汽车隔音

选择材料时，有必要考虑其种类和执行的任务。 结合几个不同的方向可以达到最大的效果。

• 噪音吸收器。

最流行的绝缘类型。 它们降低了道路和车辆元件的噪音水平。 该材料吸收各种声音。 优质衬里可抑制高达 95% 的环境噪音。 许多驾驶者犯了单独使用它的错误。 只有通过组合几种类型的材料才能获得最大的效果。 基础可以是由天然或合成纤维、充气塑料制成的结构产品。 第一种消音器由车辆制造商使用。 人们普遍认为它们具有最高的效率，但由于吸湿，它们很快变得无法使用。 塑料基材料不存在这样的问题。

• 减振器。

移动时，身体的大部分部位都会产生振动和噪音。 减振器的主要任务是抑制机械单元的振动幅度。 由于对表面的影响及其随后转化为振动，声音在元素中发生。 要支付费用，请使用基于沥青和胶泥的粘性材料，顶部覆盖箔纸。 弹性部分与片材摩擦，因此，机械能转化为热能。 粘性底座保证了在身体上的安全固定。 需要注意的主要特性是机械弹性模量。 此外，机械损失系数也很重要。 它的值会影响重量、尺寸和吸收效率。

• 防撕裂

一种致密物质，下面有粘性成分。 在它的帮助下，缩小风管接头处的最小间隙。 用软质隔音材料甚至普通泡沫橡胶、窗户隔音材料、橡皮泥等类似解决方案更换的案例屡见不鲜。 高品质的抗吱吱声经久耐用，耐磨，能很好地耐受环境的负面影响，佩戴舒适。 最后一种品质尤为重要，因为它用于难以到达的地方。

• 液体隔音。

主要用于不能使用钣金的地方。 通常，在外部，这是由于环境的负面影响。 有两大类产品：喷雾和油。 要使用后者，请使用刷子或抹刀。 该组对温度波动、强烈的化学和物理影响具有抵抗力。

隔音用什么材料和工具

根据我们要绝缘的部分，我们将需要不同的材料：

1. 您可以使用胶泥或沥青隔振器消除金属元件的振动。 粘性结构有助于减振。 这种隔振的厚度为2-5毫米。 这些材料用作粘合机器金属部件的基层。
2. 作为下一个（附加）层，我们粘合隔热和隔音材料。 你不应该忽视它，因为它不仅有助于保护汽车免受噪音影响，还能保持舒适的温度并吸收多余的水分。
3. 我们将 Shumka 自粘聚乙烯泡沫作为最后一层。 它旨在吸收大量的外部噪音。
4. 如果您担心内部元素之间的吱吱声，那么我们使用抗吱吱声材料。 它们以细条的形式制成，可以很容易地在难以触及的地方“锤击”。

最常见的隔振器之一是 Vibroplast Silver。 沥青胶泥减振器采用自粘金属化材料制成，方形标记为 5x5 厘米，便于将板材切割成所需尺寸的元件。

减震器 Silver 具有柔韧性、弹性、防腐性能、密封性能、防潮性，即使在复杂的浮雕表面上也易于安装。 减振器通常在安装前用吹风机加热，但 Silver 不需要这个。 材料重量 3 kg/m2，厚度为 2 mm。

Vibroplast Gold 与 Silver 具有相同的特性。 然而，其 2,3 毫米的厚度提供了更好的隔振效果。 减振器的重量为 4 kg/m2。

BiMast Bomb 减振器是新一代多层材料。 第一层由金属箔制成，然后是基于沥青的层，然后是基于橡胶的层。 安装前，减振器必须加热到40-50度。 BiMast Bomb 被认为是最好的隔振器之一。 板材重量 - 6 kg / m2，厚度 - 4,2 mm。 弹性板很容易用刀或剪刀剪断。

隔热自粘“屏障”是在聚乙烯泡沫的基础上制成的。 有了它，它们可以隔离乘客舱的地板和汽车的后备箱。

粘合隔音 Splen 3004 具有良好的隔热性和防水性。 由于其灵活性，它很容易安装在具有复杂浮雕的表面上。 吸音器的重量为 0,42 kg/m2，厚度为 4 mm。 还有 8mm Splen 3008 和 2mm Splen 3002。

