Seat Leon Cupra 是历史上最快的

自 1999 年以来，Leon Cupra 一直是高于平均水平的驾驶体验的代名词。 这位西班牙运动员的最新版本通过主动悬架、渐进式转向和机械差速锁将标准设置得非常高。

Seat先后推出了紧凑型Leon的以下版本。 在 3 门和 5 门掀背车、旅行车和 FR 运动版之后，是时候为那些真正想要感受刺激的人提供优惠了。 280 马力的 Leon Cupra 赢得了最强大的系列座椅的称号。 5,7-3英里/小时的时间为XNUMX秒，这也是西班牙品牌历史上的最新车型。 Leon Cupra 也将首次提供 XNUMX 门版本。

如何识别Leon旗舰版？ 除了 18 英寸或 19 英寸车轮外，Cupra 还配备了带有额外进气口的前保险杠和用于固定车牌的黑色塑料条。 雾灯被拆除，周围的虚拟进气口被透明网所取代，改善了发动机舱的冷却效果。 后部也发生了变化，出现了两条椭圆形的排气管和带有壮观扩散器的保险杠。 内部设备已经丰富了阿尔坎塔拉内饰。 方向盘、变速杆和手刹上的皮革采用灰线缝制，仪表板、方向盘和门槛上均出现了Cupra版本的标志。

Leon Cupra 的近亲是 Golf VII GTI。 汽车是在 MQB 技术平台上创建的。 运动型座椅背后的团队从公司的货架上拿走了主动悬架 (DCC)、机械差速锁 (VAQ) 和渐进式转向系统。 所有解决方案都包含在 Leon Cupra 的标准设备列表中。 在 Golf GTI 中，我们只免费获得渐进式转向系统。

德国和西班牙运动员的共同元素也是 EA888 涡轮增压装置。 两升发动机的一个显着特点是汽油供应系统，由直接和间接喷射器组成。 该解决方案提高了灵活性和气体响应，并消除了仅在直喷发动机中常见的进气阀上的积碳。

Golf VII GTI 发动机可产生 220 马力。 和 350 牛米。 高尔夫 GTI Performance 有 230 马力供驾驶员使用。 和 350 牛米。 Leon Cupra 还提供两种发动机版本 - 但是，两者都比德国运动员强大得多。 Cupry 265 发动机可产生 265 马力。 在 5350-6600 rpm 和 350 Nm 时在 1750-5300 rpm。 在更昂贵的 Cupra 280 中，您可以依靠 280 马力。 在 5700-6200 rpm 和 350-1750 rpm 时的 5600 Nm 范围内。

发动机已经从 1500 rpm 和线性功率输出提供了高牵引力。 它们的全部潜力在 4000 rpm 以上时得以展现。 经常使用高速显然会影响油耗，在山路上动态行驶期间，油耗可能超过 15 升/100 公里。 然而，Leon Cupra 也有第二个，经济的面孔：它可以在高速公路上消耗 7 升/100 公里，在城市中消耗大约 10 升/100 公里。

Leon Cupra 标配驱动模式选择器。 驾驶员可以在舒适、运动、Cupra 和个人程序之间进行选择。 后者允许您独立设置发动机、变速箱、悬架、差速锁、空调的性能。 运动模式减少了辅助量，提高了油门响应，并打开了排气系统中的油门。 每次换档时，Leon 都会开始听起来很有趣并且会喘气，但我们不会忽视更多分贝和更深沉的低音。 排气系统听起来很保守。

当将模式设置为“个人”时，Leon 的用户会发现某些组件具有...生态功能。 座位不会乱说。 在配备 DSG 变速箱的 Coupre 中，Eco 功能算法可以预测在排气后离合器分离 - 汽车停止发动机制动，并且在某些情况下使用脉冲可以对燃烧产生积极影响。

运动模式以完全不同的方式工作，因为它试图保持至少 3000 rpm。 DSG 变速箱具有起步控制功能。 运动型解决方案较少 - 即使在手动模式下，在将发动机拧紧到限制器后，最高档也会接合。 较高的档位控制平稳。 降档，尤其是跨多个档位，需要更长的时间。

配备 DSG 的 265 马力 Leon 在 5,8 秒内加速到“数百”。 Cupra 280 从 0 加速到 100 km / h 需要 5,7 秒，而配备标准手动变速箱的 Leones 需要在两个阻力值上增加 0,1 秒。 对于动态驾驶，自动变速箱更适合 - 方向盘上的拨片可让您快速选择档位并促进发动机制动。 方向盘的极限位置只有2,2圈。 转向传动比多样化，既不干扰直行时保持方向，又不将手放在山蛇形的方向盘上。

强大的扭矩不会晃动方向盘。 减少运动和 Cupra 模式下的辅助量可以更容易地感受到牵引力储备。 您需要习惯电动液压 Shper 的操作。 当我们试图接近抓地力极限时，莱昂设法偏离了飞行员设定的轨道。 几分之一秒后，差异关闭，座椅开始稍微关闭弧线。 VAQ 系统的速度非常快，因此在出弯时不会浪费内轮磨削。

到目前为止，悬挂最硬的 Leon 拥有 FR 版本。 Cupra 降低了 10 毫米，弹簧刚度增加了 10%，后稳定器的厚度增加了 XNUMX 毫米。 汽车对任何负载变化的反应都非常平静。 在拐角处刹车、用力踩油门或在山顶快速转弯只会导致转向过度。 即使在高速公路上行驶，ESP 系统实际上也不起作用。 引入 Cupra 可以更轻松地在牵引力控制禁用和 ESP 干预点移位的运动模式下进行。 您也可以关闭电子助手。

对于喜欢骑在边缘的人来说，应该选择 Leon Cupra 280。15 hp 的差异。 这很难说。 配备 19/235 普利司通 RE35A 轮胎的 050 英寸车轮在抓地力方面有显着差异。 Cupra 265 配备 18 英寸车轮和 225/40 Continental SportContact 5 轮胎。 Seat 正在为体育迷准备另一个惊喜。 从年中开始，可以订购运动型、轮廓鲜明的座椅——最有可能的是我们已经从奥迪和大众汽车那里知道的 Recaro 桶。

但是，Seat 不会为全 LED 大灯、自动空调或带彩色显示屏的多媒体系统收取额外费用。 自 1999 年以来一直是 Cupra 商标的黄色不在报价范围内。 这个西班牙品牌的目标是打造更严肃的 León 运动版形象吗？ 时间会证明一切。 还有一些未知数。 关于 Cupra 旅行车以及配备全轮驱动和 300 TSI 2.0 hp 发动机的 Cupra R 的传言已经有一段时间了。 座椅本身火上浇油，为日内瓦车展准备了一个惊喜。 制造商网站上发布的视频表明它将链接到纽伯格林赛道。 再过十几天，我们很可能会发现 Leon Cupra 280 能否超越速度极快的 Renault Megane RS 265 Trophy 并赢得环上前轮驱动的最快汽车的称号。

第一辆 Leony Cupra 将于六月初抵达波兰。价目表尚未准备好。然而，我们知道，除了奥得河之外，Cupra 的基本版本售价为 30 欧元。在波兰，较弱的莱昂比德国稍微便宜一些。如果按照180-110万兹罗提的价格来计算，西雅特可能会在运动型紧凑型货车领域犯一个错误。否则，西雅特将很难赢得买家的竞争，例如起售价为 120 兹罗提的 250 马力福克斯 ST。