电池证书：iMiev、C-Zéro 和 iOn 使用

我们所说的“三驾马车”代表电动迷你城市车的三人组。 标致离子, 雪铁龙 C-Zero et 三菱 iMiev... 在本文中，了解 La Belle Batterie 为这些早期电动汽车创建的电池证书，并确保您下次购买（或下次销售）使用过的 iOn（或 C-Zéro，或 iMiev！）

第一个“三胞胎”

汽车“表亲”

10年前推出， 三胞胎 是三菱和PSA集团合作的结果。 iMiev 于 2009 年生产，随后在 PSA 生产了两个欧洲版本，即标致 Ion 和雪铁龙 C-Zero。 这些是每个制造商的第一款电动汽车，在许多方面都非常相似。

三款车型均配备了47千瓦发动机和16千瓦时的第一代电池，随后更换为14,5千瓦时的第一代电池。 IOn 和 C-Zero 模型 截至 2012 年 130 月。 他们宣称的自主权为 100 公里，但他们的实际自主权范围为 120 至 5 公里。 它们的外观也几乎相同：相同的尺寸，XNUMX 个门，以及灵感来自于非典型圆形设计 “凯独轮车”，小型日本车。

我们在每台机器中都找到了相同的设备，特别是空调、蓝牙、USB ……三胞胎在发布时装备精良。

最后，该 iMiev、离子和 C-Zero 充电方式相同：普通充电插座、快速充电插座 (CHAdeMO) 和用于连接家用插座的充电线。

这些汽车今天仍在法国销售，但它们很难跟上竞争对手的步伐。 这主要是因为与市场上的其他电动汽车相比，它们的续航里程相当低，大多数流通车型的电池只有 16 千瓦时甚至 14,5 千瓦时），以及消耗大量能源的暖气和空调。 活力。

然而，我们发现二手车市场排名前三，尤其是标致 iOn，其自 2020 年初就已停止生产。

城市电动车

虽然三人的续航里程约为一百公里，但这些电动汽车非常适合城市旅行。 它们体积小，便于驾车者在城市和公园内移动。 事实上，标致 iOn、雪铁龙 C-Zero 和三菱 iMiev 都是城市微型车，比雷诺 Zoe 等车型更小，尺寸更紧凑： 长 3,48 m，宽 1,47 m。

此外，三胞胎配备了快速充电功能，让您在创纪录的时间内最大限度地发挥其自主性：80 分钟即可充满 30% 的电量。

由 iOn、C-Zero 和 iMiev 使用

二手三驾马车的平均价格

根据调试年份和行驶距离，三重奏的价格可能会有很大差异。 事实上，价格可能非常有吸引力 - 最新型号的价格从 5 欧元到 000 多欧元不等。

根据我们的研究， 您可以以 7 到 000 欧元的价格购买二手标致 iOn。 最新鲜的（2018-2019）。 哦 雪铁龙 C-Zero，价格从 8 到 000 欧元不等 （适用于 2019 型号）。 最后，你可以找到 使用三菱 iMiev 从 5 欧元到约 000 欧元。

此外，由于政府对二手电动汽车的援助，这些汽车的成本可能会更低，尤其是 转换奖金.

哪里可以买到二手 iMiev、C-Zero 或 iOn

许多网站提供二手电动车：La Centrale、Argus、Autosphere。 也有像 Leboncoin 这样的个人平台。

制造商自己有时会提供他们的电气模型，例如在网站上 雪铁龙精选 带有二手 C-Zero 的广告。

最好的办法是比较在不同转售网站上找到的广告，以及比较专业人士和个人的广告。

可以快速老化的电池，电池认证作为解决方案。 

C-zero 或 iOn 使用的 iMiev：注意电池状况

Geotab 的研究表明，电动汽车电池每年平均损失 2,3% 的容量和里程。 我们已经写了一篇关于电池寿命的完整文章，我们邀请您阅读。 这里.

这显然是一个平均值，因为电池老化取决于许多因素：车辆存放条件、快速充电的重复使用、极端温度、驾驶方式、旅行类型等。

电动汽车型号和制造商也可能解释了电池寿命的一些差异。 三胞胎就是这种情况，其功率损失可能比其他电动汽车大得多。 事实上，标致 iOn、雪铁龙 C-Zero 和三菱 iMiev 每年平均损失 3,8% 的 SoH（健康状况）。... 例如，这远远超过雷诺 Zoe，后者平均每年损失 1,9% 的 SoH。

用于转售验证的电池证书

 随着标致 iOn、雪铁龙 C-Zero 和三菱 iMiev 的容量随着时间的推移急剧下降，检查它们的电池状况非常重要。

这就是为什么如果您想在售后市场转售前三名，您必须拥有电池认证才能让潜在买家放心。 与 La Belle Batterie 等值得信赖的人交谈，您可以在舒适的家中在 5 分钟内诊断出您的电池。 然后我们会发给你 证书 确认电池状态、SOH（健康状态）指示以及充满电时的最大自主权。

 相反，如果您想购买二手三驾马车，则只有在卖家提前提供电池证书以保证电池状况的情况下才能购买。