这种隔音器可以在负40到正70度的温度范围内工作。 在室温下使用胶布形式的脾脏，温度为正 18 至正 35 度。 在低于 10 度的温度下，其粘合性能会下降。

高效的 Accent Premium 消音器可抑制机舱内的发动机噪音。 它还用于隔热屋顶、门、行李箱。 将噪音水平降低 80%。

有效的吸音器 Accent 10 具有良好的隔热特性。 底层是粘合剂，中间层是弹性聚氨酯泡沫，顶层是铝箔。 隔音指标仅限于40多至100多度的温度范围。 其重量为 0,5 kg/m2，厚度为 10 mm。 Accent 10 可消除高达 90% 的噪音。

噪音吸收剂和密封剂 Bitoplast 5（抗吱吱声）是在聚氨酯泡沫的基础上制成的。 它具有由不粘垫圈和特殊浸渍保护的粘合剂层。 具有不同的防潮性、使用寿命长、良好的隔热性能，可在高达 -50 度的温度下保持。 除了吸音之外，Bitoplast 5 还消除了机舱内的吱吱声和嘎嘎声。 重量为 0,4 kg/m2，厚度为 5 mm。 还生产了 Bitoplast 10 10 mm。

密封和装饰材料 Madeleine 具有黑色织物底座和由不粘垫圈保护的粘合剂层。 其厚度为 1-1,5 毫米。 用于消除车身与装饰内饰件之间的缝隙、仪表板缝隙、风道密封。

列出的所有材料每套成本约为 2500 卢布。 但是你可以购买其他类似的材料。

从我们需要得到的工具中：

• 用于加热隔振器的建筑物吹风机（您不能使用家用吹风机代替，因为它无效）；
• 用于卷绕隔音的接缝辊；
• 金属剪刀或切割材料的文员刀；
• 一套拆卸内衬的工具；
• 一套扳手或开口扳手；
• 带有刚性延伸的大棘轮；
• “14”和“17”或强力气动扳手上的头部；
• 7厘米螺丝刀或电动螺丝刀，在拆装紧固件时节省时间；
• 十字螺丝刀；
• TORX 螺丝刀，用于拧下门上的螺丝；
• 小棘轮；
• 用延长线朝“10”方向前进；
• 夹子拉拔器；
• 溶剂（汽油、防硅油、丙酮或石油溶剂都适合，在粘贴隔振器之前先将表面脱脂）；
• 用溶剂对元件进行脱脂的超细纤维。 这一步不可忽视，因为脱脂剂增加了金属表面与隔振器粘合层之间的附着力。

所有工作都戴着手套完成。

处理材料的一般建议

首先应用振动隔离。 如果这是热处理，请使用建筑吹风机将其加热。 铺设振动棒时，仅将其涂抹在表面是不够的，必须在所有可触及的地方用滚筒将其很好地滚动，直到箔纹理消失。 如果材料压制不良，随着时间的推移，它会开始剥落。 请注意，振动只有在其下方没有气泡的情况下才具有防腐性能，否则水分会开始在这些地方积聚。 因此，请使用文员刀，轻轻刺穿它们。 在接缝处，最好将隔振胶首尾相连。 不必对所有部件都施加振动。

但最好是尽可能大块地应用隔音，并且在任何情况下都不要将其切成条状 - 这会将隔音效果降低到几乎为零。 此外，随着时间的推移，单个小块会简单地脱落。 在一卷 Shumka 上，最好画一种图案，这取决于你要粘贴它的表面的大小。 之后，剪下模板，慢慢撕下保护膜，开始依次粘贴材料。 所以一步一步你可以尽可能均匀地修复隔音。 在这种情况下，也应该没有气泡，所以用滚筒将材料很好地翻过。 如果您仍然将隔音材料粘合成碎片，请确保每一块都紧贴下一块，不要留下任何噪音间隙。

