试驾斯柯达Vision C：勇气与美丽

在 Vision C 工作室的帮助下，斯柯达设计师雄辩地表明，该品牌创造优雅双门轿跑车的传统不仅存在，而且具有进一步发展的巨大潜力。

可靠性，实用性和成本效益：所有这些定义完全符合斯柯达汽车的精髓。 它们经常与“可靠”一词结合在一起，但是您最后一次听到有人称它们为“鼓舞人心”是什么时候？ 事实是，最近捷克产品很少受到这种称赞。 加入大众集团23年后，传统的捷克品牌不仅突破了每年一百万辆的门槛，而且已成为整个行业中最成功的公司之一，其车型在所有客观指标上都拥有出色的形象。 显然，现在是时候让斯柯达提醒世界了，除了常识之外，斯柯达的汽车还配有淋浴。

换句话说，功能并不总是以牺牲情感为代价。 这正是 Vision C 工作室所展示的，它于 5 月初在日内瓦车展上首次亮相。 这一发展预示着新设计系列的出现，在不忽视其他品牌价值的情况下，承诺在形式上更具灵性。 工作室的一些元素将在下一代Fabia（预计今年晚些时候）以及新Superb（明年到期）中看到，但尚未决定四门轿跑车是否会量产模型。 不过，在关注中，除了尺寸大致相同但地位更高的奥迪外，预计AXNUMX Sportback也将出现在大众捷达CC上。

不只是设计

凭借矮胖、紧致的轮廓、宽大的车身和令人印象深刻的车轮，这款车看起来比它所基于的 Octavia 更加优雅和动感。 虽然与奥迪（鱼雷边线）和西雅特（灯笼形状）有一些相似之处，但受捷克水晶启发的玻璃元素给工作室带来了极其独特和地道的捷克风情。 一种“冰”光学器件是一种主旋律，无论是在外部（在照明领域和许多装饰元素领域）还是在内部（中控台、门板、天花板照明）。 涂成鲜绿色的原型不仅仅是 Josev Kaban 约 70 人团队的设计工作。 在这里，新材料和创新的生产方法得到了测试，例如自动门把手、方向盘后高度可定制的 XNUMXD 显示屏以及中控台上控制大部分功能的前卫平板电脑。

除所有未来主义外，工作室还具有一些纯粹实用性的美感。 除了减少了三厘米的高度和前后倾斜的窗户之外，内部几乎与明锐相同，并且大的后盖使出入宽敞而实用的后备箱。 对于量产车型，不幸的是，电动可调后排座椅将不得不让路给普通的分体式座椅，而且轻巧的接缝也可能只是一个不错的设计头。

由于驱动器和底盘是从我们熟悉的生产模型中借用的，因此车间可以独立移动。 该车的行为就像是具有刚性悬挂装置的该品牌的典型代表，实际行驶里程为11公里，使用甲烷和汽油运行的725升汽油涡轮发动机的平均油耗为1,4，每4,2公里为100升。

我们 auto motor und sport 的人当然看不出 Vision C 仍然只是一个工作室的充分理由——大众集团是否这么认为还有待观察。

文字：Bernd Stegemann

照片：迪诺埃塞勒