变速箱噪音
原因 变速箱噪音 取决于传输的类型。 因此，在机械变速箱中，可能会出现隆隆声，例如，由于轴承、轴齿轮、机翼上的弹簧、差速器的磨损。 至于自动变速器，最常见的原因是油位低、变矩器和杠杆翼出现问题。
要消除盒子区域的噪音，首先要检查里面的油位。 如果低，则需要添加或更换。 作为临时解决方案，有时会在噪音箱中使用添加剂（它不会完全去除，但至少会降低运行噪音）。 为有效消除嗡嗡声，应将箱体拆开、检查并全面维修。 在文章中阅读有关变速箱噪音的所有原因，以及变速箱中出现各种噪音的原因的总结，请参见表格。
| 变速箱有噪音的条件 | 产生噪音的可能原因 |
|---|---|
| 机械传动 | |
| 高速嗡嗡声（驾驶时） |
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| 空闲时 |
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| 超频 |
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| 松开离合器时 |
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| 在特定的齿轮 |
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| 低速档（一、二） |
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| 高速档（4 或 5） |
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| 到寒冷 |
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| 在中立 |
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| 自动变速器 | |
| 高速行驶时 |
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| 到寒冷 |
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| 闲置的 |
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| 超频 |
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| 在特定的齿轮 |
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| 低速（最高约 40…60 公里/小时） |
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变速箱声音大是什么原因
大多数情况下，手动和自动变速箱中的噪音出现在 油位已经下降 或齿轮润滑剂不再可用。 声音的性质类似于金属叮当声，随着车辆速度的增加而增强。 因此，出现低油位变速箱的噪音：
ATF 油尺
- 当汽车高速行驶时（速度越高，铿锵声越大）；
- 在内燃机怠速时；
- 在加速过程中（嗡嗡声的音量逐渐增加）；
- 处于空档；
- 当发动机冷运转时。
内燃机冷车运行时变速箱发出隆隆声的原因可以被覆盖 在齿轮油的厚度 及其污染。
变速箱发出嗡嗡声的下一个常见原因是主轴或副轴轴承的部分故障。 在这种情况下，声音将类似于金属嗡嗡声。 主（驱动）轴轴承 在以下情况下会发出嗡嗡声：
- 在冷机启动内燃机后立即；
- 当内燃机以低速运转时（第一次，第二次，然后嗡嗡声减小）；
- 驾驶汽车滑行时；
- 当发动机高速运转时。
如果辅助（从动）轴的轴承发生故障 将观察到盒子嗡嗡声：
变速箱VAZ-2110输入轴轴承
- 在任何模式下驾驶汽车时；
- 但是，在运动中，当踩下离合器时，嗡嗡声消失了；
- 箱中的嗡嗡声随着档位和速度的增加而增加（也就是说，嗡嗡声在一档时最小，而在五档时最大）。
随着齿轮或同步器的显着磨损，也可能出现变速箱啸叫的情况。 同时声音类似于金属铿锵声，随着发动机转速的增加而增强。 通常，嗡嗡声出现在一个特定的档位上。 这会产生额外的问题：
- 档位难以打开手动变速箱；
- 在运动中，包含的速度可能会“飞出”，即选档杆设置在空档位置。
至于自动变速器，它们的嗡嗡声也可能由于轴承磨损、低油位、齿轮磨损而发生。 但是，在自动变速器中，故障时也会出现嗡嗡声：
- 摩擦副；
- 变矩器的各个部分。
变速箱的噪音可能是什么
可以听到来自盒子的噪音具有不同的性质，具体取决于损坏程度，它不仅会增加噪音，还会发出嚎叫或嗡嗡声。 让我们简单描述一下上述节点导致变速箱啸叫和嗡嗡声的原因。 以便您了解如何处理它以及如何解决问题。
啸叫变速箱
变速箱中产生类似嚎叫的噪音的最常见原因是旧的、脏的或选择不正确的 变速箱油. 如果它的水平不够，那么因此，箱体的轴承和其他运动部件会干涸，产生很大的噪音。 这不仅在驾驶时不舒服，而且对零件有害。 因此，始终需要控制变速箱内的油位及其粘度。
变速箱啸叫的第二个原因是 在其轴承的磨损. 它们可能由于自然磨损、质量差、其中含有少量润滑剂或进入内部的污垢而发出嚎叫声。
