试驾斯柯达 Superb Combi、福特蒙迪欧 Turnier、大众帕萨特 Variant：冬季空间

全新Skoda Excellent通用版在您自己的装备上进行冬季运动不是问题。 它具有170柴油马力，可在功率和尺寸相近的测试中竞争。 福特锦标赛蒙迪欧和大众帕萨特变体。

新 Superb 格栅上的微笑看起来很邪恶。 难怪 - 现在顶级车型斯柯达终于可以在旅行车版本中展示它的能力，完全反对其平台的捐赠者。 鉴于 Variant 货车在 Passat 销量中所占份额的 80%，很明显，母公司大众通过仅将其作为轿车提供，从而阻止了之前 Superb 的成功。

经过验证的食谱

捷克人一直坚持使他们成为 2009 年德国市场上最成功的进口商的简单秘诀——以更少的钱提供更大的汽车。 因此，Superb Combi 不仅可以容纳同类产品中最多的行李，而且与 Passat 相比，其更长的轴距提供了一流的舒适性，尤其是在后排 - 拥有更多的腿部空间和您不想要的后排座椅起床。 由于他们不必为每一升体积而战，设计师们允许自己使汽车易于通过倾斜的后窗驾驶。 奥迪先锋。

奥迪外观还暗示了电动后盖的外观（额外收费）。 即使是带不锈钢条的底部门槛也能抵抗雪橇的金属滑道，普通的运动器材可以使用导轨连接系统牢固地固定，或者简单地存放在额外的行李箱后面。 高品质的材料和许多贴心的细节，例如制作精良的大折叠挂钩、分隔行李空间的升降地板或可拆卸的 LED 手电筒，都给人留下了良好的印象。 完美——这才是旅行车的车身造型！

袋子是旧的但上漆了

2005年的帕萨特，XNUMX年开始销售，离“废金属”的定义还是差太远了。 该模型通过提供与 Superb 几乎相同的货物空间、最舒适的进出以及能够直接站在打开的后挡板下方的能力证明了这一点——即使您没有脱下滑雪靴。 但是，虽然它在机舱内也有足够的小行李空间，但帕萨特不得不承认在后排空间和后备箱布局方面取得了胜利。 此外，任何增加载货量的操作都必须从费力地拆下头枕开始，否则后排座椅将无法折叠。

大众车型的内饰永远无法明确回答组内最便宜的替代品是什么的问题 - 但这不是由于质量不足，而是由于 Superb 的精湛工艺，它使用了其堂兄的许多部件，例如作为空调控制或导航系统。

预算

与这两个表兄弟相比，2007 蒙迪欧会便宜一点。 不稳定旋转的空调控制装置和看起来廉价的行李箱衬里掩盖了质量感——同样的效果也出现在后挡板周围暴露的焊点上。 作为补偿，Titanium 运动型座椅提供出色的侧向支撑和支撑您的背部和上肩的靠背。 此外，墙壁光滑、地板平整的载货区特别受冰箱和笨重沙发的欢迎。 蒙迪欧 Turnier 不仅可以在您的空闲时间成为您的助手，而且可以用最大的有效载荷证明这一事实 - 比 Superb 的有效载荷多 150 公斤。

不仅为了工作，而且为了带来乐趣，驱动器由测试中扭矩最高的 2,2 升共轨柴油发动机负责。 虽然它无法在前往提升站的途中拉开，但在低转速时，它的拉力明显强于竞争对手的 1,7 升 TDI，后者更经济。 蒙迪欧驾驶者仍然没有陷入无尽幸福的原因是车身前部的能见度差和转向系统的不均匀操作。 设计师努力改善 XNUMX 吨车辆的操控性并配备舒适的悬架，结果导致方向盘响应不稳定，需要经常调整。

最佳平衡

帕萨特（Passat）展示了舒适性与道路动力学之间的最佳折衷。 镇定自若，他精确地遵循了平稳转向系统的指令，而灵敏的阻尼器轻松吸收了颠簸上的短时颠簸，从而防止车身在沥青上以长波摇动。 相比之下，Superb的悬架更粗糙，转向响应更不直接。 另一方面，在弯道快速行驶时，轻微的侧向倾斜会产生安全感。

这种印象是由测试中所有三名参与者在冬季条件下的行为产生的。 他们的控制系统允许在需要时进行相当多的打滑——例如，当在雪地中起步时，以及在弯道中，他们通过 ESP 的谨慎干预来稳定汽车。 因此，Passat 和 Superb 提供的双驱动版本对于那些只在周末去山区的人来说似乎有点过分了。

价格很重要

在德国，价格远高于30欧元，三款配备前轮驱动版本强大柴油发动机的旅行车并不便宜。 斯柯达人想要最高基价的原因是由于正在测试的Elegance版本上的设备。 配备双氙气大灯和CD换盘器，最初提供了很多豪华享受，而几乎同样昂贵的帕萨特Highline标配了巡航控制系统和加热座椅，但甚至没有收音机。

事实上，由于成本原因，中期评测中质量领先的帕萨特在最终排名中屈居第二。 由于积分差距很小，三款车型中最便宜的（在德国）——蒙迪欧——应该不会觉得自己是个失败者。 大众是否不再后悔在自己的屋檐下重新开展竞争？ 不太可能 - 毕竟，在今年年底将会有当前帕萨特的继任者，它凭借其众多的支持系统和改进的质量印象，已经瞄准了半个以上的等级。

文字： 德克·古尔德

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 斯柯达 Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 分

尽管与帕萨特（Passat）有着密切的关系，但Superb Combi在空间，原始零件和出色的工艺方面都超过了它。 而且因为他拥有更丰富的设备，所以最终他获胜。 然而，需要改善有效载荷。

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 分

即使经过五年的生产，成熟，平衡的帕萨特仍是道路舒适性和操控性的领导者。 但是，其标准设备与咸价格不符。

3. 福特蒙迪欧 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 分

凭借巨大的有效载荷和光滑的行李箱壁，Mondeo可以搬运笨重的物品。 此外，其柴油发动机具有令人信服的牵引力。 但是，可见度，质量印象和操纵系统均达不到标准。

技术数据

1. 斯柯达 Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 分	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 分	3. 福特蒙迪欧 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 分
工作量	–	–	–
功率	170千米 在4200 rpm下	170千米 在4200 rpm下	175千米 在3500 rpm下
最大。 扭力	–	–	–
促进 0-100公里/小时	9,4与	9,1与	9,2与
刹车距离 时速为100 km / h	39米	38米	38米
全速	220 km / h	220 km / h	218 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,2升	7,1升	7,8升
基本价格	54列夫	58列夫	58列夫

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