试驾 48 伏博世系统：您停下来就赢了
减少油耗和排放达15％
博世开发的 48 伏系统应消除经典内燃机的一个缺点 - 制动过程中的能量损失。
今天，当每个人都在谈论电动汽车和插电式混合动力车时，经典的内燃机仍具有巨大的燃油经济潜力。 博世的设计师如何通过其灵活的48伏系统演示这一点，该系统可在行驶时产生电能，或者更确切地说，是从停车站中累积能量。 当汽油或柴油汽车的驾驶员制动时，驱动能量通常通过制动盘的摩擦力转化为热量，然后散发到周围区域。
但是，当制动并将能量存储在锂离子电池中时，博世的48伏系统能够恢复高达20千瓦的功率。 加速时，电动机可以利用这种能量来使车辆的内燃机卸载。 这样可以减少燃油消耗，改善道路动力学以及在启动和停止时的运动，还可以仅在例如停车时控制低速电流。
博世重视48伏二氧化碳减排系统的潜力。2 15% 的排放量——考虑到设定的二氧化碳减排目标，这是一个令人印象深刻的数字2... 此外，新的车载网络还提供了其他功能，例如电子秋千稳定系统。 这些图显示了可能的安装选项：通过皮带与内燃机连接的电动机不仅充当启动器，而且充当发电机和加速器。 后桥上的第二个电动机甚至可以帮助前轮驱动模型开始全轮驱动。 博世估计，到2025年，所有新车中约有20％将配备48伏系统。
博世支持
文字：Dirk Gulde
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2020-08-30