如果离合器松开、空档和汽车静止时变速箱在怠速时有噪音，则很可能是输入轴上的轴承有噪音。 如果盒子在一档或二档时嗡嗡声更多，那么 重负载转到前轴承. 因此，需要诊断输入轴轴承。
同样，无论以何种速度，当汽车滑行或刚启动内燃机后，输入轴轴承都会发出噪音。 在这种情况下，当踩下离合器时，噪音通常会消失。 原因是当离合器被踩下时，初级不转动，轴承也不转动，因此不会发出噪音。
磨损的变速箱齿轮
如果变速箱在 4 档或 5 档时噪音很大，那么在这种情况下 重负载转到后轴承，即副轴。 这些轴承不仅在高速档时也会产生噪音，而且在任何情况下都会产生噪音，包括倒档。 此外，在这种情况下，随着档位的增加，嗡嗡声会加剧（在第五次嗡嗡声将是最大的）。
齿轮磨损 ——这是盒子嚎叫的第三个原因。 这种噪音出现在两种情况下：牙齿滑动和牙齿之间的不正确接触面。 这声音不同于噪音，更像是金属的尖叫声。 这种尖叫也发生在负载下或加速期间。
如果声音出现在任何一个特定的齿轮上，通常噪声的原因正是齿轮。 由于副轴上相应齿轮的普通磨损，变速箱在高速行驶时会发出噪音。 由于大量金属生产和/或箱内油位低，对于具有高里程（从 300 万公里或以上）的变速箱来说尤其如此。
嚎叫箱机
在自动变速器中，啸叫的“罪魁祸首”可能是 变矩器. 由于其各自的形状，这个结被通俗地称为“甜甜圈”。 换档和低速时变矩器嗡嗡作响。 随着行驶速度的增加，噪音消失（约 60 公里/小时后）。 其他迹象也表明“甜甜圈”的故障：
- 汽车起步时打滑；
- 行驶时汽车的振动；
- 匀速行驶时汽车抖动；
- 自动变速器出现焦味；
- 转数不会超过某些值（例如，超过 2000 rpm）。
反过来，变矩器出现故障的原因如下：
带自动变速器的变矩器
- 单个摩擦盘的磨损，通常是一对或多对；
- 刀片磨损或损坏；
- 由于密封件损坏而减压；
- 中间轴承和推力轴承的磨损（通常在泵和涡轮之间）；
- 与箱体轴的机械连接损坏；
- 滑动离合器故障。
您可以自己检查变矩器，甚至无需将其从自动变速器上拆下。 但最好不要自行修复，而是将“甜甜圈”的诊断和修复委托给有资质的工匠。
变速箱嗡嗡声
同步器离合器磨损 箱子在高速时发出隆隆声的根本原因。 在这种情况下，很难打开任何档位，而且通常同时盒子在这个特定的档位上嗡嗡作响。 如果磨损严重，当汽车行驶时，变速箱可能会“飞出”。 诊断时需要注意联轴器花键连接的状态！
如果离合器中的弹簧变弱或断裂，也会在变速箱中产生噪音。 类似地，这发生在特定齿轮中，其中弹簧被削弱或损坏。
嘈杂的变速箱
前轮驱动车辆的变速箱包含 微分，它在驱动轮之间分配扭矩。 它的齿轮也会随着时间的推移而磨损，并因此开始发出金属噪音。 通常它看起来很流畅，司机不会注意到它。 但是当汽车打滑时，它最能体现出来。 在这种情况下，驱动轮转动不均匀，但扭矩很大。 这会给差速器带来很大的负担，并且会更快地失效。
当汽车起步后开始抽搐（来回滚动）时，您可以通过标志间接检查差速器的磨损情况。 如果我们排除内燃机是造成这种情况的原因，那么您需要检查变速箱中差速器的状况。
随着时间的推移，变速箱本身的螺纹紧固会减弱。 结果，它在运行过程中开始振动。 振动变成连续的噪音，在汽车行驶时出现，随着发动机转速的增加和汽车整体速度的增加而加剧。 为了进行诊断，必须将汽车驶入检查孔，以便检修变速箱。 如果紧固件确实松动，则需要将其拧紧。
隔音箱添加剂
用于降低传输噪音的添加剂可以在一段时间内减少其工作时的隆隆声。 在这种情况下，不会消除嗡嗡声的原因。 因此，添加剂应仅用于预防目的或在汽车的预售准备过程中，以便尽快摆脱它。
不同类型的添加剂适用于不同的问题，因此在选择时，重要的是要准确确定盒子里的嗡嗡声。 用于降低机械传动噪音的最受欢迎的喷嘴是：
- Liqui Moly齿轮油添加剂. 由于二硫化钼在零件表面形成保护膜，同时也填充微裂纹。 很好地降低了手动变速箱的噪音，延长了变速箱的使用寿命。
- SVR Master TR3 和 TR5 设计用于在设备持续过热的情况下实现最佳散热。 这也有助于减少盒子里的噪音。
- HADO 1阶段. 这种添加剂可用于任何变速箱——机械、自动和机器人。 它含有氮化硼。 消除变速箱中的噪音和振动。 如果变速箱中的油严重流失，您可以前往维修中心。
自动变速器中也有类似的添加剂。 自动变速器的例子有：
- Liqui Moly ATF添加剂. 复合添加剂。 消除噪音和振动，消除换档时的冲击，修复变速箱的橡胶和塑料部件。 可与 ATF Dexron II 和 ATF Dexron III 流体一起使用。
- 摩擦技术成分 Suprotec. 可用于自动变速箱和 CVT。 该添加剂具有修复作用，包括消除自动变速箱中的振动和噪音。
- 夏多焕活EX120. 这是恢复自动变速器和变速器油的振兴剂。 消除换档时的冲击，消除振动和噪音。
添加剂市场不断补充新配方以取代旧配方。 因此，这种情况下的列表远非完整。
结论
大多数情况下，手动变速箱由于油位低而嘈杂，或者它不适合粘度或陈旧。 二是轴承磨损。 不太常见 - 齿轮、联轴器磨损。 对于自动变速器，类似地，嗡嗡声的最常见原因是油位低、齿轮和轴承磨损以及液压系统元件的故障。 因此，当出现不同性质的啸叫或噪音时，首先要做的是检查油位，然后看情况，在什么条件下出现，噪音有多大等等。
尽管如此，不建议操作任何发出嗡嗡声或显示其他故障迹象的传输。 在这种情况下，盒子也会磨损得更多，修理它的成本也会更高。 确切的原因只有在对组件进行拆卸和故障排除时才能找到。
