Seat Arona - （几乎）完美的跨界车

SUV 和跨界车的时尚很累人。 每个制造商都在这些领域拥有新产品，军备竞赛一直在进行，尽管“武器”应该用“个性化”一词代替。 此类车辆的个性、最大的多功能性和独特、吸引人的外观是此类车辆设计中最重要的问题。 全球高净空车辆市场正在以令人眼花缭乱的速度增长。 全年有机会测试许多此类设计，很容易将它们分为成功的和不成功的。 但问题是，跨界车和SUV哪个更好？ 为什么？ 事实上，每个车手都可以说出他自己的一套品质，即他梦想中的这两个细分市场的汽车应该具备的品质。 当我们最近前往巴塞罗那参加新 Seat Aron 的展示时，我们并没有期待任何特别的东西 - 只是另一个跨界车。 我们谁都没有感觉到“伊维萨岛温泉”会给我们带来如此大的惊喜。 的确，我们不能给“完美跨界”贴上标签，但在我们看来，与这个称号没有太大关系。 

座椅 DNA 一目了然

自推出当前一代 Leon 车型以来，Seat 品牌一直被视为具有运动特性的汽车制造商。 一条动态但不太复杂的线条引人注目，这里和那里出现的运动口音没有争议，甚至是低沉的。 在成功的莱昂之后，一个非常喜欢他的新伊维萨岛，是时候 亚伦.

Seat 跨界车必须顺应市场趋势：它提供了两种车身颜色的可能性，可选择三种不同版本的车顶颜色。 内饰设计多达七种，包括与 Alcantara 的组合，以及 16 种 18 英寸加 XNUMX 英寸合金轮毂——虽然这款车型安装的轮毂更多，但它的外观越引人注目。

轮廓与较小的 Ibiza 非常相似，但由于离地间隙增加了 19 厘米，以及 C 柱上的镀铬 X 徽章等独特特征，这两款车型都清楚无误。 阿罗娜的身影充满活力。 它在红色和橙色等鲜艳的颜色中看起来很棒，这强调了这是一款适合积极寻求积极体验的人的汽车。 多年来一直是 Seat 标志的三角形前大灯突出了动感十足的特性。 与其他 SEAT 车型相比，前保险杠本身是按照品牌的风格惯例制造的，保险杠和车门的下边缘由黑色塑料衬里保护。 车窗线从 A 柱有规律地延伸并上升到尾门把手的高度，使其外观更具动感，而不会限制操纵时的能见度。 车顶线虽然从 B 柱略微倾斜，但非常平坦，这对后排乘客的头部空间有积极影响。 尾门上有一个车顶扰流板，我们测试的FR运动版的后保险杠有银色铝制外观和双梯形排气管，也是仿制品。 尽管这里有一些“伪装”，但这一切都构成了一个令人惊讶的美丽、和谐的整体。 阿罗纳 它有自己的魅力——它看起来很有种族特色，同时又能给人带来微笑。 它看起来也不像玩具车。 这是一个非常大的交叉。

艰难但小心翼翼

Arona 采用了伊维萨岛内部的大部分风格决定，尽管并非一切都完全相同。 饰面材料坚韧，但折叠整齐。 在 FR版 仪表板和门板的一些细节是用红线缝制的，但这绝对不是皮革。

伊维萨岛已经熟悉的 XNUMX 英寸显示屏放置在最佳位置，便于控制其功能。 但是，功能的数量和菜单的逻辑需要一些时间来适应。

缺少什么？ 例如，虚拟座舱式数字时钟，甚至在这一领域的汽车中也越来越多地使用。 时钟之间的数字显示，即使额外收费，也不能是彩色的。 不幸的是，即使在配备 Alcantara 内饰的最高版本中，驾驶员座椅也没有可调节的腰部支撑。

然而，好处是乘客座椅的高度调节、无线感应充电器、黑色车顶的选择或汽车标志性的 BEATS® 品牌音响系统。 在内部，驾驶员、前排乘客、后排座椅和 400 升行李箱的空间令人惊讶地充足。 对于 Seat Aron 来说，带着行李去一个为期一周的假期是一个真正的挑战。 与 VAG 车辆一样，该模型的附加设备列表也很长，这使我们可以自由选择日常使用汽车所需的选项。 该车提供令人满意的内部质量，前后空间大，后备箱宽敞，设备相当齐全。 而这样的一整套优势让我们大吃一惊。

