Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM 优雅 – 城市居民

显然，捷克共和国总人口的 12% 居住在布拉格，这座城市以其美妙的古迹和独特的氛围而闻名。 或许，这个城市的司机，就像在其他（至少理论上）大都市地区一样，需要小型和智能汽车。 好吧，这样的汽车并不容易 - 它们应该取代“全尺寸”汽车，但它们只提供小车身和适度但经济的发动机。 但是足够的理论，让我们看看它在实践中是否有意义。 自从我开始谈论布拉格以来，你可以猜到我会直接从捷克共和国乘坐城市汽车（你当然知道它是怎么发生的）。 这是斯柯达 Citigo 1.0 MPI 优雅测试。

外观 Citigo 乍一看似乎很四四方方。 只有汽车的前部打破了原型的和谐，幸运的是，它有一个倾斜的挡风玻璃。 短的悬垂、侧面的大玻璃窗和宽敞的车门，仿佛强化了车身被设计成几何形状的印象。 但别担心 - 比例恰到好处，醒目的灯具或精美的划痕格栅等配件使 Citigo 保持整洁。 然而，穿插隐藏在这个剪影中的动力就像在钓鱼俱乐部的会议上引用密茨凯维奇一样——你很可能不会获得认可。 安装在车身边缘的超大车轮完善了效果并增加了稳定性，这让人们相信汽车将在道路上稳健行驶。

您如何看待被测单元的外观？ 我认为豌豆色的车身——如果我错了，请纠正我——在颜色上，用深色车窗和黑色合金轮毂装饰，看起来很棒。 对比鲜明的配件使这款车更具侵略性。 这个版本从一开始就做好了充分的准备，路人和其他司机的许多目光都证明了这一点。 带着不花费一百万兹罗提但仍然引人注目的东西旅行真是太好了。 但是，我有一种感觉，如果斯柯达有不同的车身颜色和更常见的银色合金轮毂，这将被忽视。 幸运的是，被称为“Spring”的金属漆和黑色的“Allus”并不算太贵。

另一个吸引人的地方是全景屋顶，从外面看起来很大。 当我们进入机舱时，事实证明它并不像人们预期的那样令人印象深刻，而不是敞篷替代品，我们得到一个微小的“舱口”，通过它甚至很难爬到车身上。 但没有人会去那里……然而，全景天窗需要额外花费 2900 波兰兹罗提——它从外部改变了汽车的外观，并让车内呼吸到新鲜空气。

说起车内的感受，我就说几句司机第一次坐在这里的感受。 内部嗯......相当苦行。 塑料简单而坚硬，裸露的金属部分似乎会立即警告你：不要期望太多，它应该很便宜。 然而，这种印象会在一段时间后消失，因为事实证明，触感不是很舒服的材料很适合，浅色内饰与深色仪表板元素和豌豆漆的组合保留了令人愉悦的印象，这无疑是令人愉悦的印象. 在身体监视器上。

让我们更进一步。 一切都是痛苦的直截了当。 时钟非常清晰，只是缺少温度指示器，但可以在车载计算机显示屏上读取此值。 在仪表板的中央，您会找到收音机和空调的控制面板。 如果你在看这个地方时错过了什么，那么你的感觉是正确的。 通风口位于侧面，而每隔一辆车上的“中心”通风口位于导航屏幕后面。 过度储蓄？ 一点。 以及驾驶员车门上没有乘客车窗控制按钮。 你觉得这样节省太多了吗？ 我愿意。

代替咖啡杯的是一个带洞的橡胶“东西”。 一切都表明智能手机非常适合那里。 真是个好决定。 您自己可能正在为手机在里面飞来飞去的问题而苦苦挣扎，而这就是您 - 简单实用。 另一个有趣的功能是可拆卸的导航屏幕，它也可以在车外使用。 这种情况很少见，但应用程序不多。 那么如何处理客厅里的这个小工具呢？ 另一方面，将它带回家肯定会降低被盗的风险。 屏幕本身可以访问汽车、电话、收音机和 NAVI 的参数。 可惜他一再不配合，暗示收音机打不开，有语音通话。 我只会补充一点，我提前 15 分钟完成了它们……音频系统发出的声音挽救了这种情况。 事实证明，Citigo 可以通过可选扬声器发出不错的声音。

