现代插电式混合动力车——旨在拯救北极熊？

内容

什么是插电式混合动力车，为什么要创建它？
插电式混合动力车和排放标准
有趣的插电式汽车
- 插电式混合动力斯柯达 Superb IV
- 起亚 Niro 插电式混合动力车
插件是我们国家的未来

插电式混合动力车只不过是配备内燃机和电动机的汽车。与传统的混合动力或轻度混合动力不同，它可以由普通的 230V 家用电源插座供电。当然，它也可以在行驶时通过内燃机充电。然而，通常情况下，这种类型的汽车驾驶仅在电动机的帮助下才能行驶一定距离。插电式汽车通常声称拥有约 50 公里的零排放行驶能力。其他配备电动机的车辆——当然，典型的电动汽车除外——不能仅靠零排放装置驱动。

什么是插电式混合动力车，为什么要创建它？

您或多或少已经知道什么是插电式混合动力车。 但是，有几个细节值得一提。 除了能够行驶更长时间之外，插电式混合动力车还拥有更强大的电动机。 这当然是密切相关的，因为他们必须确保汽车在城市或任何其他条件下仅在零排放装置上高效行驶。如果这些发动机很弱，它们将无法匹配内燃机设计。 例如，梅赛德斯插电式混合动力汽车就证明了这一点。 此外，它实际上是一辆汽车，以某种方式从具有内燃机和电动机的车辆中创造出来。所以，二合一。

但是，出现了一个完全相关的问题 - 如果市场上已经有传统的混合动力车（例如雷克萨斯），为什么要发明另一种产品？用家用充电器或城市充电站给电池充电，比靠边开车边充电好吗？ 好吧，插电式混合动力车并不完全相关ą对你舒服与否。 为什么可以这么说，因为驾驶体验很愉快？

插电式混合动力车和排放标准

创建插电式混合动力汽车的目的是满足日益严格的排放标准。 没有一辆汽车是完全绿色的，因为虽然它本身不排放有害物质，但它的生产和废弃一定会对环境造成污染。 然而，必须承认插电式混合动力车的燃油消耗要少得多，这是个好消息。 至少在理论上，这大大减少了废气排放。这就是整个理论。

为避免因汽车排放标准超标而支付巨额罚款，需要能够降低平均排放标准的产品。 理论上，插电式混合动力系统每百公里最多应该消耗2升汽油。 就制造商的说法而言，仅此而已，事实表明，用户并不像制造商预测的那样经常为汽车充电。因此，当然，更频繁地驾驶汽油和显着的燃料消耗。在这样的时刻，质量大的电池是无法消除的额外镇流器。

有趣的插电式汽车

好的，关于优点，关于缺点，现在也许更多关于汽车模型本身？ 插电式混合动力车出现在许多汽车制造商的产品目录中。 让我们看看一些建议。

插电式混合动力斯柯达 Superb IV

VAG 集团的提案提供了 1.4 TSI 发动机和电动单元的组合。结果是什么？该系统的总功率为 218 马力。 据制造商称，Skoda Superb 插电式电动汽车可以行驶 62 公里。 然而，这些价值是无法实现的。实际上，司机最多可以行驶 50 公里。一般来说，差异并不重要，但 20% 是明显的不成比例。 13千瓦时的电池容量有助于高效运动，同时在家充电时也不会过多限制爱车。整个过程大约需要6个小时。但是，您应该准备好花费大约 140 波兰兹罗提。