试驾斯柯达明锐 Scout：向前迈进了一步
斯柯达已经回到了一个特定的、人口稀少的旅行车段，增加了离地间隙。 Octavia Scout 基于带有双变速箱的旅行车版本。
事实上，捷克车型看起来不像是名称中添加了 Cross 的汽车，而更像是来自英戈尔施塔特的 Allroad 的远亲。 在这里，制造商并不局限于在 Octavia 的车身上放置额外的塑料外部部件，例如 Cross-Golf。 和他在奥迪的同事一样，捷克人为他们的汽车配备了更重要的东西——高科技和高效的全轮驱动系统。
否则，与道路悬置不佳的车型相比，离地间隙的增加相当于相对适中的XNUMX毫米。
越野驾驶是这辆车的乐趣
仔细地安装在汽车底部前后的装饰性防护罩可以揭示塑料元件的本质，但这并不意味着它们无法实现其真正目的：当您开始听到通过它们发出的令人不愉快的刮擦声时，就该停止尝试逃脱了从这条路。 当然，对于经典的越野冒险来说，其离地间隙为180毫米，对于Octavia Scout来说，即使在泥泞或积雪中也能克服崎rough的森林道路，这是孩子的游戏。
Haldex全轮驱动系统对前轮的牵引力损失做出快速反应，并及时将所需的扭矩传递至后轴。 特别是，安装在测试车上的225/50 R 17 Pirelli倍耐力轮胎可在硬质表面上提供出色的操控性，并为赛车提供额外的运动性。
新一代城市牛仔
在柏油碎石路面上，该机器灵敏且极其稳定，无论高重心如何，转弯时的侧向倾斜都极小，并且转向系统的操作精度极高。 可切换的电子稳定系统可靠且几乎无法察觉地工作，并且在边界模式下几乎不会出现转向不足的趋势。
该模型的购买者可以在140 hp 2.0升TDI发动机之间进行选择。 从。 或150马力的汽油XNUMX FSI。 两种发动机都可与六速手动变速箱配合使用，轻便且换挡精确。 当然，柴油版本是两者的最佳选择也就不足为奇了。
文字：Eberhard Kitler
照片：斯柯达
2020-08-29
