苏联重型坦克 T-10 第 1 部分

Object 267 坦克是配备 D-10T 火炮的 T-25A 重型坦克的原型。

二战结束后，苏联研制了一批重型坦克。 其中有非常成功的（例如，IS-7）和非常不标准的（例如，对象 279）的开发。 尽管如此，18 年 1949 月 701 日，部长理事会第 270-50ss 号决议签署，根据该决议，未来的重型坦克重量不应超过 XNUMX 吨，其中几乎排除了所有以前制造的车辆。 这是因为愿意使用标准铁路平台进行运输和使用大多数公路桥梁。

还有一些未公开的原因。 首先，他们正在寻找降低武器成本的方法，而重型坦克的成本与几辆中型坦克一样多。 其次，人们越来越相信，一旦发生核战争，包括坦克在内的任何武器的使用寿命都会很短。 因此，最好拥有更多的中型坦克并迅速弥补损失，而不是投资于完美但数量较少的重型坦克。

同时，将军们不会想到装甲部队未来结构中拒绝重型坦克。 其结果是开发了新一代重型坦克，其质量与中型坦克仅略有不同。 此外，军备领域的飞速发展也导致了意想不到的局面。 好吧，就战斗能力而言，中型坦克很快就赶上了重型坦克。 他们有 100 毫米火炮，但正在研制 115 毫米口径和高初速炮弹。 与此同时，重型坦克拥有 122-130 毫米口径的火炮，使用 152 毫米火炮的尝试证明不可能将它们与重达 60 吨的坦克集成在一起。

这个问题已经通过两种方式解决。 第一个是自行火炮（今天的“火力支援车”一词适合这些设计）的建造，其主要武器是强大的旋转但轻型装甲塔。 第二个可能是使用导弹武器，无论是制导的还是非制导的。 然而，第一个解决方案并没有让军方决策者信服，而第二个解决方案由于多种原因被证明难以快速实施。

唯一的选择是限制对重型坦克的要求，即接受这样一个事实，即它们的性能只会比最新的中型坦克略胜一筹。 正因为如此，才有可能重用伟大卫国战争结束时有希望的发展，并用它们来制造比 IS-3 和 IS-4 都更好的新坦克。 这两种类型的坦克都是在战争结束后生产的，第一辆是在 1945-46 年，第二辆是在 1947-49 年，并在“Wojsko i Technika Historia”No. 3/2019 上发表的一篇文章中进行了描述。 大约生产了 3 辆 IS-2300，而只有 4 辆 IS-244。与此同时，在战争结束时，红军拥有 5300 辆重型坦克和 2700 门重型自行火炮。 IS-3 和 IS-4 产量下降的原因是相同的——都没有达到预期。

T-10坦克的前身是IS-3重型坦克。

因此，作为 1949 年 3 月政府决定的结果，开始研制一种将 IS-4 和 IS-XNUMX 的优点结合起来而不继承两种设计缺点的坦克。 他应该采用第一个的船体和炮塔的设计，以及第二个发电厂的大部分设计。 坦克不是从头开始建造的还有另一个原因：这是由于期限非常紧迫。

前三辆坦克应该在 1949 年 10 月通过状态测试，即从设计开始六个月（！）。 另外 XNUMX 辆汽车本应在一个月内准备好，时间表完全不切实际，而且由于决定由 Ż 的团队设计汽车，工作变得更加复杂。 Kotin 来自列宁格勒，生产将在车里雅宾斯克的一家工厂进行。 通常，在同一家公司工作的设计师和技术人员之间的密切合作是快速实施项目的最佳方法。

在这种情况下，试图通过将 Kotin 与一组工程师委派到车里雅宾斯克，并从列宁格勒派出一个由 VNII-41 研究所的 100 名工程师组成的团队来解决这个问题，该团队也是由科廷。 这种“分工”的原因尚未澄清。 这通常被解释为 LKZ (Leningradskoye Kirovskoye) 状况不佳，该地区正在从被围困城市的部分疏散和部分“饥饿”活动中缓慢恢复。 与此同时，ChKZ（车里雅宾斯克基洛夫工厂）的生产订单不足，但其建造团队被认为不如列宁格勒的那支做好战斗准备。

新项目被指定为“车里雅宾斯克”，即编号 7 - Object 730，但可能由于联合开发，IS-5（即约瑟夫·斯大林-5）在文档中最常使用，尽管它通常仅在坦克投入使用后才提供。

初步设计于 6 月初准备就绪，主要是由于装配和装配的现成解决方案的广泛使用。 前两个坦克将接收来自 IS-4 的 7 速变速箱和一个由主发动机驱动的带有风扇的冷却系统。 然而，列宁格勒的设计师们无法抗拒为 IS-XNUMX 开发的解决方案引入到机器设计中。

