测试：起亚 Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
内容
在俄罗斯赢得十月革命的社会民主党派捍卫暴力政变的想法，历史说他们成功了。
至于起亚，她似乎也在采取类似的做法。 他们可能告诉自己，买家要花很多年才能意识到我们制造的汽车有多好。 让我们马上给他们一个 Optimo！ Optima 这个名字来自拉丁方言 optima，这个词的斯洛文尼亚语翻译是最好的，优秀的（Great Tuik Dictionary，Tsankar'eva Zalozhba，2002）。 很简单。
对于那些不记得的人，也许其他人会记得起亚 Optima 的前身：Clarus 和 Magentis。 每次浸信会都受到前两次拉丁词的启发，但两次制造的机器与拉丁词的含义之间的比较并不是最成功的（clarus - 清晰，钟状，明亮，干净; magis - 甚至更多的）。 前辈和 Optimo 之间的差异在各个方面都很显着。
外观：至少对于签名者而言，这是近年来最幸运的豪华轿车之一。 至于内饰。 宽敞：Optima 是第一款可以轻松与最宽敞的汽车 - Škoda Superb - 在后备箱尤其是后座上竞争的中上层汽车。 材料和做工：当然，这是高级标识竞争时间最长的地方，但无需谈论最后的印象和粗心。
还有什么留给竞争对手？
当然，在发动机领域，斯洛文尼亚客户 Optima 只能选择变速箱、六速手动或自动变速箱、输出功率为 XNUMX 千瓦的涡轮柴油发动机。 然而，即使使用“有缺陷”的电机设备，错误也可以忽略不计，因为在其他品牌，他们提供更大范围的发动机，买家选择相同的几乎是十分之九。
当然，Optima 是一款我们也可以找到一些不太“优化”的性能并对其进行批评的汽车。 经验告诉我们，仍然很难找到完美的产品。 与起亚提供的所有车型一样，Optima 在转弯或只是抓住方向盘时也不是最佳选择。 在汽车行话中，这被称为交流较少的方向盘。 驾驶员通常只能通过视觉印象知道他们在哪条道路上，即使是 Optima，转向器（电动助力转向）也无法实现与道路的正确接触。 但在这里还应该提到的是，有了 Optima，我们可以在停车或慢动作时轻松转动方向盘，转弯半径也非常小（10,5 米）。
我们对测量时的制动性能有一些评论。 由于橡胶鞋的缘故，我们无法判断制动距离有多长，但 Optima 上不到 40 米的制动距离似乎并不是最理想的。
在任何情况下，不同的驾驶员对发动机运行有不同的需求。 在签名者看来，尽管发动机只有 1,7 升的体积和“只有”100 千瓦的功率，但它的动力仍然非常强劲，尽管其功率也受到自动变速箱的限制。 当然，没有这样的赛车引擎（它不应该有），但总有足够的动力来超过我们“药物”中允许的任何速度。 发动机、最先进的六速自动变速箱和由环保方向盘按钮激活的可选程序相结合，可实现非常经济的油耗。
因此，以每小时约 6,2 公里的恒定速度，每 100 公里的平均油耗略高于 125 升是非常现实的（从行车电脑中读取时，如果我们根据行驶距离和实际加注和消耗的燃料来计算，它升至 0,2, 8,4 升）。 即使是司机被锁住的腿也没有超过每 100 公里 40 升的平均水平，这意味着结果仍然与我们去年夏天测试的起亚兄弟现代 iXNUMX CW 非常相似。
即便如此，在涉及不同形状的钣金或涂有不同物质的汽车内部的技术解决方案时，“提到”的两辆汽车非常相似。
Optima 的选择可能很大程度上取决于客户是否已经为飞跃做好了心理准备，对于介绍中提到的布尔什维克主义，他是否准备好接受即使是带有起亚商标的汽车也可以比其前辈更具革命性的事实。 ..
