斯柯达 Citigo G-TEC - 带有工厂“汽油”的城市汽车

液化石油气系统的安装显着降低了汽油发动机汽车的运营成本。 波兰道路上有超过 2,5 万辆液化石油气车辆。 Gaz 在西欧也有一群支持者。 在一些国家，工厂改造的 LNG 车辆很受欢迎。

液化石油气厂向钢瓶供应丙烷和丁烷的混合物。 CNG的缩写代表Compressed Natural Gas，即压缩天然气。 可能每个人都接触过甲烷——天然气是家用炉灶的燃料。

在波兰，适用于液化天然气的车辆数量可以忽略不计。 PGNiG 估计有 1700 辆汽车使用压缩天然气。 尤其是通信公司选择了这种类型的解决方案。 甲烷公交车数量已超过200辆。有多少个人客户选择了CNG装置？ PGNiG 谈论 700 辆汽车。

如果一立方米这种燃料的成本为 3,3-3,8 兹罗提，为什么 CNG 会失败，并且在购买合适的压缩机后，可以从家庭装置中为汽车加气，从而将 1 立方米甲烷的成本降低到 3 兹罗提? CNG 气瓶必须承受 2,5 倍于 LPG 气瓶的压力。 设计要求体现在它们的高重量和高采购成本上。

简单来说，可以假设安装 HBO 可以收回 20-30 万公里的里程。 在汽油动力汽车的用户开始获得真正的储蓄之前，他必须克服 40-50 万。 公里。

天然气汽车是环保的。 CNG 的燃烧会产生微量的颗粒物和硫化合物。 氮氧化物的排放量减少了50-80%。 甲烷的能量单位比其他化石燃料含有更少的碳化合物，从而减少了一氧化碳（高达 80%）和二氧化碳（约 20%）的排放。 密封罐填充系统消除了在加油过程中向大气中释放的蒸汽。

斯柯达是提供工厂安装 CNG 的汽车的品牌之一。 捷克公司为客户提供 Citigo G-TEC、Octavia G-TEC 和 Octavia Combi G-TEC。 整个系列的展示都在荷兰举行。 我们决定检查 Citigo G-TEC 是否像制造商承诺的那样经济。 斯柯达表示，每 4,4 公里消耗 3 立方米（2,9 公斤）液化天然气。 这意味着您只需为 100 公里的旅程支付 100 兹罗提。

Citigo G-TEC 具有三个油箱 - 两个用于 CNG，一个用于汽油。 储气罐可容纳 35 和 37 升 LNG，相当于 11 公斤甲烷。 通过将油箱减少到 10 升，释放了较小气缸的空间。 备用轮胎壁龛后的位置被一个 37 升的气瓶占据。 行李箱地板下有一个修理包，行李箱从251升增加到213升。

变化不止于此。 1.0 MPI发动机经过多次改装，优化了油气混合气的燃烧过程，保证发动机即使在高里程也能保持良好状态。 什么改变了？ 压缩比从 10,5:1 提高到 11,5:1，气门、导管和阀座得到加强，火花塞被拧入气缸盖。 凸轮轴凸轮的形状和催化剂的设计也发生了变化——当甲烷燃烧时，会形成少量有毒化合物，这使得减少催化剂衬里中有价值金属的量成为可能。

发动机控制计算机已重新编程。 他还获得了用于确定气体热值和调整向其供应的 LNG 量的算法。 如果冷却液温度超过 -10°C，Skoda Citigo G-TEC 发动机将使用燃气运行。 在较低的温度下，它会在汽油上升温，这通常不会超过两分钟。

甲烷填充阀隐藏在储气罐舱口下方。 它还使用了标准的燃油表，增加了 CNG 的刻度，并缩短了汽油的刻度。 手的位置表示营养模式。 从气体到汽油的过渡时刻由电子设备选择。 司机不能干涉这个过程。

驾驶斯柯达 Citigo G-TEC 与驾驶配备传统燃油系统的 Citigo 没有显着差异。 凭借三缸特有的嗡嗡声，汽车起飞并有效加速至 70 km / h。 后来，扭矩略有下降（90 牛米而不是 95 牛米），整备质量增加（956 千克而不是 857 千克）。 从 0 到 100 公里/小时的冲刺需要 16,3 秒。 然而，这并不意味着 Citigo G-TEC 将只在城市中运行。 最高速度达到 164 公里/小时，因此在计划旅行时，您无需从路线穿过高速公路和高速公路。 它们甚至是可取的，因为在单向道路上超车可能是一项相当大的挑战。 发动机有限的灵活性将迫使它频繁降档并从五档降到三档。

工程师为了确保良好的驾驶性能并降低空气阻力系数，将 Citigo G-TEC 的离地间隙减少了 15 毫米。 修改稍微恶化了阻尼颠簸的方法，但最小的斯柯达仍然提供可接受的驾驶舒适性。

制造商声称，在联合循环中，Citigo G-TEC 每 2,9 公里轨道应使用 100 公斤甲烷。 这辆车在 150 公里处燃烧了 3,1 公斤/100 公里。 在荷兰，一公斤甲烷的价格为 1,095 欧元。 这意味着 100 公里 Citigo 汽油发动机的成本相当于 14 兹罗提。

斯柯达波兰代表处并不打算将G-TEC版本的Citigo引入国内市场。 CNG 加气站网络规模不大，只有 30 个点，这使得甲烷动力车辆的运营变得非常困难。为了进行比较，我们补充说，在面积小得多的荷兰，可以在 1300 个加油站购买液化天然气。价格也将成为有效限制对该模型兴趣的一个因素。在德国，最便宜的斯柯达Citigo Active售价9690 12欧元。 Active G-TEC 版本售价 640 1300 欧元。斯柯达去年向客户交付了 Citigo G-TEC。看似很小的利基市场的竞争是非常激烈的。有兴趣的还可以选择Fiat Panda CNG、Lancia Ypsilon TwinAir EoChic、Seat Mii Ecofuel 和Volkswagen up！生态燃料。

政治因素，更具体地说是增值税、消费税、附加费和附加费，对使用替代能源车辆的盈利能力有很大影响。 排放量 79 克二氧化碳/公里

和能源等级 A+ 使 Citigo G-TEC 的购买者能够利用所有可能的好处。