保时捷 Taycan 4S 系列 - Nyland 测试 [视频]

Björni Nyuland 使用 4 kWh 电池（总计：71 kWh）测试了保时捷 Taycan 79,2S 的续航里程。这辆车在 Range 模式下进行了测试，因此它在降低悬架、前轮驱动和有限功率的情况下行驶。最初，该车的仪表显示可行驶392公里，电池放电至427%后可行驶3公里。

保时捷 Taycan 4S 的真实范围

在测试过程中，在良好的条件下行驶（天气良好，11-12 摄氏度），Nyland 设法将功耗降低到 18,5 千瓦时/100 公里（185 瓦时/公里）。然后他抛开了好奇心：这里特斯拉 Model S 将达到 15 千瓦时/100 公里，而特斯拉 Model 3 将下降到 13 千瓦时/100 公里。因此，特斯拉汽车的燃油效率将分别提高 23% 和 42%。

最后，它达到了 17,3 千瓦时/100 公里（173 瓦时/公里）。... 将电池放电至 3% 时，可以行驶 427 公里（5:01 小时，平均：85 公里/小时），这使得：

440 公里的总里程，电池放电至零，
使用 310-10% 范围内的电池，续航里程为 80 公里。

保时捷 Taycan 4S 系列 – Nyland 测试 [视频]

此外，Nyland 还进行了高速公路驾驶测试，得到了以下结果：

在高速公路上以 341 公里/小时的速度行驶时动力储备 120 公里，
以 240 公里/小时的高速公路速度行驶 120 公里，所用电池的电量在 10-80% 的范围内。

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根据基于能耗的计算，Nyland 计算出 76 kWh 电池可供用户使用... 这比保时捷声称的 (71 kWh) 多得多，但该值符合制造商的策略。在对 Performance Plus 电池模型的另一项测试中，发现 Taycan 可以使用近 90 kWh 的电池，尽管它的可用容量应该为 83,7 kWh。

补充一下，容量是在30摄氏度的电池温度下计算的，温度越高意味着电池容量越高。 Nyland 还指出，当与充电站断开连接时，车辆不允许使用再生制动，这进一步表明电池的可用容量正在耗尽。

保时捷 Taycan 4S 系列 – Nyland 测试 [视频]

整个条目：

用于测试的保时捷 Taycan 4S 技术数据：

部分： E/跑车，
重量： 2,215 吨，2,32 吨由 Nyland 与司机测量
力量： 320 千瓦（435 公里），z 发射控制高达 390 千瓦（530 公里），
扭矩： 做 640 Nm z 发射控制，
加速到 100 公里/小时： 4,0 秒带启动控制
电池： 71 千瓦时（总计：79,2 千瓦时）
接待： 407 WLTP 装置，实际射程约 350 公里，
充电功率： 高达 225 千瓦，
价钱： 从大约 PLN 460 XNUMX，
竞赛： Tesla Model 3 Long Range AWD（更小、更便宜）、Tesla Model S Long Range AWD（更大、更便宜）。