专业摩托车轮胎：指南、定义、原因和补救措施

继续我们关于摩托车轮胎和底盘世界的报告。 在摆动和飞镖之后，今天我们来看看著名的摩托车车把。 转向是一种可能导致跌倒的暴力现象，对于任何曾经遇到过转向的骑车人或飞行员来说都是一种困扰……这里有一些解释和解决方案可以防止或至少减少转向。

“摩托车把手”一词经常被误用或误用。 方向盘经常与晃动或浮躁混淆 虽然这是三种截然不同的现象，但其领导层是迄今为止最残酷的。 为了尝试给出摩托车方向盘的简单定义，我们可以说它是导致 摩托车围绕旋转轴转向的剧烈运动. 转向通常发生在加速过程中，此时前轮压力略有降低。 这通常是由于轮胎表面和地面之间的碰撞，或者甚至是后轮胎水平面的碰撞，这反映在摩托车的方向上。 请注意，非常“封闭”的几何形状 - 短轴距和封闭的转向角 - 增加了跑车和其他肌肉跑车转向的风险。

转向不是渐进的，像摇摆，相反，方向​​舵从一停到一停的动作非常吃力，需要零点几秒，真的可以把飞行员撞倒摔倒。 尽管下意识的反应是“抓住树枝”，但大多数飞行学校的教员都建议不要抓住方向盘。 这个想法是让自行车顺其自然，它的自然刚度（尤其是在跑车上）允许车轮自我调整。 更大胆的甚至建议在转向开始时保持轻微的加速，以避免地面和轮胎之间产生新的冲击而停止反弹。 说起来总是很容易...

摩托车车把：原因和补救措施

领导力的原因通常是外部的，通常是 摩托车在状况不佳的道路上加速但也可能主要来自摩托车。 特别是在跑车上，前叉调整不当（压缩和回弹之间存在严重差异）或保养不当（缺油、弹簧磨损）会更早地导致这种现象。 同样，转向可能是由同样调整不当或不完善的后悬架引起的。 因此，首先是合适的 检查吊坠以确保它们已固定 如有必要（更换机油、密封件或弹簧，甚至只是更换磨损的后减震器），以及 查看设置. 通常，在路上，当液压悬架设置太紧时，摩托车上的转向系统会启动，防止车轮在不平坦的地面上移动。 比如很多车友认为收紧避震是hold住路面的关键……这是错误的，因为首先是 在整个行程中工作且稳定的悬架 这保证了最好的结果。 例如，在赛道上训练后记得松开前叉扳机，回到道路上不太极端的设置，更一般地根据 制造商推荐的摩托车悬架设置.

转向阻尼器不能代替正确的摩托车调校

为了让您放心，让我们注意大多数运动型和非常强大的摩托车 - 尤其是最近的摩托车 - 通常配备标准配置 转向阻尼器... 它的作用恰恰是从一开始就熄灭或减缓方向盘的运动。 但是，调整不当或损坏的转向阻尼器可能是导致转向的原因。 此外，如果您的自行车状况不佳、悬架调整不当或轮胎磨损或充气不当，转向阻尼器不会为您的自行车带来奇迹。

另一个原因， 摩托车上的载荷分布不正确 – 例如，放置不当、不合身和超载的马鞍袋 – 也可能导致转向，有助于减轻加速过程中的前负荷。 因此，如果您必须满载骑行，请记住平衡您的行李并相应地调整您的悬架（请参阅您的摩托车车主手册）。 两人同样的注意事项对高性能摩托车来说，改变后避震器的预紧力以恢复正常位置尤为重要。 轮胎磨损甚至压力不当 可能是加重因素。 最后，在重复转向的情况下，必须考虑车轮的错位。