我们独立消除了 VAZ 2107 机舱内的汽油味
内容
车内的汽油味非常难闻。 这适用于所有汽车，VAZ 2107 也不例外。 这种气味不仅对司机有害，而且对乘客也有害。 车内有汽油味的原因有很多。 让我们处理最常见的问题，看看是否可以自行消除它们。
为什么汽车的燃油系统需要密封？
目前VAZ 2107车已经停产，所以现在它已经进入了国产汽车经典的范畴。 尽管如此，在我国仍有很多人驾驶“七人”。 这些机器中燃油系统的密封性总是有很多不足之处。 这适用于早期化油器“七人”和后来的喷射化油器。
同时，任何汽车的燃油系统都必须绝对密封，原因如下：
- 油耗增加。 很简单：如果机舱内有汽油味，说明汽油从某处泄漏。 而且泄漏越大，车主就越需要加油；
- 火灾风险。 如果机舱内的汽油蒸气浓度很高，会严重增加火灾的风险。 一个随机的火花就足够了，沙龙将被火焰吞没。 如果司机还活着，那将是非常幸运的；
- 危害健康。 当一个人长期吸入汽油蒸气时，对他来说并不是好兆头。 这会导致恶心和头晕。 在某些情况下，一个人可能会失去知觉。 此外，系统吸入汽油蒸气会导致癌症的发展。
综上所述，当机舱内有汽油味时，驾驶员应尽一切可能消除这个问题，无论它看起来多么微不足道。
喷油车内部有汽油味
如上所述，VAZ 2107 生产了两个版本：喷射和化油器。 两种型号都定期“取悦”机舱内令人不快的气味的车主。 首先，让我们处理注入模型。
燃油管路泄漏
如果化油器“七”中的气管由于某种原因开始漏油，机舱内出现汽油味是不可避免的。 大多数情况下，发生这种情况的原因如下：
- 燃油止回阀有问题。 它位于乘客座椅后面的后部。 这个阀门从来都不可靠，随着时间的推移它开始漏油。 此外，它可以简单地卡在关闭位置。 结果，汽油蒸气将无法进入吸附器并充满“七”的内部。 解决办法很明显——清洗或更换止回阀；
由于止回阀堵塞，气味无法进入吸附器 - 油箱裂纹。 后来注入“七”的坦克经常开裂。 这通常是由于机械损坏而发生的：强烈的撞击或深深的划痕，随着时间的推移已经生锈并开始泄漏汽油。 无论出于何种原因，燃油开始泄漏，油箱都必须焊接或更换。 这完全取决于裂缝的大小及其位置；机舱内的汽油味通常来自油箱破裂。
- 精细过滤器上的软管有问题。 在“七号”喷油器上，这些软管使用非常不可靠的薄夹子连接到过滤器，随着时间的推移会变弱。 燃油开始泄漏，机舱内散发出汽油味。 最好的解决办法是用更厚的夹子代替标准夹子。 夹具的宽度必须至少为 1 厘米。您可以在任何零件商店购买此类夹具。
电动燃油泵的问题
在最新的喷射模型上安装了“七”电动燃油泵。 泵的主要任务显而易见：将燃油从油箱供应到喷油器。 乍一看，机舱内难闻的气味与泵故障无关，因为该装置本身位于油箱中。 但是，这是有联系的。 与任何其他设备一样，泵会随着时间的推移而磨损。 该设备中磨损最快的元件是垫圈。 另外，不要忘记泵由提供给喷油器的相同汽油冷却。
如果驾驶员不监控油箱中的燃油液位，泵可能会开始过热，从而产生难闻的气味。 如果司机经常使用劣质汽油，粗滤器就会变得完全无法使用。 因此，过热燃油泵的气味会传到机舱。 解决方案：拆下泵、更换密封件、更换燃油滤清器并仅使用具有正确辛烷值的优质汽油。
喷油器调整不良等原因
在某些喷射“七”中，启动发动机后立即在机舱内感觉到汽油味。 应该马上说，这并不总是被认为是故障。 例如，在老“七号”上，当司机在严寒的冬天启动冷引擎时，汽油的气味经常出现。 如果观察到这样的画面，驾驶员必须考虑以下几点：
- 传感器从电机中获取温度，将电机冷态的“七”数据传送给电控单元；