尽管头枕不可调节，但座椅出奇地舒适。 皮革包裹的方向盘舒适地握在您的手中，变速杆正是您所期望的位置。 驾驶位置很好，但不是很好 - 转向柱没有纵向调整。 人体工程学在一个不错的水平。 您可以很快与 Citigo 的内饰交朋友，特别是因为它提供了充足的前部空间。 上述级别中的一些汽车将无法击败该类别中的小“捷克”。 后面就差很多了。 老实说，斯柯达专为 4 人设计，只在前排提供自由，儿童最好放在后座，因为对于成年人来说，这不会是一个非常愉快的记忆。 此外，孩子们不会玩……窗户。 只有倾斜的窗户不能让人高兴。 然而，这个曾经特别为菲亚特小车主所熟知的“老派”，却能让你深吸一口充满怀旧气息。

后备箱里有什么？ 它更像是周末购物的藏身之处。 251升是一个不错的成绩，但后备箱的使用受到高装载门槛和不寻常的后备箱形状的阻碍。 它非常深，迫使行李箱的布置与同类车辆略有不同。 在这里装东西时，不仅要注意保险杠，还要注意裸露的金属板，容易刮花，尤其是在晚上。 为什么？ Citigo 没有货舱灯……这是我最喜欢的类别：“过度节省”。

但是，让我们继续讨论好处。 至于小斯柯达的特点，你会特别欣赏它的轻盈。 整备重量刚刚超过 850 公斤，每次操作都能感受到这一点。 不。 你只需要触摸方向盘就可以发生一些事情。 每个手柄的工作方式都好像它可以自己移动一样。 换档杆的移动就像它根本没有接合一样平稳，而且它非常精确。 门没有重量，后挡板感觉比纸板箱轻。 这种无处不在的轻松了解小型斯柯达的各种元素真的很感人。

Citigo 还有另一个可能并不令人意外的大优势——转弯半径。 这辆车几乎可以部署在任何道路上，与其他司机一起占用停车位很有趣。 在他们的“大车”不适合的地方，你可以挤进一辆小型斯柯达。 我们在停车场找一个位置，然后去另一个位置。 这座城市是七护的王国，但他在它之外茁壮成长。 是的，它会在横向颠簸上跳跃，但不是很烦人。 只要我们记得我们在一辆城市汽车里，它就可以处理弯道，而不是 GTI。

此外，如果我们停止右脚驱动，我们可以让经销商高兴。 在城市中，即使是短而动态可通过的路段，也很难超过 7 升/百。 在路上，您可以轻松降到“五”，而不必诉诸环保驾驶技巧。 我们补充说，发动机没有不必要的电子设备，也没有最近无处不在的“增压器”，预示着更轻松的操作。 驱动器也将平稳，因为 1 升发动机具有 75 马力。 不会给人太多的刺激。 95Nm 的扭矩也不适用于此。 是的，表现还不错——尤其是在城市里，但仅此而已。 13,4 秒后，第一个一百出现在柜台上。 最高速度在 160 公里/小时左右波动，不鼓励在高速公路上行驶和在汽车能力极限下驾驶。

该装置喜欢高速，但当转速表指针开始向上移动时，引擎盖下会听到相当响亮的嗡嗡声，类似于......带有 WRC 汽车排气装置的割草机。 奇妙。 这一切都归功于三个气缸。 多亏了他们，发动机才具有独特的声音和……怠速时的振动问题。 以这种方式设计的单元很难进行适当的平衡，而德国设计师也未能应对这一点。 幸运的是，振动远不是由手提钻产生的，所以我保证它们不会在你每次发射时引起你的注意。

小车，小价钱。 应该如此，但最好还是隐藏自我乐观，面对现实。 它仅在具有 1.0 hp 的 60 MPI 发动机的基本版本中便宜。 带有“挂钩”的 35 是新车可接受的数量。 但是，经过验证的版本不同。 Elegance 版本中的“惊人”Citigo 以及多媒体系统、改进的音频系统、巡航控制系统、加热座椅或全景车顶等附加设施已经到位 - 大约。 – 51 波兰兹罗提。 那就是我有幸骑过的版本的成本。 多个选项是否解释了价格？ 我不完全确定。

他是什么，一个小“捷克人”？ 在经过验证的版本中，它结合了全面的经济性和广泛的设备。 我的感觉是这个反差太大了，让司机百感交集。 但城市中的 Citigo 表明她可以做很多事情。 在外观上，一些配件使其更具吸引力，而更新的内饰对驾驶员更友好。 遗憾的是，明智版的斯柯达不再是一款物美价廉的城市汽车。 幸运的是，价格并没有扼杀它的主要优势 - 多年前汽车的精髓，当时裸机不是问题，车身轻巧和没有许多配件是正常的。