使用密封剂时，没有特别的细微之处，主要是确保材料不会在零件的末端突出。

现在考虑加热器最常安装的位置。

什么需要静音

为了使汽车的隔音效果达到最大，有必要淹没汽车的以下部分：

• 门。 通常，门的金属非常均匀，工厂的门加工最不注意。 因此，外部噪音最常通过门。 隔音门还提供了一些额外的好处，即显着改善车辆声学效果。
• 天花板。 天花板隔音可以消除汽车高速行驶时从天花板传来的令人不快的嗡嗡声。 此外，车顶隔音可以减少车内雨滴的声音。
• 地面。 各种噪音的一个非常严重的来源是地板。 这就是地板隔音效果显着的原因，因为在旅行期间悬架会产生噪音和振动，隆隆声来自糟糕的道路等。
• 拱门。 隔离汽车的这些元件很方便，因为拱形将非常强烈的振动传递到汽车的平坦区域。
• 树干。 为了避免汽车后部的噪音，有必要对后备箱进行隔音。
• 兜帽。 任何汽车的引擎盖面积都足够大，以至于来自发动机的振动很容易传递到飞机上，造成令人不快的噪音和噪音。

如果您要为汽车隔音，请不要忘记消除装饰性内部元件发出的吱吱声。 也许，早些时候，当汽车没有静音时，可能不会注意到机舱内有任何无关的声音。 但隔音工作完成后，机舱内的噪音水平明显降低，因此您可能会注意到以前没有困扰您的问题。 这些问题可以通过用特殊的抗振或缝合材料粘合关节来解决。

引擎盖工作

引擎盖隔音不是为了完全消除发动机噪音而设计的，这根本不现实。 您可以将其减少一点，同时在冬季运行期间对电机进行绝缘。 对于这些目的，最适合 - 口音和“银”。 使用抽油烟机时，应特别注意材料的重量。 不要得意忘形，否则您很快将不得不更换减震器。 重要的是要考虑工厂“撇渣器”的存在。 如果它不存在，我们将需要一个 15 毫米厚的“口音”，如果有工厂隔热，则不需要移除它，需要更薄的“口音”。

门工作

门的面积相当大，主要的噪音来自它们。 特别注意隔音，如果内置扬声器 - 下班后的音乐声音会好得多。 对于简单的加工，振动塑料类型的材料就足够了。 它粘在门内，试图覆盖尽可能多的表面。 接下来，您需要粘合所有可能的地方，以免它们吱吱作响。 出于这些目的，“bitoplast”非常好，它越厚，对我们越好。

屋顶工作

这项工作的目的是在下雨时摆脱屋顶上的鼓。 这里重要的是要考虑材料的严重性，以免重心发生偏移，这是非常不希望的。 同样重要的是要记住，还需要将天花板护套安装在原来的位置。

地板工作

通过覆盖地板，您可以减少小芦苇撞击汽车底部的噪音。 出于这些目的，通常使用 BiMast 泵，并在其顶部覆盖例如两层“脾脏”。 最好选择更薄的选项 - 这将提高覆盖率。 在这些工程中需要特别注意轮罩的绝缘。 这将需要至少两层 BiMast 泵。

外隔音轮拱

门是最常用的绝缘体元件。 为什么？ 首先，它们相对于整个身体具有令人印象深刻的面积，其次，它们通常具有中空的内部，第三，它们位置便利。 但隔热门有其自身的细微差别。 即使在将门饰板与金属分开的阶段，也不应忘记易碎的夹子和接线 - 一个粗心的动作，您可能会失去电动车窗和其他电子设备。 通常在工厂的门内侧已经粘贴了一小块隔振材料。 如果它与金属紧密贴合，则会在顶部涂上一层新层，但如果可以看到气泡并且箔片几乎无法固定，则将其移除。

 

 

防潮性

重要的是要了解，由于温度变化，门内会出现湿气。 下雨时，门上会形成更多的水。 隔音时，有必要考虑到水分的存在，并尽量减少这个指标。 必须使用防潮绝缘材料，为了在冬季保持保暖效果，它们还具有抗冻性。 特别注意压花表面，例如门加强件。 建议让这些元件没有绝缘，以及排水孔，以及覆盖有工厂防腐剂的表面。 此外，当从门的上边缘应用绝缘材料时，最好退后几厘米，以免材料从滑动玻璃上脱落。

隔离门具有减少来自道路的外部噪音的作用，甚至可以显着改善普通音响系统的声音。 特别注意锁和窗户升降机构的响铃和嘎嘎声细节：它们经过防裂垫片材料处理。

工具

 

 

