踏板车和“类似踏板车”的车辆

近年来，电动和肌肉滑板车的普及程度有所提高，但这项发明的根源至少可以追溯到 XNUMX 世纪初。 

♦ XIX в。 - 踏板车的外观与任何技术创新无关。 轮子已经知道了几千年了，要分一块板子并不难，即使是在穷困潦倒的时候。 在 XNUMX 世纪，步行车辆在贫困的城市郊区的儿童中迅速流行起来。 现代意义上的第一批踏板车出现在 XNUMX 世纪末的几个国家，包括英国、德国和美国。 但是，尚不完全清楚是谁以及在何处以我们今天所知的形式制造了第一辆踏板车。

♦ 1817 – 12 月 XNUMX 日在曼海姆，德国设计师和发明家 Karl Freiherr Drais von Sauerbronn 展示了他自己设计的车辆，让人联想到自行车（1)，其中有些人今天看到了第一辆踏板车。 本发明与现代版本的不同之处在于使用者不能站立，而是舒适地坐下并用双脚推开。 然而，当时的客户并不欣赏这种设计。 于是，设计师在拍卖会上只卖了 5 马克的车，并接手了其他项目。

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronn 的车辆

♦ 1897 – 来自英国的 XNUMX 岁男孩 Walter Lines 创造了第一辆形状像现代模型的踏板车。 男孩的父亲没有为这项发明申请专利，但这只是因为他没想到玩具会流行起来。 然而，事实证明，沃尔特的设计是首批将实惠的价格与环保动力装置的优势相结合的车辆之一。 发明家本人先是在他父亲的公司工作，然后与他的兄弟威廉和亚瑟一起创立了 Lines Bros 玩具公司（2).

2. 广告 Lines Bros. 产品。

♦ 1916 – 自动驾驶汽车出现在纽约街头（3) 由长岛市的 The Autoped 制造。 这些车辆比滑板车更耐用、更舒适，并且配备了内燃机。 他们的设计师亚瑟·雨果·塞西尔·吉布森自 1909 年以来一直致力于开发一种轻型小型航空发动机。 1915 年，他已经获得了 155 cc 风冷四冲程发动机模型的专利。 厘米，一年后，他为一辆装有这种发动机的轻型单车申请了专利。

3. Dama jadacha独立令

Autoped 由一个平台、超过 25 厘米宽的车轮和一个转向柱组成，这使得可以操纵汽车并控制位于前轮上方的发动机。 向前推动拉杆接合离合器，同时将其拉回分离离合器并应用制动器。 此外，牵引系统可以关闭发动机的燃料供应。 折叠式转向柱应该更容易存放汽车。 自动驾驶汽车的最高速度为 32 公里/小时。 它主要由邮递员和交通警察使用。 尽管它被宣传为医生和年龄较大的儿童的便利工具，但它最终过于昂贵，美国的生产于 1921 年结束。 次年，该车型在德国也停产。

♦ 1921 – 奥地利工程师。 Karl Schuber 开发了一种用于踏板车的双缸发动机，带有磁力点火装置，功率为 1 马力。 以 3 公里/小时的速度。 rpm 它内置于前轮中，与方向盘和油箱一起构成了一个完整的动力装置，可安装在踏板车和 Austro Motorette 自行车上。 然而，这种驱动器被证明与阿瑟·吉布森的发明一样不可靠。 上世纪 30 年代停产。

♦ 50 年代 – 市场以驾驶座舒适的内燃机踏板车为主。 1953 年，当奥黛丽·赫本 (Audrey Hepburn) 和格里高利·派克 (Gregory Peck) 驾驶意大利公司 Vespa 小型摩托车的照片出现在宣传电影《罗马假日》的海报上时，人们对速度不是很快的车辆的兴趣达到了顶峰。 尽管电影中的 Vespa 模型只在屏幕上出现了几分钟，但它的销量超过了 100 份。 副本。 一切都预示着滑板车的末日已经注定。 然而，年轻用户对这些车辆有了新的想法。 他们从滑板车上取下车把，骑在直板上。 这就是滑板原型的创建方式。

