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XNUMX月中旬是忘记换夏季轮胎的冬季轮胎的时间。

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顺便说一句，值得看看轮胎的状况，并可能决定购买新的夏季轮胎。 此外，在旺季开始时，买家正在等待促销和新品。

夏季轮胎与冬季轮胎的两个重要特征。 第一个是胎面，第二个是橡胶混合物。 冬季轮胎的胎面设计为在雪地行驶时会粘在地面上。 所以上面有很多各种各样的横向切口和薄片。 对于夏季轮胎，切口通常是纵向的。 它们用于保持行进方向。 因此，在任何夏季轮胎上，我们都可以很容易地注意到整个轮胎上的两个，有时甚至三个深凹槽。

不对称胎面

今年，不对称胎面很流行。 大多数新推出的轮胎都有这样的胎面。 它的内部设计使得当在弯道行驶时（在离心力的作用下，轮胎在轮胎内部工作）它可以使汽车在道路上保持良好状态。 反过来，胎面的外部负责轮胎的直线运动方向。

然而，保护者并不是一切。

什么样的橡胶？

良好轮胎抓地力的全部秘诀在于制造轮胎的橡胶混合物。 在夏季轮胎的情况下，选择这种材料以在低温下保持柔韧性。 不幸的是，在正温度的影响下，轮胎变得更加柔软，并且很快就会磨损。

“在20度的温度下，几次急刹车就足以让轮胎完全磨损，”轮胎店的机械师解释道。 这个温度上限是7摄氏度，如果低于7摄氏度，就值得使用冬季轮胎，如果温度已经超过XNUMX摄氏度一周，就需要更换轮胎了。

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检查轮胎状况

用夏季轮胎更换冬季轮胎时，您需要仔细查看冬季后的情况。 您可能已经需要购买一套新轮胎。 首先，我们检查轮胎的胎面是否有裂缝，充气后轮胎侧面是否有肿胀，这意味着帘子线漏气。 第二个测试是检查胎面的厚度。 新轮胎的胎面深度为 8-9 毫米。 道路规则允许使用胎面大于 1,6 毫米的轮胎行驶。 然而，波兰法律在这方面的要求并不高。 在西欧，替换轮胎是胎纹深度为 3-4 毫米的橡胶。 测试证实了胎面厚度对制动距离的影响。 从 100 公里/小时制动到 60 公里/小时。 在潮湿的情况下，5 mm 胎面轮胎在 54 m 路面上执行此操作。对于 2 mm 胎面轮胎，直到 70 m 才会出现减速。

在车轮上安装轮胎时，值得检查胎面的厚度，这不仅是为了确保轮胎需要更换。 测量将帮助我们确定将特定轮胎安装在哪个车轮上。 通常，具有最深胎面花纹的轮胎安装在驱动轴上。 它磨损得更快。 – 每 20 公里或每个赛季后，应使用轮换。 因此，前轮向后移动，后轮向前移动。 安装时务必平衡轮胎。 多亏了这一点，我们的汽车的悬架将持续更长时间。 在 10 g 以内的每个重量不足给出 150 km / h 的速度。 车轮每转一圈，约有 4 公斤的力作用在车轴上。 在地下室或阁楼上过冬轮胎后，损失可能高达 30 g。在这种情况下，几个月后，可能需要更换杆的末端。 平衡本身并不昂贵。 连同车轮总成，每个轮胎的成本约为 15 波兰兹罗提。

如果使用得当，轮胎应能承受大约 50 次。 公里。 但是，在速度指数较高的轮胎的情况下，橡胶的使用寿命会降低到 30-20 公里。 这些轮胎由柔软的材料制成，可以更好地抓地。 但是，它们磨损得更快。 因此，在夏季中期，应将轮胎从前轴移到后轴。 否则，行驶一万公里后，我们可能会发现前面不再有胎面。

公交车标识

1、轮胎尺寸信息，例如：205/55R15，即：

205——轮胎宽度mm，

R——内部设计代码（R——径向），

55是轮廓指示器，即胎侧高度占轮胎宽度的百分比，

15 - 以英寸为单位的安装直径

2. “TUBELESS”标志——无内胎轮胎（现在大多数轮胎都是无内胎的，但如果是内胎轮胎，那就是TUBE TYPE）

3、轮胎的代号load capacity及其允许速度，例如：88B：88——表示应根据专门的表格计算的负载能力，在标记88的情况下，这是560 kg的负载能力，B——最高速度为240公里/小时。

4. TWI——顶部的铭文，靠近轮胎的前部，表示胎面磨损指示器的位置。 根据运输和海洋经济部长的法令，该指标的值至少为 1,6 毫米。

5、生产日期（下周为前两位，生产年份为最后一位），例如309表示轮胎是30年第1999周生产的。

影响胎面磨损的因素

温度和湿度

高温会使胎面橡胶软化，从而导致轮胎变形更多。 因此，在炎热的日子里，将车停在阴凉处或使用特殊轮胎是值得的。

Prędkość

通过高速行驶，我们加热轮胎，轮胎在热量的影响下变得更加灵活，因此胎面磨损更快。

内部压力

如果压力过低，轮胎会不断膨胀和收缩（在与道路接触的点）。 因此，热量开始释放，从而加热橡胶。 因此，最好给轮胎充气得更猛一些。 胎压过大不如胎压过小。

道路类型

快速转弯、加速和制动、在山路和砾石路面上行驶会对我们的轮胎产生不利影响。

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