隔音工作始于对客舱的分析。 为此，请使用特殊夹子和塑料刮刀。 有时它们会被螺丝刀取代。 剪刀或文员刀用于切割材料。 应用后，材料用特殊的铁辊“平滑”。

专家建议分四层处理门。 首先是使用隔振器（2 毫米厚）。 为了使隔振片更有效地工作，必须用金属辊子对其进行滚动。 对于第二层，使用带有防潮密封剂的吸音器（10 毫米）。 第三层封闭门体上的孔。 为此，使用了隔振器 (2 mm) 并且它也是缠绕的。 这层的作用是防潮，但它是可选的。 第四层（或第三层，如果你没有在“蛋糕”中增加一层隔振器）是隔音材料，它是一种泡沫物质，涂在塑料门内衬的内侧，这样如果修理需要，不需要从第三层撕下来。 如果门是为汽车音响准备的，可以使用更硬的材料。

客舱地板和行李箱。 移除内部元素、室内装潢、地板。 内部被抽真空以去除积聚的灰尘和沙子。 裸金属经过摩擦、脱脂和干燥。 与隔音门一样，隔振器用作第一层。 但这里它有点厚（3mm）。 根据材料的类型，可能需要加热，但如果在室温（16度及以上）下进行工作，市场上也有无需加热的材料。 第二层是不吸湿的充气聚乙烯（4 毫米）。 您可以使用较厚的垫子，但由于垫子较高，因此存在使机舱组装复杂化以及地板上出现波浪的风险。

 

 

天花板隔音通常不是优先领域。 并非巧合的是，通常在传送带的汽车中根本没有屋顶隔热材料。 这个主题还有什么好的“Shumka”？ 首先，它消除了掉落的声音，当然，也隐藏了道路的声音，尤其是在高速行驶时车顶开始振动的声音。 第一层是隔振器（螺旋），第二层（15 毫米）是用于捕捉声波的浮雕天花板阻尼器。 与门一样，不建议用绝缘材料覆盖配件（硬质合金条）以保持通风。

 

引擎盖下的空间。 由于发动机罩的金属厚度较小且挡风玻璃相对较薄，发动机运行期间（尤其是高速时）的共振通常会传递到机舱。 为了粘合，引擎盖的规则边缘被移除，在其下方隐藏了浮雕凹陷，即所谓的窗户。 方法是一样的。 首先，准备好表面：清洗、脱脂、干燥，然后涂上两层绝缘材料：隔振和吸音（10 毫米）。

如何逐步为您的汽车隔音

在开始隔音工作之前，您需要确定为自己设定的任务：改善声学声音、消除机舱内的吱吱声、增加舒适度。 根据目的，有必要选择材料。

如果预算有限，必须独立完成，那么最好分阶段进行，逐步提高。 首先，门是隔音的，然后是地板，汽车后备箱等。

1. 所需工具清单。

对于工作，您将需要：

• 建筑吹风机（自制不好）；
• 用于机车车辆的缝辊 - 将带来实实在在的好处（价格便宜，不超过 300 卢布）；
• 剪裁用剪刀；
• 用于脱脂表面的溶剂（适用于白松节油）。