4. 旧滑板马卡哈

♦ 1963 “制造商开始提供针对越来越多的新城市滑板运动爱好者的产品。 到目前为止，这些都是相当粗糙的设计。 滑板仍然有钢轮，这使得它们骑起来既笨拙又危险。 粘土复合 Makaha 滑板轮（4) 提供了更平稳的骑行，但它们很快就磨损了，并且由于牵引力差，仍然不是很安全。

♦ 1973 - 美国运动员弗兰克纳斯沃西（5) 提供由塑料 - 聚氨酯制成的轮子，这些轮子快速、安静且防震。 次年，理查德·诺瓦克 (Richard Novak) 改进了轴承。 Road Rider 的创新密封轴承可抵抗沙子等污染物，从而实现更快的骑行。 先进的聚氨酯车轮和精密轴承的结合使滑板车和滑板成为有吸引力且相当舒适的城市交通工具 - 安静、平稳和可靠。

5. Frank Nasworthy 用聚氨酯铆钉

♦ 1974 本田在美国和日本推出三轮 Kick 'n Go 踏板车（6) 具有创新驱动力。 汽车只能在该品牌的经销商处购买，这个想法源于营销需求。 本田管理层意识到，对于与父母一起来汽车经销店的孩子来说，值得拥有一款特殊的产品。 Kick 'n Go 的想法来自本田内部的一场比赛。

6 本田的 Kick 'n Go 滑板车

骑这样的滑板车并不是用脚推离地面。 用户必须用脚按压后轮上的一根杆，这会拉紧链条并使车轮运动。 Kick 'n Go 让您比以前已知的类似类型的汽车移动得更快。 提供三种版本：儿童版和青少年版和成人版两种。 每个型号都提供红色、银色、黄色或蓝色。 由于最初的 Kick 'n Go 驱动器，他们取得了巨大的成功。 然而，由于涉及儿童的事故，滑板车在两年后被下架。 他们被认为对未成年人来说太快了，无法自己飞行。

♦ 1985 – Go-Ped 滑板车开始征服市场（7)，由加利福尼亚的一家小型家族企业制造。 它们具有更重的结构和更大的橡胶轮，可实现更平稳的行驶。 第一个模型是由史蒂夫帕特蒙特为他自己和他的朋友们制作的——它们应该让人们更容易在拥挤的城市中快速移动。 当小企业主为 Go-Ped 申请专利时，他可能没想到自己的设计会成功。

7. Go-Ped 踏板车模型之一。

Patmont 凭借其获得专利的悬臂独立动态无连杆悬架 (CIDLI) 彻底改变了悬架系统。 这种带有摆臂和独立动态前后叉臂悬架的简单且极其高效的悬架系统确保了高度的驾驶舒适性。 设计师还设计了一个坚固轻便的框架，该框架由飞机级碳钢制成。 内燃机模型最初是可用的，但自 2003 年以来，安静和环保的电力驱动模型已经可用，配备有刷直流电机和电头翅片散热器，速度超过 20 公里/小时。

♦ 90 年代 – 机械工程师 Gino Tsai (8) 推出 Razor 滑板车。 正如他后来解释的那样，他到处都很匆忙，所以他决定升级一个简单的经典脚踏车，以便能够更快地移动。 Razor 由航空级铝材制成，带有聚氨酯轮子和可调节的折叠车把。 一个新奇的东西是尾翼，踩上后轮刹车。 此外，踏板车具有有吸引力的经济价格。 仅在 2000 年，就售出了 2003 万把剃须刀。 XNUMX 年，该公司向客户提供了自己的电动滑板车。

8. Gino Tsai 与 Razor 滑板车

♦ 1994 – 芬兰运动员 Hannu Vierikko 正在设计一款本应类似于自行车设计的滑板车。 踢脚踏车（9）实际上看起来像一辆自行车，一个轮子更大，另一个轮子稍小，骑自行车的人用踏板代替踏板和链条。 最初，它只是为了让运动训练更容易——没有关节疼痛并且比骑自行车更有效。 然而，事实证明，这辆车在世界市场上取得了巨大的成功。 Hannu Vierikko 滑板车赢得了夏季和冬季比赛，Kickbike 品牌销售 5 件。 这些车每年。