- 在这些数据的指导下，该模块产生了浓燃料混合物，同时提高了发动机的启动速度，使其进入预热模式；
- 由于混合气浓而汽缸很冷，燃油根本无法在其中完全燃烧。 结果，部分汽油最终进入排气歧管，这些汽油的气味进入乘客舱。
如果喷油器在工作，发动机一暖机，汽油味就会消失。 如果这没有发生，则说明喷油器调整不当或发动机有问题。 这可能是这样的：
- 点火系统故障；
- 喷射器混合系统故障；
- 气缸压缩不良；
- 氧传感器故障；
- 一个或多个喷嘴堵塞；
- 空气进入喷射系统；
- ECM 传感器发生故障。
上述所有情况的结果都是相同的：燃料燃烧不完全，随后其残留物释放到排气系统中，车内出现汽油味。
化油器车舱内的汽油味
最初的“七”仅使用化油器完成。 由于这些设备出现问题，VAZ 2107机舱内也出现了汽油味。
考虑化油器“七”的典型故障，导致驾驶员开始吸入特定的汽油“香气”。
燃油管路泄漏
燃油管路中各种元件的问题是旧“七人组”中最常见的问题：
- 油箱泄漏。 上面已经提到，在新的“七人”喷射器中，储气罐的强度还有很多不足之处。 在较旧的化油器模型中，坦克更坚固。 然而，这些汽车的古老年代不容忽视。 坦克，无论多么坚固，都会随着时间的推移开始生锈。 化油器“七”越老，油箱生锈的可能性就越大；
- 油箱软管。 这是燃油管路的另一个易损元件。 这些软管位于汽车下方。 它们用夹子固定在燃油管路上。 夹子又薄又窄。 随着时间的推移，它们会变弱，软管开始泄漏。 结果，油耗增加，司机开始吸入汽油蒸气；
- 阀门上的软管用于汽油回流。 该阀门位于发动机舱内，靠近化油器。 回流软管周期性地承受高压，有一天会导致它破裂和泄漏。 有趣的是，固定阀门的夹子几乎从不松动或泄漏。“七”上的回流阀从来都不是特别严密的装置
燃油泵故障
在化油器中，“七”不是电动的，而是安装了机械燃油泵。
这些泵在设计上有所不同，但它们与电动泵存在相同的问题：垫圈的早期磨损与因燃油油位低和过滤器堵塞导致的过热有关. 解决办法是一样的：更换过滤器、密封件和使用优质汽油。
化油器泄漏
VAZ 2107 中的化油器开始泄漏的原因有多种。 但结果总是一样的：机舱里弥漫着汽油味。
这就是它发生的原因：
- 由于使用劣质汽油，“七号”上的化油器可能会堵塞。 解决办法很明显：拆下化油器，用煤油彻底清洗；
- 化油器和歧管的连接处有泄漏。 这是老“七人组”的另一种常见“病”。 要么拧紧合适的夹具，要么安装一个新夹具；
- 浮动没有适当调整。 如果浮室调整不正确，或由于某种原因丢失，浮室将开始溢出。 多余的汽油可能会泄漏。 而驾驶舱内的驾驶员会立即感受到；
- 流过盖子。 这是化油器调整不好的另一个结果，只是汽油没有流过浮子室，而是直接流过盖子。 通常这种故障伴随着盖下橡胶密封件的密封性违规;
- 化油器配件泄漏。 这部分很少中断，但它发生了。 这里只有一个解决方案：购买并安装新配件。 此项目不可修复。
在上述所有情况下，都必须调整化油器。 通常这一切都归结为简单的怠速调整，但这将在下面讨论。
太浓混合物
如果 VAZ 2107 上的化油器产生的混合物太浓，那么后果将与喷射“七”相同。 燃料来不及完全燃烧就会开始进入排气系统。 机舱里有汽油味。 这种情况迟早会导致“七号”上的消声器烧穿，活塞上出现一层厚厚的烟灰，油耗大幅增加。 并且有丰富的混合物，这就是为什么：
- 空气过滤器堵塞。 因此，几乎没有空气进入化油器，混合气就浓了。 解决办法：更换空气滤清器；如果 VAZ 2107 空气滤清器堵塞，混合气会太浓
- 空气传感器发生故障。 结果，化油器错误地产生了混合物。 解决方法：更换空气传感器；
