制动系统。 制动踏板太硬或太软。 这能说明什么？

制动系统是任何汽车最重要的部件之一。 其组件的故障是非常危险的，可能会产生严重的后果。 故障的一个例子是制动踏板太硬或太软，这会降低制动系统的有效性。

当驾驶员踩下踏板时，泵通过刚性和柔性软管泵送工作流体。 然后它进入卡钳，由于活塞在压力下，卡钳将刹车片压在制动盘上。 难题的一个重要部分也是所谓的刹车“伺服助力器”，这是一个产生额外真空的小型装置，旨在增加制动力。 没有它，即使是最轻微的制动踏板踩下也需要我们付出更多的努力。 毕竟，他有时会过度抵抗。 这可能是什么原因造成的？

“所谓的出现的原因之一。 “硬”制动踏板可能是由于旧的或劣质的制动液造成的。 很少有人记得它是吸湿的，也就是吸水。 随着时间和里程的积累，它会积累很​​多，从而降低制动效率。 驾驶员感觉到这是因为制动器的过度刚度。 此外，水的存在会导致液体失去其防腐性能。 这是旧车辆中制动软管腐蚀的最常见原因之一，由于软管很容易破裂，因此非常危险。 由于这些现象，制动液应每两年或每行驶 60 公里更换一次，以先到者为准，”波兰 TMD 摩擦服务总监 Joanna Krenzelok 解释道。

另一个原因是真空泵的故障，即“真空泵”。 它是存在于每个柴油发动机中的驱动所述制动助力器的装置。 在汽车中，使用两种类型的 - 活塞式和容积式。 真空泵的故障会降低制动系统的效率，最常见的原因是泵本身磨损或发动机机油泄漏。 因此，及时换油和使用优质油液是值得的。 制动踏板僵硬的另一个原因可能是活塞卡在制动卡钳中。 大多数情况下，这种现象是由于更换部件时制动系统缺乏适当的维护造成的。 由于该区域积水，橡胶柱塞盖也可能磨损。

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耗尽的制动液还会产生另一种影响，即。 使制动踏板太软。 在极端情况下，例如，由于系统过热，它会倒在地上。 吸收大量水分的液体的沸点要低得多，因此对于动态驾驶和频繁使用刹车尤其危险。 在这种情况下，除了更换油液外，还需要更换制动软管并检查该系统的其他元件。 也有可能是制动液液位因泄漏而过低。 典型故障包括主缸泄漏或柔性或刚性软管泄漏。 还有什么值得记住的，尤其是在研讨会的背景下？

更换制动系统的任何组件时，一项重要的维修措施是给系统放气。 流体中残留的空气会降低制动效果，从而导致所谓的“软制动”。 如果为带有 ABS 的车辆排气，请从主缸开始，然后按照为该程序提供的维护说明进行操作。 重复这些步骤，直到没有气泡的均匀流体从阀门中流出。

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