐角时，会有轻微的滚动，足以提醒您正在发生的事情； 但是，它非常坚固且反应灵敏，您永远不会错过。

Va 也非常快： 在你做的直线的尽头 220公里/小时， 起飞前 200 米后在 Tamburello 变体入口处。 除了赛车刹车片外，刹车大部分都是库存，但在制动力方面没有什么可说的。 诀窍是“向右”迈出一步，不要让 ABS 过多干扰； 因此，制动更强大，但更模块化。 在拐角处滑行真的很有趣，内轮经常自愿地抬起，后轮紧紧跟随而不会背叛你。 在 那么手动变速器根本不是障碍相反，它让你有更多的事情要做，并增加了参与度。 它毫无疑问地做到了 其中一个 自动 开始跑步更有趣。 几乎几乎...