- 燃油泵工作不正常。 它通常会在燃油管路中产生过高的压力，最终导致混合物富集。 解决方法：诊断燃油泵并进行调整；
- 节流阀动作不灵或很脏。 通常，这两点是相关的：阻尼器首先变脏，然后几乎不动。 根据阻尼器卡住的位置，混合气可能太稀或太浓。 第二种选择更常见。 解决方法：拆下并冲洗化油器。
喷油器调整
在车库中调整 VAZ 2107 喷油器通常归结为设置怠速控制器。 这个调节器是一个微型电动机，里面有一根小针。 调节器的目的是接收来自控制单元的信号，向导轨供气，从而保持“七号”发动机的最佳怠速。 如果该系统出现任何故障，则应检查调节器。
调整顺序
开始工作之前，必须让 VAZ 2107 发动机冷却。 这是一个重要的准备步骤。 它需要四十分钟到一个小时（这完全取决于季节）。
- 两个端子都从电池上取下。 之后，拧下速度控制器。如果这个调节器不能正常工作，稳定的空转是不可能的。
- 这个调节器所在的孔用压缩空气小心地吹过。
- 拆卸调节器，仔细检查其主套筒是否有划痕、裂纹和其他机械损坏。 如果发现任何问题，则必须更换调节器。 此设备无法修复。
- 第二个要检查的项目是调节针。 它不应该有任何，即使是最轻微的磨损和磨损。 如果存在此类缺陷，则必须更换机针。调节器的所有主要元件都可见 - 指针、铜绕组和导套
- 下一步是用万用表检查调节器绕组。 很简单：绕组的电阻不应为零，而应对应于护照值（这些值可以在汽车的操作说明中指定）。 如果绕组完好无损，则调节器已组装并安装到位。 发动机启动并怠速运转。 如果发动机运转正常，车厢内没有汽油味，则可认为调整完成。
视频：如何更改 VAZ 2107 上的怠速控制器
调整 VAZ 2107 上的化油器
如果驾驶员使用的是旧化油器“七”，那么要消除汽油味，就必须对化油器进行怠速调节。 这将需要一把平头螺丝刀。
调整顺序
- 发动机从怠速启动。 之后，用螺丝刀顺时针方向转动化油器上的优质螺丝，直到曲轴达到最大转速。
- 设置最大速度后（由耳朵决定），用同一把螺丝刀转动负责混合量的螺丝。 必须达到每分钟转数不超过 900 转的情况（使用转速计确定）。调整怠速时，总是先调整数量螺丝，再调整质量螺丝
- 最后阶段是螺杆的旋转，它负责混合物的质量。 该螺杆顺时针旋转，直到转数达到每分钟780-800。 如果达到了这个指标，那么就可以认为化油器调整成功了。
视频：化油器怠速调整
检查燃油管路
如上所述，汽油味最常发生是由于燃油管路泄漏。 因此，驾驶员必须意识到这种设计的弱点。 检查燃油管路时，应注意以下事项：
- 油箱完整性。 检查时，最好将车开入坑内，并使用强光手电筒。 罐体不应有滴水、凹痕、划痕或其他机械损伤；
- 燃油管路检查。 燃油管路是由软管和管道组成的系统，燃油通过该系统从油箱供应至发动机。 该系统的大部分位于汽车底部。 因此，司机必须仔细检查这条线路的所有连接、卡箍和接头是否漏气；应至少每月仔细检查一次燃油管路的所有连接。
- 燃油细滤器上的连接。 一对短管连接到过滤器。 这些管子又连接到软管。 结果，一次出现八个连接，这些连接经常开始泄漏。 因此，在检查完线路后，立即检查精滤器上的连接；“七”精滤器上的软管一直没有很好的密封性
- 空气过滤器。 还应检查其状况，尽管它与燃油管路没有直接关系。 很简单：如果空气滤清器堵塞，那么即使是完全密封的燃油管路，也无法消除汽油味，因为滤清器不好会使混合气变得浓郁。
因此，“七人”机舱内出现汽油味的原因多种多样，其中许多原因并不总是很明显。 尽管如此，驱动程序可以自行排除这些原因中的绝大多数。 所需要的只是简单地遵循上述建议。