♦ 2001 — Premiera 赛格威 (10)，美国迪恩卡门发明的一种新型单座交通工具。 这辆车的外观被媒体大声宣布，该项目受到史蒂夫乔布斯、杰夫贝索斯和约翰杜尔的称赞。 Segway 是一种创新理念，旨在打造一种快速且环保的城市车辆，其复杂性与经典踏板车无法比拟。 它是第一款具有专利动态稳定技术的两轮自平衡电动汽车。 在其最基本的版本中，它由一组传感器、一个控制系统和一个发动机系统组成。 主要的感觉系统由陀螺仪组成。 在这种类型的车辆中，传统的陀螺仪体积庞大且难以维护，因此使用了特殊的固态硅角速率传感器。

这种类型的陀螺仪使用在非常小的范围内应用的科里奥利效应来检测物体的旋转。 此外，还安装了两个倾斜传感器，充满电解液。 陀螺仪系统将信息提供给计算机，电子控制器的两个印刷电路板包含一组微处理器，可监控所有稳定性信息并相应地调整多个电动机的速度。 由一对镍氢或锂离子电池供电的电动机可以独立地以不同的速度旋转每个车轮。 不幸的是，汽车并没有得到用户的应有重视。 2002 年已经售出至少 50 万套，而只有 6 家找到了新主人。 车辆，主要是警察、军事基地、工业企业和仓库的雇员。 然而，所展示的设计被证明是一个里程碑，为近十年来已经占领市场的自平衡车辆浪潮铺平了道路，例如气垫板或独轮车。

♦ 2005 – 现代电动滑板车的时代开始了。 EVO Powerboards 模型获得了第一名。 制造商推出了一种新的双速驱动系统。 该变速箱结合了齿轮传动的可靠性和动力以及双速传动的多功能性。

♦ 2008 – Micro Mobility Systems 的发明者和设计师 Swiss Wim Obother 创造了 Micro Luggage II，这是一种连接到手提箱的踏板车。 一个包含您所需一切的手提箱可以存放在例如飞机的行李舱中。 你可以用轮子拉动它，但只需要一个动作就可以展开滑板车并带着你的行李去比赛。 建造它的原因是懒惰——据说 Ouboter 离三明治店太远而不能去那里，但又太近而无法启动汽车或将自行车从车库里拉出来。 他认为滑板车是最好的交通工具。 这个想法受到赞赏，并于 2010 年在国际设计竞赛“红点设计奖”中获奖。

♦ 2009 Go-Ped 推出了其首款全丙烷动力滑板车 GSR Pro-Ped。 它由 25cc3 LEHR 21 冲程丙烷发动机提供动力。 该车最高时速可达 XNUMX 公里/小时，最长行驶时间为一小时。 LEHR 的丙烷发动机技术获得了 EPA 空气保护奖。

♦ 2009 – Razor 推出自由式滑板车。 PowerWing (11) 类似于滑板车，但需要骑手保持身体平衡，就像玩滑板一样。 这辆三轮车左右移动，侧滑并 360 度转弯。 双外倾轮让您无需离开地面即可转弯、漂移和加速。

♦ 2011 – 来自托伦的 Andrzej Sobolevski 和他的家人创建了 Torqway，这是一个学习骑车的平台。 Sobolevsky 家族并没有隐瞒他们对赛格威很满意的事实，但价格有效地阻止了购买。 所以他们制造了自己的汽车并申请了专利。 Torqway 类似于赛格威，但骑这个平台是一种锻炼身体的方式。 设计的移动归功于两个控制手部肌肉力量的控制杆。 这种创新的驱动机制允许您将杠杆的摆动运动转换为轮子的旋转运动，而不会造成不必要的能量损失（消除了所谓的空转）。 由于具有三种驾驶模式，附加的电力驱动器允许您根据用户的喜好调整力的水平。 平台的稳定性不是由陀螺仪提供的，而是由额外的小轮子提供的。 Torqway 可以以 12 公里/小时的速度移动。

♦ 2018 – 最快的电动滑板车 – NanRobot D4+ 首映。 配备两台1000W电机和一块52V 23Ah锂离子电池。 这个强大的系统允许最高时速接近 65 公里/小时，续航里程超过 70 公里。 两种速度模式，Eco 和 Turbo，确保速度适应条件和驾驶员的技能。