哪些车启动后不需要预热发动机
渐渐地，感冒向我们袭来，司机们面临着永恒的问题：热车还是不热车。 AvtoVzglyad 门户网站谈论不需要预热的汽车，它们的发动机不会发生任何坏事。
当VAZ“经典”在我们的道路上统治时，预热发动机的习惯就诞生了。 在直古里，燃油-空气混合物通过化油器进入气缸。 在发动机冷却的最初几分钟内，一部分燃油在气缸壁上凝结并流入曲轴箱，同时冲走油膜，导致磨损加剧。
现代喷射发动机虽然并非完全没有这种情况，但工程师们设法显着减少了这一过程对气缸活塞组磨损的负面影响。 因此，例如 LADA Vesta 的发动机将很容易承受不止一次的冷启动，您不必担心这一点。
他们说，还有另一种普遍看法，带有铝缸体的发动机害怕冷启动。 在这里，您需要查看特定单元的设计。 假设 Gamma 1.4L 发动机。 而在俄罗斯流行的现代索拉里斯和起亚力拓搭载的1.6升，都是采用“干式”套筒法生产的。 即外缘不平整的铸铁套筒内填充液态铝。 该解决方案提高了可靠性，便于维修并减少冷启动期间的磨损。 让我们不要忘记现代油。 如果润滑剂是高质量的，即使在严重的霜冻中，电机也不会发生任何事情。
在这里，再次回忆一下像 M6 / 12 这样的古代润滑油是如何稠化到“酸奶油”状态并判定发动机是活的。 现代合成材料使您即使在严重霜冻中也不必考虑缺油。
另一件事是，并非每台电机都能够在 -40 度时启动，因为它的控制电子设备允许在低至 -27 度的温度下启动。 因此，如果将任何打算在阿联酋销售的保时捷带到西伯利亚，那么它的推出可能会出现问题。 但是，比方说，斯堪的纳维亚沃尔沃 XC90 将毫无问题地与发动机一起“发出呼噜声”。
最后，让我们谈谈柴油发动机，因为它们的加热时间总是比汽油发动机长。 事实是重型燃料发动机是由更耐用的合金制成的，因此它变得笨重。 此外，发动机中充满了更多的机油和冷却液。 但这样的装置也将毫无困难地启动，而燃油泵正在泵送柴油。 现代机油将降低气缸磨损的风险。 这既适用于廉价雷诺 Duster 的柴油发动机，也适用于梦想中的车架 - 丰田陆地巡洋舰 200。
