防冻液最常见的错误
尽管我们不愿承认，但夏天即将结束，现在是时候让我们的汽车为寒冷的月份做好准备了。 这必然包括检查冷却液液位。 但是不幸的是，在这个看似简单的任务中，经常会犯严重的错误。
我可以添加防冻剂吗？
在过去，加注防冻液是一件很容易的事，因为在保加利亚市场上没有选择，即使有，每个人的配方都是一样的。 然而，目前情况完全不是这样。 至少三种化学成分根本不同、互不相容的防冻剂——如果你需要补充，你必须非常小心地加入正确的成分。 混合两种不同类型可以消除散热器和冷却系统。
还有一件事：随着时间的流逝，构成防冻剂的化学物质会失去其性能。 因此，根据类型，必须每两到五年更换一次。 长时间连续补水会导致管道和散热器上出现不必要的沉积物。
防冻剂的主要类型
几乎所有用于冷却系统的液体都是乙二醇（或最现代的丙二醇）和水的溶液。 最大的不同是添加了“腐蚀抑制剂”，即保护散热器和系统不生锈的物质。
当时，IAT 类型的液体占主导地位，无机酸作为腐蚀抑制剂 - 首先是磷酸盐，然后是出于环境原因的硅酸盐。 对于这些，通常会改装 10-15 年以上的汽车。 但是，IAT 防冻液只能使用两年左右，然后需要更换。
更多现代汽车适用于防冻型 OAT，其中硅酸盐被唑类（含氮原子的复杂分子）和有机酸取代作为腐蚀抑制剂。 它们更耐用——通常长达五年。
也有所谓的。 HOAT或混合流体，基本上是前两种类型同时与硅酸盐和亚硝酸盐的组合。 羧酸盐也包括在欧盟批准的配方中。 它们适用于更极端的条件，但使用寿命较短，需要更频繁地更换。
三种类型中的每一种都不兼容。
我们可以通过颜色区分它们吗？
不。 防冻液的颜色取决于添加的染料，而不是其化学式。 一些制造商使用颜色来表示类型——例如，绿色代表 IAT，红色代表 OAT，橙色代表 HOAT。 在日本防冻液中，颜色表示它适用的温度。 其他人不加区别地使用颜色，因此请务必阅读标签。
一些制造商可互换使用术语“冷却液”和“防冻剂”。 对于其他人来说，冷却液已经是稀释的液体，可以随时使用，而防冻液只被称为未稀释的浓缩液。
补充多少水？
专家强烈建议加入蒸馏水，因为普通水中的杂质太多，沉积在管道和散热器的壁上。 稀释量取决于防冻剂的具体类型和您将使用它的条件——较低的温度需要较少稀释的冷却剂。
是否必须遵守制造商的要求？
几乎每个汽车制造商都推荐某种类型的防冻剂，甚至是非常特定类型的防冻剂。 许多人怀疑这只是公司摇晃钱包的一种方式，我们不怪他们。 但是建议中通常有足够的逻辑。 现代冷却系统非常复杂，通常针对特定的防冻参数而设计。 并且测试与其他类型流体的相容性是困难，费时且昂贵的，因此制造商通常会避免这样做。 他们从分包商订购质量合格的液体，然后坚持要求客户使用。
