试驾Skoda Rapid
这是一种魔力：具有不同电动机和变速箱的同一模型给人留下了不同的印象-就像在传统的中国戏院中一样，更换了面具。 好的，如果我们谈论的是体育和民用改装，但一切都更加复杂...
这是一种魔力：具有不同电动机和变速箱的同一模型给人留下了不同的印象-就像在传统的中国戏院中一样，更换了面具。 好的，如果我们谈论的是运动和民用改装，但一切都更加复杂：基础和高端的Rapid悬架都没有变化，转向调节也没多大变化。 基本的后备箱在高速公路上过高且在颠簸时毫不妥协，看起来更像是儿童雪橇。 顶级Rapid车型非常平衡，可以轻松与某些C细分车型竞争，这是过去一年我们版本中的第三辆Rapid车型。 但是它们有何不同。 平庸，经济和秩序或动力，可制造性和舒适性？ 通过广泛的测试，我们选择了理想的Rapid。
我第一次认识斯柯达 Rapid 是在一年前开始的，当时发生了一次小故障——车内的燃油表突然停止工作：箭头总是显示为零，而爱人着火了。 没有时间去服务，然后，幸运的是，一千公里的旅行。 我不得不自己计算油量：我加满一个油箱，重新设置里程表，然后沿着高速公路行驶了 450 公里。 再次加油。 我什至喜欢这个数学 - 至少我必须自己做一些事情，否则我习惯于按下一个按钮，将选择器移到 Drive 并在我的智能手机中翻找。
技术
斯柯达 Rapid 最初是为欧洲市场开发的。 该车基于大众 Polo 掀背车的平台打造。 构成捷克模型基础的架构称为 PQ25。 斯柯达 Fabia、Seat Ibiza 和奥迪 A1 也建立在同一平台上。 在结构上，Rapid 最类似于 Polo 掀背车，但在这里也发生了变化。 斯柯达工程师加强了杠杆和拉杆，并加宽了履带。 Rapid的前桥采用了麦弗逊式悬架，后背后部安装了第二代明锐的扭力梁。
一年后，尽管没有重新设计，但 Rapid 完全改变了——我只是从经典的“自动”发动机转向带 DSG 的涡轮发动机。 尖锐的方向盘、同类车型中闻所未闻的动力和 16 英寸合金轮毂 - 出租车公司绝对不会购买这种“急流”。 这辆车与其说是它的护照特征（顺便说一下：“9,5 秒到 100 公里/小时”），不如说是它的平衡。 它在所有城市速度下都能很好地处理，而且在 Rapid 上非常狭窄的小巷中停放的汽车之间操纵也非常方便。
某种伪造品是国家雇员。 而且，如果仅是动态情况，那就还可以使用氙气光学器件，体面的声学效果，停车传感器和巡航控制系统。 一个星期过去了，我换上配备手动变速箱和1,6升吸气的Rapid。 这里的设备几乎是可比的，但驾驶体验更为真实。 像大型轿车一样，停产时响起，“底部”的加速缓慢和油耗降低。 令人惊讶的是，这是两辆完全不同的汽车。 而且，顺便说一句，还有第三个-带有“自动”功能的那个，燃油传感器无法正常工作。
在俄罗斯市场，该车型配备了三种汽油发动机供您选择。 基本版本配备90马力的1,6马力90升吸气发动机。 带有此引擎的Rapid只能以“机械”版本出售。 从零到100 km / h，初始后仰加速在11,4秒内加速。 在更昂贵的版本中，Rapid还可以订购配备1,6升自然吸气发动机，但返回功率为110马力。 发动机可以与5速机械装置和6速自动变速器配对。 掀背车的顶级版本在俄罗斯市场推出，配备1,4升涡轮增压发动机和DSG机械变速箱。 最快的Rapid在100秒内加速至9,5 km / h，最高时速为206 km / h。
在所有的国有雇员中，Rapid在我看来是最优雅，最和谐的。 凭借这些严格的线条，设计师似乎已经确定了当前明锐的风格，并且很容易将孤独的Rapid换成较旧的模型。 而且，Rapid根本不是轿车，而是后备箱，这一事实只会增加它的要点-就其所有外部准确性而言，它也令人惊讶地实用。 我不是在谈论该品牌的传统配件，网，钩子和其他有用的小物件，这些配件极大地方便了机器的日常操作。
那么，为什么Rapid仍不像韩国竞争对手那样仍然需求很高？ 答案在使价格标签更重的选项列表中。 像相关的Polo一样，韩国人也更赚钱，Polo在涡轮发动机上的装饰水平并不高。 但是，当斯柯达有理由以高于大众的价格出售时，就是这种情况。