2. 使用材料清单。

最常用于隔音：

• 银色振动体。 它是一种柔性塑料与铝箔的自粘组合物。 材料以正方形（5x5 厘米）的形式标记。 这有助于将片材切割成所需参数的部分。 Vibroplast Silver 具有防水特性，在环境影响下不会分解。 此外，该材料具有防腐性能和密封性能。 即使在困难的地形上，这种振动塑料也很容易安装，而且它不需要加热。 机械损失系数的值是从 0,25 到 0,35 常规单位。 重量每平方米 3 公斤，厚度 2 毫米。安装在机舱地板、车门、车顶、车身侧面、引擎盖、行李箱、汽车前面板。
• Vibroplast Gold 是一种类似于前一种的材料，但稍厚（2,3 毫米）。因此，其隔振性能较好。 机械损失为 0,33 个单位。 Vibroplast Gold 每平方米重 4 公斤。
• “双桅泵”。 这种类型的减振材料是多层结构，包括一个面层（由铝箔制成）、2 个由沥青和橡胶组成的片材。 安装前，需要预热到 50 度左右。 “Bimast Bomb”具有防水性能。 这是最好的振动材料，其特点是效率值最高。 非常适合准备音频扬声器。 机械损失值不低于 0,50 个常规单位。 材料的重量约为每平方米 6 公斤，厚度为 4,2 毫米。 安装在隔板、隧道、轮拱、消声器和万向轴上方的区域。
• Bazo 3004。这个品牌的材料是指隔音。 它具有粘合层，并具有高隔热特性。 “Splen”很容易安装在表面上（垂直和曲线）。 此外，该材料耐潮，在环境影响下不受分解过程的影响。 厚度 - 4 毫米和重量 - 每 0,42 立方米 1 公斤。 可在 -40 至 +70°C 的温度下使用。 前面板从车内、轮罩、车门、隧道……还有两个品种：Splen 3008 8 mm 厚和 Splen 3002 2 mm 厚。在减震层上粘贴“Splen”。 他们加工门、后拱门和前拱门以及侧面部分。 为了使连接牢固，所有表面都经过预先清洁和干燥。 对于脱脂，使用石油溶剂油或丙酮。为了使粘合剂保持其粘合性能，有必要观察温度范围（理想情况下为 18 至 35°C）。 在低于 +10 ͦС 的温度下，不推荐使用 Splen。 胶带必须粘上，尽量不要拉伸。 保护层仅在开始工作之前被去除。
• “Bitoplast 5”（抗吱吱声）。 这是一种吸收和密封噪音的材料，旨在消除机舱内的吱吱声和嘎嘎声。 底座是带有粘合剂层的聚氨酯泡沫，由浸渍有特殊化合物的不粘垫圈保护。该材料具有高防潮、耐用、绝热等优良特性。 此外，Bitoplast 5 无味，不会分解，在极低温度（最高 -50 o）下不会失去其特性。 厚度可以从 5 到 10 毫米，重量：每平方米 0,4 公斤。
• “口音 10”。 指吸收声音的材料。 组成金属化薄膜、软质聚氨酯泡沫、粘合剂安装层。 它具有良好的热保护特性和扩展的工作频率范围。 它的厚度为 10 毫米，重量为每平方米 0,5 公斤，能够吸收高达 90% 的外来声音。 应用温度从 -40 到 +100 ͦС。 安装在引擎盖、行李箱、发动机舱内的隔板上。
• 玛德琳。 黑色织物底座上的这种材料不仅是密封剂，而且是装饰性的。 它有一个由不粘垫保护的粘合剂层。 厚度从 1 到 1,5 毫米。

开发

如果可以减少从发动机舱、轮罩和传动装置发出的振动，就可以达到使用隔振材料的目的。 高达 50% 的车身表面覆盖有钢板，这对于汽车的总质量来说并不重要。

隔振器的安装过程分几个阶段进行：

• 清洁车身表面的污垢、铁锈和灰尘、脱脂。
• 首先，将防振片的保护层去掉，放在待处理的表面上。
• 用建筑吹风机从粘合层一侧均匀加热铝箔，不要煮沸。
• 将片材粘在表面上并在其上运行安装辊。

不推荐使用胶合板的一端后机器内部发热时的安装方法。 这可能会损坏汽车内部的某些部分并熔化油漆。

2020年最佳隔音材料评级

STP 振动体

它取代了一种最流行的材料，您可以用它来保护汽车的车身和内部免受振动。 该系列包括四个样品：Vibroplast M1、Vibroplast M2、Vibroplast Silver、Vibroplast Gold。 每个样本都有各自的特征。

Vibroplast M1 原来是最便宜的，它的工作性能只有在与薄金属相互作用时才引人注目。 国产车只包含在他们的工作范围内，而使用较厚金属层制成的现代外国汽车的车主将无法达到预期的效果。 该产品附有说明，说明可以在其上应用指定材料的汽车元素。

Vibroplast M2 本质上是 M1 的改进版本。 它的层略厚，但该产品也是预算产品，尽管价格高于其前身。

该行中显示的接下来的两个选项属于高级类别。 Vibroplast Silver 是 Vibroplast M2 的改良类似物。 最新型号的发音为“Gold”，是一种近乎完美的材料。 即使是最复杂的形状也可以毫不费力地铺设。 因此得出的结论是，无需专家的帮助即可完成此类产品的安装。 唯一的缺点是成本高。