这并不奇怪，因为它们更加现代和有前途，并且在 IS-7 测试期间进行了额外测试。 因此，第三个坦克应该接收一个 8 速变速箱，折旧系统中的组合扭杆，一个喷射发动机冷却系统和一个装载辅助机构。 IS-4配备了一个带有七对车轮的底盘、一个发动机、一个燃油和制动系统等。车体与IS-3相似，但更宽敞，炮塔内部容积也更大。 主要武器 - 带有单独装载弹药的 25-mm D-122TA 加农炮 - 与两种类型的旧坦克相同。 弹药为30发。

其他武器是两挺 12,7 毫米 DShKM 机枪。 一个安装在炮罩的右侧，也用于向静止目标射击，以确保枪正确设置并且第一颗子弹击中目标。 第二挺机枪是带有 K-10T 准直瞄准器的高射机枪。 作为通信手段，安装了常规无线电台 10RT-26E 和对讲机 TPU-47-2。

15月18日，坦克的真人大小模型被提交给政府委员会，200月4日，车体和炮塔的图纸被转移到车里雅宾斯克的2000号工厂，几天后转移到9号工厂在车里雅宾斯克。 列宁格勒的伊佐拉工厂。 当时的发电厂在两台空载的 IS-12 上进行了测试——到 5 月，它们已经行驶了 12 多公里。 然而，事实证明，前两组“装甲船体”，即车体和炮塔交付给工厂较晚，早在 4 月 XNUMX 日，并且没有 WXNUMX-XNUMX 发动机、冷却系统和其他东西。 无论如何，他们的组件。 以前，WXNUMX 发动机用于 IS-XNUMX 坦克。

该发动机是著名且经过验证的 W-2 的现代化改造，即驾驶中型坦克 T-34。 它的布局、气缸的尺寸和行程、功率等都得到了保留，唯一显着的区别是使用了AM42K机械压缩机，它为发动机提供压力为0,15 MPa的空气。 燃料供应在内部油箱中为 460 升，在两个角落外部油箱中为 300 升，永久安装在船体后部，作为侧面装甲的延续。 坦克的射程应该是从 120 到 200 公里，具体取决于表面。

结果，新型重型坦克的第一辆原型车在14年1949月XNUMX日才准备就绪，这仍然是一个轰动的结果，因为从XNUMX月中旬正式开始的工作仅持续了XNUMX个月。

工厂测试于 22 月 1012 日开始，但由于机身振动导致飞机级铝合金内部油箱沿焊缝开裂，因此不得不迅速放弃。 在它们转换成钢后，测试重新开始，但由于两个最终驱动器的故障导致另一个中断，结果证明它们的主轴很小并且在负载下弯曲和扭曲。 该坦克总共行驶了2000公里，并被送去大修和大修，尽管里程应该至少有XNUMX公里。

与此同时，还有另外 11 辆坦克的部件交付，但它们经常有缺陷。 例如，在 13 号工厂提供的 200 个炮塔铸件中，只有 XNUMX 个适合进一步加工。

为了挽救局面，列宁格勒派出了两套八速行星变速箱和相关离合器，尽管它们是为 IS-7 发动机设计的，功率几乎是其两倍。 15 月 730 日，斯大林就项目 701 签署了一项新的政府法令。它收到编号 270-25ss 并规定在 1 月 1950 日之前完成前两辆坦克，并在 10 年 7 月 XNUMX 日之前完成工厂测试。 XNUMX 月 XNUMX 日，一个车体和炮塔将进行射击测试。 到 XNUMX 月 XNUMX 日，将根据工厂测试结果再制造三辆坦克并进行修正，并将它们作为国家测试的对象。

到 7 月 10 日，考虑到状态测试，另外 10 辆坦克打算用于所谓的。 军事审判。 最后的日期是完全荒谬的：进行状态测试、分析结果、改进设计和制造 90 辆坦克需要 XNUMX 天！ 同时，国家考试本身通常持续六个月以上！

与往常一样，只有第一个截止日期遇到了困难：序列号为 909A311 和 909A312 的两个原型已于 16 年 1949 月 4 日准备就绪。 工厂测试显示出意想不到的结果：尽管复制了系列 IS-3000 油箱的行走装置，但行走轮的液压减震器、摇臂的液压缸，甚至车轮本身的运行表面都迅速坍塌！ 另一方面，发动机运转良好，没有出现严重故障，分别为汽车提供了 2200 公里和 27 公里的里程。 作为紧急事项，新的轮组由 36STT 钢和 L30 铸钢制成，以取代以前使用的 LXNUMX。 具有内部减震功能的车轮的工作也已开始。