价格和配置
使用90 hp电动机进行首次进入修改。 在俄罗斯以6美元的价格出售。 基本版已经为驾驶员配备了安全气囊，ABS，ESP，电动前窗，加热的清洗器喷嘴，车载计算机，防盗锁和全尺寸备用轮胎。 首次加装后的空调仅需加收661美元的附加费。
Rapid 与其他电机的基本版本称为 Active（起价 8 美元）。 与 Entry 不同，此修改可以通过选项进行补充。 例如，前排乘客安全气囊售价 223 美元；雾灯 - 156 美元；后停车传感器 - 116 美元；加热座椅 - 209 美元；车窗着色售价 125 美元。
我完全不后悔不会出售Rapid Spaceback掀背车。 拥有漂亮名字的汽车看起来不算什么，尽管这是年轻的欧洲人肯定会喜欢的选择。 令人遗憾的是，一大堆新动力装置将带我们过去，其中包括出色的1,2升涡轮发动机和紧凑但高扭矩的柴油发动机。 但是，您可以理解这种表示形式-当然，将您不会购买的复杂而昂贵的引擎带给我们是毫无道理的。 俄罗斯版是当之无愧的自然吸气1,6发动机，配以“机械”或“自动”，后者是相当现代的六速发动机。
无聊？ 一点也不！ 带有大气发动机和“机械师”的测试车具有相当不错的充电能力，可以让您开得非常快。 有了如此清晰的德语选档机制，我不会考虑“自动”。 即使在紧凑型 Rapid 绝对放心的城市中。 这只是我打开价目表时看到的第一个价格标签，与一辆配备 1,4 马力 122 TSI 发动机的汽车有关。 我知道它是如何行驶的，这个坚固的涡轮增压器是另一个让 Rapid 与众不同的因素。 是的，起亚 Rio / Hyundai Solaris 拥有正式更强大的 123 马力自然吸气 1,6 发动机，但它并没有带来同样的冲击和乐趣。 相关的大众 Polo 轿车通常使用单个自然吸气发动机。 因此，Rapid 也可能是该细分市场中最具活力的。
价格和配置
使用90 hp电动机进行首次进入修改。 在俄罗斯以6美元的价格出售。 基本版已经为驾驶员配备了安全气囊，ABS，ESP，电动前窗，加热的清洗器喷嘴，车载计算机，防盗锁和全尺寸备用轮胎。 首次加装后的空调仅需加收661美元的附加费。
Rapid 与其他电机的基本版本称为 Active（起价 8 美元）。 与 Entry 不同，此修改可以通过选项进行补充。 例如，前排乘客安全气囊售价 223 美元；雾灯 - 156 美元；后停车传感器 - 116 美元；加热座椅 - 209 美元；车窗着色售价 125 美元。
那么，为什么Rapid仍不像韩国竞争对手那样仍然需求很高？ 答案在使价格标签更重的选项列表中。 像相关的Polo一样，韩国人也更赚钱，Polo在涡轮发动机上的装饰水平并不高。 但是，当斯柯达有理由以高于大众的价格出售时，就是这种情况。
在最高配置样式（10美元起）中，这款车与巡航控制系统，雾灯，信息娱乐系统，加热的座椅和后视镜，皮革方向盘，侧面安全气囊和合金轮毂一起出售。 此外，您还可以订购氙气光学镜（279美元），无钥匙进入沙龙（331美元）和蓝牙（373美元）。 配备96涡轮发动机的装备最齐全的改装至少要花费1,4美元。
小时候，我梦想着不同的汽车。 其中一辆是红色的斯柯达 Rapid——一辆采用轿跑车车身和后置发动机的车型。 疯狂的捷克设计学校采用脊柱框架和后置发动机方案，不仅在灰色社会主义汽车工业的背景下脱颖而出。 这是一条非标准的道路，但不幸的是，这是一条死胡同。 现在斯柯达 - 大众帝国的一部分 - 生产价格实惠且实用的汽车。 在一个普遍统一的时代，新款 Rapid 与 Polo 轿车共享平台、变速箱和自然吸气发动机也就不足为奇了。 斯柯达的优势在于传统的掀背式车身：后挡板的巨大嘴巴毫不费力地吞下了自行车和装有充气船的包。 而且它比轿车甚至旅行车更方便装载 - 不用担心行李不会从高处通过。