STP Vibroplast 的优点：

• 广泛的线性噪声隔离器；
• 易于安装 Vibroplast Gold。

缺陷：

• Vibroplast M1对外国车无效；
• Vibroplast Gold 的成本很高。

STP 双桅杆

这个系列的材料是多层的。 适用于较厚的金属涂层，因此也适用于外国汽车。 该行包括 4 个代表：

• STP Bimast Standard 被认为是最具成本效益的解决方案。 它的工作效率水平是平均的，这使得它可以用于任何乘用车。 然而，它有一个明显的缺点：在安装过程中，它会碎成一团。 一些消费者注意到，有时产品的耐用性没有差异，并且与保护层的粘附性不好，一段时间后甚至可能完全脱落。
• STP Bimast Super 是一款比上一款更完美的产品。 观察到厚度和质量的增加，这使得它可以在金属更宽的情况下使用。 然而，当安装在难以到达的地方时，大质量有时会成为重大障碍，这有时会导致箔层分层。 出于这个原因，该程序必须非常小心地执行或委托给专业人员。
• STP Bimast Bomb 理所当然地获得了该系列中最好的材料之一的称号，其中价格和质量是最佳相关的。 出色的特性使您可以将产品安装在廉价汽车和昂贵汽车上。 然而，缺陷产品的案例变得更加频繁，这大大削弱了模型的可信度。
• 具有最高性能水平的 STP Bimast Bomb Premium 产品。 您可以将它安装在汽车的几乎所有部件上。 然而，高质量的材料覆盖着大量的物质，这在难以到达的地方工作时会造成很大的困难。 虽然质量上乘，但成本也不逊色，这使得产品并非面向所有消费者。

STP Bimast 的优点：

• 为不同的汽车和不同的价格设计的各种噪音隔离器。

缺陷：

• 投诉STP Bimast标准耐磨、使用寿命短；
• 缺陷产品的索赔。

STP 维佐马特

这条线多年来一直没有失去人气。 当涉及到厚金属时，他们在驾驶者中获得了单独的分配。

STP Vizomat 的优点：

• 各种各样的噪音隔离器，不同的车辆在成本和有效性方面有所不同。

缺陷：

• 某些类型的熨平板在安装过程中需要加热。

伊佐顿 LM 15

这种吸音材料由透明的 PVC 面膜组成。 厚度从十到二十毫米。 还有一个粘性层，由不粘垫保护。 正面的涂层耐油和汽油。 这种材料还具有隔热特性。 制造商声称吸声的频率范围为 600 至 4000 赫兹。

优点

1. 易于安装。
2. 质量固定。

缺陷

1. 丢失的。

舒适超柔软 5

该材料具有改进的粘合特性。

这种吸音器由高密度聚氨酯泡沫制成，采用特殊技术浸渍特殊聚合物。 厚度五毫米。

该解决方案是最好的汽车噪音吸收器之一，同时也是一种密封材料。 该解决方案具有特殊的声学特性，非常适合抑制汽车的外部和内部噪音。 处理第二层时使用。

制造商声称这种材料使用胶水，这是由知名品牌使用特殊技术特制的。 该胶水适用于困难条件，这与俄罗斯的条件有关。

该材料可以承受温度的突然变化以及湿度的增加。 它用于整理门、拱门、屋顶、行李箱、动力装置的防护罩。 该解决方案便于安装在简单和复杂的表面上。

在冬季和夏季都能保持效率。 这种材料作为第二层应用在振动吸收涂层之上。 在粘合之前，有必要确定尺寸和特性。 为获得最大效率，建议将这种材料首尾相连。

优点

1. 易于安装。
2. 质量固定。
3. 多功能性。
4. 不同温度条件下的效率。
5. 防潮。
6. 卓越的不粘性能。

缺陷

1. 丢失的。

噪声块 3

以腻子为基础的优质二层吸音材料。 这种材料具有优良的隔音性能。 制造商声称，在该解决方案中，可以实现与外部噪声的最大隔离系数。

该解决方案是由无纺布和聚合物基粘合剂层组成的片材。 有以分隔纸形式呈现的保护功能。

这种材料用作地板、行李箱、拱门、动力单元隔板的隔热层。 该方案不能直接安装在车身上，而是安装在隔热吸水材料上。

这种材料以各种厚度变化提供给客户：50 毫米和 100 毫米。 工作温度范围从-XNUMX到+XNUMX摄氏度。 这种材料是塑料的，很容易将其安装在具有复杂浮雕的表面上。 使用方便。

优点

1. 易于安装。
2. 不同温度条件下的效率。
3. 防潮。
4. 卓越的不粘性能。

缺陷

1. 丢失的。