专为耐力赛 // 测试 Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

内容

基本数据
技术信息

考虑到这一点，我们聘请了 Husqvarna MotoXGeneration 经销商来打造一款能够经受住最严苛测试的赛车。他们出色地作为基础 知识产权 250 年 2020，一种特殊的耐力赛，在斯洛文尼亚的试验中给我们留下了深刻的印象，它的轻便性、非常好的和精确的操控性以及尽管只有 250 cc 的排量和四冲程技术但能够提供足够的动力和扭矩的发动机去外地。非常快。为了获得更大的动力，最重要的是获得更大的扭矩，从而为发动机提供更大的灵活性，我们为 Husqvarna 配备了最新的 Akrapovič 阻尼器，该阻尼器也比原来的更轻，并且得益于特殊的创新生产技术，这也是更耐冲击。为了更好地接触和控制发动机，我们安装了轻质、豪华的铝制踏板，改进了抓地力和传动装置，以及铝制后制动杆和配件，以提供更好的抓地力。我们也不能忽视 R-Tech 的臂、发动机、前后制动盘保护和后悬架“悬架”保护，即使不小心撞到石头或原木也不会损坏。

由于发动机底部距离地面 360 毫米，加农炮并不是一个普遍的问题，但在有尖锐岩石的区域，联动系统很快就会失效，随着时间的推移会发生更严重的损坏。

轻松应对所有驾驶条件

在骑行方面，Husqvarna 值得前五名，它是迄今为止我骑过的装备最齐全、最完整的摩托车，是所有耐力自行车的标准配置，非常适合娱乐和放松。这种出色驾驶体验的精髓在于引擎，它将从 2020 年开始带来改进的质量集中化。发动机本身很轻，重量不超过27,6公斤。它直接对气体添加反应良好，由于功能良好的液压控制离合器提供手术精度，因此在抓地力稍好的斜坡上也略微加速。一些小功率仅在非常长且陡峭的下降过程中消耗，“排量不可替代”的旧规则是已知的，或者在我们看来，发动机排量没有真正的替代品。但是，对于新手司机来说，它仍然是最好的选择，因为他会用更小的发动机来学习正确的驾驶技术。知识的进步也会更快，因为这款发动机不会像 450cc 汽车那样惩罚错误。厘米。

特别适用于 Enduro // 测试 Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

关于极端爱好者摩托车的另一种看法。 300cc 二冲程发动机Cm肯定更好，毕竟是250cc的四冲程。 CM 没有达到那种质量功率比，最重要的是，它缺乏二冲程、三冲程发动机所具有的纯扭矩。 FE 250 是耐力赛的绝佳选择，您可以在其中面对任何类型的地形，偶尔也可以在越野摩托车赛道上骑行。因为它拿在手里并不重，而且悬架性能出色，所以即使在更高的速度下它也非常精确和有趣，尽管体积更小，但它的动力却令人惊讶。它也让快速的碎石机感到惊讶，在全速行驶时，它还捕捉到了二冲程 250，由于后轮转向空档，大部分动力都损失了。几个小时的驾驶后，FE 450 骑手对不到 500 或 XNUMX 立方米的空间感到厌倦，而在一位优秀的车手手中，即使是在摩托车越野赛或耐力赛特殊赛道上快速绕一圈也不难。

额外设备的成本

套穿式 Akrapovic 515,40 €

OEM 锻造齿轮 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU 前后轮螺母 € 22,42

GeCo 链条垫圈 22,42 €

ALU CNC GeCo 踏板 € 135

制动踏板 Rtech 52,46 €

Rtech 发动机支架 € 59,99

Rtech 块保护 + 秤 52,46 €

Rtech 光盘保护 € 48,75

拉出式皮带 Rtech 6,56 €

冰箱保护器 Rtech 16,80 €

Rtech 前把手套件 € 19,50

变速杆 Rtech € 19,46

罐阀 Rtech 8,20 €

油螺杆 ALU CNC GeCo 24,67 €

基本数据
销售量：摩托一代
基本型号价格：￥10.869万
测试模型成本：￥11.922万
技术信息
引擎：发动机：四冲程，单缸，DOHC，液冷，排量 (cm4)：3
力量： n.p.
扭矩： n.p.
能量转移： 6速变速箱，链条
框架：钢制，管状
刹车：制动器：前盘 260 毫米，后盘 220 毫米
悬挂：悬架：49mm WP Xplor 前可调倒置伸缩叉，后可调单避震
轮胎： 90/90-21, 140/80-18
Рост： 950毫米
离地间隙： 360毫米
油箱： 9l
轴距 n.p.
重量 105,5
测试错误：无误