发动机里有多少油？

过量的油是一个缺点，但不像缺乏那么危险。 这在配备有催化转化器的车辆中尤其不利。

过量的油是一个缺点，但不像缺乏那么危险。 这在配备有催化转化器的车辆中尤其不利。

油底壳中的油位过高会损坏气缸的运行表面。 过量的机油不得滞留在活塞环中。 结果，多余的油在燃烧通道中燃烧，未燃烧的油颗粒进入催化剂并破坏它。 第二个负面影响是过度和低效的石油消耗。

至少每 1000 公里应检查一次发动机油底壳中的油量，尤其是在长途旅行之前。

它在发动机冷却或停止后约 5 分钟时工作得最好，这是机油排入曲轴箱的最短时间。 油位必须在所谓的油尺上的下限（最低）和上限（最高）标记之间，不得高于也不得低于这些线。

几乎每辆汽车都需要加注少量机油。 发动机在运行过程中的机油消耗是发动机中发生的过程所产生的自然现象。

一些车辆手册显示了该发动机的标准油耗。 这适用于每 1000 公里 XNUMX 升的乘用车。 通常，制造商会高估这些允许的数量。 在新发动机和低里程的情况下，实际磨损要低得多，肉眼几乎看不见。 观察实际消耗量为好，如果超过厂家标明的量，或与之前的数据相比有所增加，请联系服务中心查明出现这种现象的原因。

夏季和冬季，发动机的工作温度相同，过程没有差异。 唯一不同的是，在冬季，发动机未完全暖机的行驶时间百分比会更高，但这主要影响缸套和缸套的磨损。 现代发动机油即使在低温下也具有必要的流动性，这保证了启动后几乎立即获得良好的润滑。

避免像某些驾驶员那样在静止时加热发动机。 这会延长加热过程并对发动机和环境产生负面影响。