花盆非常适合放在后拱门后面的壁ni中。 没错，花盆最终倒塌了，大地散布在整个机舱中。 当然，快速并不是像80年代同名轿跑车那样的“人民保时捷”，但它引起了超速行驶：发动机充满活力，汽车轻巧。 搭载1,4涡轮发动机，Rapid的骑行更加有趣。 验证了5速“机械装置”的动作，将进入错误档位的风险降低为零。 捷克后卫不惧怕高速，并保持了良好的直线，并且可以精确地行驶。 起初，后排的鼓式制动器令人困惑，但汽车确实放慢了速度。
在我看来，沙龙比 Polo Sedan 更有趣，无论如何，它是用更大胆的手绘制的，不怕锋利的线条 - 一些门槛是值得的。 但手感很好的东西其实是由简单的硬塑料制成的。 在一把剪裁考究的椅子上，我有一种快要掉进靠背和枕头之间缝隙的感觉。 大众段，你能做什么。 捷克人和德国人一样，都是经济专家。
故事
Rapid的名字对于捷克品牌来说并不是一个新名字。 1935年，轿车在巴黎面世，捷克品牌将其定位为中产阶级的廉价汽车。 后来，双门轿跑车和敞篷车在同一平台上首次亮相。 第一辆Rapid在装配线上使用了12年-在此期间，仅生产和销售了约6辆汽车。 该车有三种发动机可供选择，功率分别为26、31和42马力。 该模型不仅在西欧出售，还在一些亚洲国家出售。
花盆非常适合放在后拱门后面的壁ni中。 没错，花盆最终倒塌了，大地散布在整个机舱中。 当然，快速并不是像80年代同名轿跑车那样的“人民保时捷”，但它引起了超速行驶：发动机充满活力，汽车轻巧。 搭载1,4涡轮发动机，Rapid的骑行更加有趣。 验证了5速“机械装置”的动作，将进入错误档位的风险降低为零。 捷克后卫不惧怕高速，并保持了良好的直线，并且可以精确地行驶。 起初，后排的鼓式制动器令人困惑，但汽车确实放慢了速度。
在我看来，沙龙比 Polo Sedan 更有趣，无论如何，它是用更大胆的手绘制的，不怕锋利的线条 - 一些门槛是值得的。 但手感很好的东西其实是由简单的硬塑料制成的。 在一把剪裁考究的椅子上，我有一种快要掉进靠背和枕头之间缝隙的感觉。 大众段，你能做什么。 捷克人和德国人一样，都是经济专家。
1984年，以Skoda 130为基础的双门轿跑车首次亮相时，便重新命名为Rapid，该双门轿跑车由1,2升58 hp的化油器发动机生产。 和97 Nm的扭矩。 从静止到100 km / h，汽车在15秒内加速。 1988年停止生产该模型，在此期间，生产了22多辆汽车。
在一个交通信号灯处，附近一辆车的驾驶员向我示意打开窗户。 我急忙服从，担心这辆车出了点问题。 “他们说他很吵？” 那人问，环顾了白色的急流。 绿色的交通信号灯亮起，我只有时间消极地摇头以回答这个问题。 然后，她开始仔细聆听汽车以及内部和外部的所有声音。 关于Rapid的谣言没有实现：我在隔音方面没有发现任何缺陷。 Rapid似乎是一辆真正的人的汽车：据传闻，有陌生人对此感兴趣，甚至在危机期间，根据AEB的统计数据，该车型在2015年上半年也成为增长的领导者。
我测试了Rapid和1.4 TSI以及七速DSG。 低油耗，出色的动力性能，灵敏的方向盘-我完全不后悔没有将Rapid应用于“机械”。 起步时有些微的延迟，但是在大约50 km / h的速度下，带七速DSG的1.4 TSI发动机很容易使我忘记我正进行预算削减。 实际上，在这种配置下，Rapid显着增加了价格，并且仅在外部聘用了预算雇员。
Rapid的内饰设计也广受赞誉：时尚的仪表板，外加镀铬材料，简洁的德国式多媒体系统设计，非常舒适的侧面支撑座椅。 此外，集成在座椅中的头枕可提供额外的舒适感。 后面有一个宽敞的沙发，宽敞的空间可供长腿乘客使用。 但是在向有兴趣的朋友展示汽车时，主要的王牌：“现在看看它有什么样的后备箱！” 多亏了掀背式车身，行李箱盖完全通过后车窗打开，我们拥有一个巨大的空间，容积为530至1470升。
实际上，我真的不需要像这样的后备箱，我真的不喜欢轿车，但仍然更喜欢用手动变速箱驾驶汽车。 但我真的很喜欢这款Rapid。 它使我打破了关于廉价车的陈规定型观念，使我成为了斯柯达品牌的粉丝。