我们可以在价格上加上什么词。 事实上，我们也不能忽视关于这一点的已知真理：没有任何东西，就没有任何东西。 在 Optima 的情况下，情况正好相反：减去比您期望的多一点，您会得到另一个您不期望的附加组件。 这意味着事情会容易一些：您以优惠的价格获得很多。
文字：Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič
起亚 Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
基本数据
| 销售量： | 克马格DD |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥31.990万 |
| 测试模型成本： | ￥31.990万 |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,9与 |
| 最高时速： | 197 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,3l / 100km |
| 保证： | 一般保修 7 年或 150.000 5KM，清漆保修 150.000 年或 7XNUMX KM，XNUMX 年生锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.430万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.913万 |
| 轮胎 (1) | ￥899万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥18.388万 |
| 强制保险： | ￥2.695万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 6.975 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 40.300 0,40（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 77,2 × 90 mm - 排量 1.685 cm³ - 压缩比 17: 1 - 最大功率 100 kW (136 hp) ) at 4.000 rpm - 平均最大功率下的活塞速度 12,0 m / s - 比功率 59,3 kW / l（80,7 l。喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 自动变速箱 6 档 - 传动比 I. 4,64； 二。 2,83； 三、 1,84； 四、 1,39； 五、1,00； 六。 0,77 - 差速器 2,89 - 车轮 7,5 J × 18 - 轮胎 225/45 R 18 V，滚动圆 1,99 m。 |
| 容量： | 最高时速 197 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,6 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 轿车——4门5座——自承式车身——前单悬架、弹簧腿、三辐横梁、稳定器——后副车架、多连杆桥、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器——前盘式制动器（强制冷却）、后盘、ABS、后轮机械驻车制动器（左踏板）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,9 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.581 公斤 - 允许的总重量 2.050 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.500 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车宽 1.830 mm，前轮距 1.591 mm，后轮距 1.591 mm，离地间隙 10,9 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.530 毫米，后部 1.530 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 460 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 70 升。 |
| 盒子： | 占地面积，使用标准套件从 AM 开始测量 5 新秀丽勺（278,5 升轻量）： 5个地方：1个飞机手提箱（36升）、1个手提箱（85,5升）、1个手提箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 带遥控器的中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 雨量传感器 - 可电动调节的驾驶员座椅 - 可调节高度的驾驶员和前排乘客座椅 - 加热前排座椅 - 分离式后排座椅 - 行车电脑 - 巡航控制系统。 |
我们的测量
| T = 14°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / 里程表状态：6.038 公里。 | |
| 0-100km加速： | 10,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,6年（ 129 公里/小时） |
| 最高时速： | 197公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 5,9l / 100km |
| 最大消耗： | 8,4l / 100km |
| 测试消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 70,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,8 m |
| 上午表： | 39 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (342/420)
如果您正在寻找一辆真正宽敞的轿车并且不关心品牌，那么 Optima 是您的不二之选。
外观 (15/15)
外观确实令人信服，提高了品牌的声誉。
内饰 (105/140)
宽敞且做工精良的内饰令人印象深刻，其实完全不用评论！
发动机、变速器 (52
/ 40）如果不是因为转向装置反应迟钝，它会更有说服力。
驾驶性能（58
/ 95）这提供了踏板可用的安全位置的感觉，以及制动时的感觉，但测量不支持这一点。
性能 (24/35)
事实上，自动变速箱给人留下了最好的印象，方向盘上没有额外的变速杆。
安全 (39/45)
六个安全气囊，高效 ESP，但没有附件（方向、灯）。
经济 (49/50)
中等油耗，优良的保修（七年或150.000公里）。
我们赞美和责备
足够强大的引擎
带可选生态程序的六速自动变速箱
驾驶乐趣和令人愉悦的外观
倒车时出色的屏幕显示
后座有足够的空间供政府比赛使用
消费储蓄
简单的蓝牙连接
USB 和 AUX 连接器
唯一的电机选择
与小的短颠簸相比，驾驶舒适性较低
前排座椅可以有更多的剑支撑
制动效率