开车时 - 越多越好

当我们驾驶配备 1.5 hp 150 TSI 发动机和手动变速箱的 FR 版本时，我们期望获得非常积极的驾驶体验。 当我们得知在该模型开放期间在波兰既没有 FR 版本也没有 1.5 发动机时，我们的热情就冷却了。 所以我们决定用这个设备开车一小段距离，然后把它换成你可以买到的。

FR版还配备了Performance Package - 18英寸车轮和SEAT Drive Profile系统，改变了汽车的使用方式。 而如果有人打算以后再买一辆 Aron，可以在这辆车上花费大约 100 兹罗提，这样的“设置”肯定会让他满意。 这款小型跨界车实际上已准备好驾驶，非常大胆地转弯并非常有效地加速。 高速行驶不会产生来自引擎盖下的恼人噪音，尽管只是前轮驱动，但 Arona 是可预测的，并将动态外观变成真正动态的骑行。 如果我们要购买 Arona，它将是 FR 版本和 000 TSI 发动机。

但是，让我们回到地面，回到“现在”可用的东西。 下一个选择是配备 1.0 马力的 115 TSI 发动机和手动变速箱。 尽管对于经济的城市驾驶来说已经足够了，但在速度超过 120 km / h 时，明显缺少一个气缸，特别是在从非常好的 1.5 单元切换之后。 但是，我们建议您为 SEAT Drive Profile 包支付额外费用，这可以带来更积极的汽车体验。 1.0 hp 版本的引擎 115。 也将是唯一一款配备七速 DSG 自动变速箱的车型。 一段时间后，1600cc的柴油也将加入报价，但由于价格高，燃油经济性相对较差，特别是在城市驾驶的情况下，它在波兰可能不会受到太大的欢迎。 总结一下：1.0 发动机有 115 马力。 够了，但我们建议所有更快驾驶的爱好者耐心等待FR 1.5 TSI版本。

我们不是最便宜的，但也不是最贵的。

Seat Aron 价格表以带有 1.0 hp 的 95 TSI 发动机的参考版本打开。 和五速手动变速箱。 要成为这辆车的车主，您至少需要花费 63 兹罗提。 以这个价格，除其他外，我们还可以获得前辅助、坡道控制、500 个安全气囊、电动车窗和后视镜、手动空调。

竞争型号的价格是多少？ 现代 Kona 的基本版售价为 73 兹罗提，欧宝 Mokka X 起价为 990 兹罗提，菲亚特 73X 起价为 050 兹罗提。 基本版本的 Arona 位于赌注的中间。 目前最高版本的 Xcellence 配备 500 TSI 57 hp 发动机。 而DSG自动变速箱起价为900兹罗提，完全升级后可花费超过1.0兹罗提。 然而，它配备了完全无钥匙进入汽车、带有免费更新的欧洲地图导航、BEATS® 音频系统或 115 英寸合金轮毂和双音车身。

我们期待 FR 版本的价格表，与其他型号一样，它的价格可能与 Excellence 版本相同。 我们还在等待提供 1.5 TSI 引擎的版本。 遗憾的是，它不会配备自动变速器。

西班牙气质更高

Arona 一定会找到很多粉丝 - 她看起来清新、充满活力和活力。 这样做的方式不能怪罪太多，尤其是当我们记得我们来自伊维萨岛的城市时。 即使使用 TSI 升发动机，Seat 跨界车也提供了不错的性能，而即将推出的 1.5 升发动机将提供远远超过竞争对手的能力。 这辆车的全轮驱动版本是不可想象的，但实际上，全轮驱动可能只占所有订单的一小部分。 最重要的是，Arona 的骑行和它的外观一样，提供了充足的空间并吸引了路人的注意力。 至于跨界车的商业成功，这款Seat车型似乎注定了它的存在。 唯一的问题是，考虑“跨界车”的波兰买家是否会考虑“Seat Arona”？