日产逍客静音块
汽车在运行过程中，其结构零部件受到振动载荷。 随着时间的推移，不同强度的机械振动会导致汽车功能单元的部件损坏。
为了平衡汽车设计中的振动和振动，使用了特殊元件 - 静音块（不可分离的橡胶和金属铰链）。 根据许多车主的说法，日产逍客汽车的静音挡板是一个相当薄弱的地方。
一般信息
静音块是一种不可分离的防振元件，由两个金属衬套（内部和外部）组成。 在它们之间，衬套通过弹性体（橡胶或聚氨酯）的硫化层连接。 弹性插件的主要任务是吸收和消散感知到的振动。
前悬架臂和后悬架臂中使用了隔振器。 它们连接到杠杆、减震器、发动机、变速箱、喷气推进装置。
随着汽车的使用，静音块衬套之间的弹性嵌件逐渐开始破裂和塌陷。 随着磨损的增加，弹性体吸收的振动越来越少，这会立即影响机器的性能。
隔振器的标称寿命和实际寿命
静音块标称资源设计为100万公里。 但在国内道路条件下，这些元件的推荐更换间隔为每50万公里。
实际观察还表明，安装在日产逍客汽车上的单个隔振器组的资源较少。 因此，前杠杆静音块的使用寿命仅相差 30 万公里，而前副车架后静音块的使用寿命则相差 40 万公里。
静音块的磨损或故障迹象
日产逍客副车架的衬套或其其他部件需要仔细诊断并可能进行后续更换，以下迹象证明了这一事实：
- 降低车辆机动性；
- 可控性恶化；
- 制动不均匀；
- 增加运输对方向盘的反应速度；
- 高速行驶时把车拉到一边；
- 驾驶时身体的抽搐和振动；
- 轮胎磨损不均匀。
忽视这些迹象是非常危险的。 静音块运行性能的恶化不仅会导致汽车结构部件和机构的过早磨损，还会导致其可控性下降。 这些变化加在一起可能会导致紧急情况。
除了对驾驶员造成安全隐患外，磨损的衬套还会导致其他部件和机构的损坏。 这可能会导致昂贵的维修费用，直至完全更换功能单元。
诊断
您可以通过对底盘进行目视检查来独立评估隔振器的状况。 为此，汽车安装在电梯内或凉亭顶部。 必要时拆下球形接头。
接下来，评估与静音块功能相关的部件的状况：
- 摆动悬挂臂 - 可维修的臂不会下沉，而是在跳跃后返回其原始位置；
- 检查套筒：它不应相对于突起旋转；
- 检查隔振元件本身是否有裂纹和变形；
- 检查静音块中是否有任何播放 - 它越大，需要更换的越早。
哪个更好：聚氨酯或橡胶制品？
根据衬套之间使用的弹性体，聚氨酯衬套和橡胶衬套之间存在区别。
聚氨酯产品价格较贵，但具有以下优点：
- 强度高；
- 更长的使用寿命（约5倍；
- 耐低温。
此类产品通常用于赛车。 它们在恶劣的操作条件下是最佳的，在这些条件下悬架刚度和精确的车辆控制很重要。
橡胶隔振器不太耐用，但更实惠。 与聚氨酯不同，橡胶会快速磨损和磨损。 然而，与此同时，橡胶制品为汽车提供了更平稳的行驶和更顺畅的操控性。
因此，在选择合适的日产逍客静音块时，建议关注汽车的运行状况。 如果他们需要机器的最大强度，那么合理的解决方案是购买聚氨酯产品。 如果分频器以平滑模式运行，则橡胶隔振器是最佳选择。
更换担架的静音块
在日产逍客汽车上，副车架上有 4 个防振元件。 为了增加总资源，希望一次更换所有元素。
推荐的备件目录号：54466-JD000 - 正面； 54467-BR00A - 后部。
更换操作如下：
- 汽车固定在电梯上或观察者上；
- 将方向盘置于“笔直”位置；
- 拆下中间轴；
- 拧下固定转向机构和铰链连接的螺栓；
- 从支架上取下橡胶垫；
- 拆下枢轴销；
- 拆卸支架和球体；
- 副车架拆解；
- 使用冲子或锤子卸下磨损的衬套。
然后安装新的替换零件并以相反的顺序组装组件。
更换前悬挂臂的静音块
要更换前臂的隔振器，必须将机器安装在升降机或电视观众上。 从正在修理的一侧拆下车轮。
下一篇：
- 拧下滚珠螺母；
- 释放球；
- 拧下隔振器的螺栓（首先是前部，然后是后部）；
- 拆下杠杆；
- 将旧的隔振器压入压力机或用木槌敲打；
- 压入新的隔振器并组装组件。
