我们独立维修VAZ 2106上的离合器从动缸
内容
任何拥有 VAZ 2106 的车主都知道良好的离合器工作有多么重要。 很简单：“六”的变速箱是机械式的，如果离合器出了问题，车子就不动了。 离合器缸给“六”的车主带来了最大的麻烦。 在“六缸”上，这些气缸从来都不可靠。 幸运的是，您可以自己更改这部分。 让我们试着弄清楚它是如何完成的。
离合器从动缸 VAZ 2106 的用途和操作
简而言之，VAZ 2106 离合器系统中的工作缸执行普通变矩器的功能。 它将驾驶员的脚力转化为机器液压系统中的高制动液压力。
同时，不要将离合器分泵与主分泵混淆，因为这些装置位于机器上的不同位置。 主缸位于机舱内，工作缸用两个螺栓固定在离合器外壳上。 进入工作气缸很容易：只需打开汽车的引擎盖。
工作缸装置
离合器从动缸由以下元件组成：
- 铸体；
- 液压活塞；
- 推杆；
- 工作弹簧；
- 一对环形密封袖口；
- 垫圈和固定环；
- 气阀；
- 保护帽。
离合器从动缸设计简单
工作原理
当车主踩下与推杆相连的离合器踏板时，气缸开始工作：
- 杆移动并压在位于主离合器缸中的活塞上。 该气缸始终装有制动液。
- 在活塞的作用下，流体压力增加，它通过软管系统急剧冲向离合器从动缸，并开始对其杆施加压力。
- 杆从铸造缸体中快速伸出并压在一个特殊的叉子上，叉子急剧移动并压在分离轴承上。
- 之后，离合器片分离，导致变速箱与发动机完全断开。 驾驶员此时有机会打开必要的档位。
- 当驾驶员将脚从踏板上移开时，一切都以相反的顺序发生。 所有气缸中的压力急剧下降，复位弹簧将工作气缸的杆拉回到铸造外壳中。
- 货叉被释放并下降。
- 由于离合器片不再挡路，它们重新接合，将变速器连接到发动机。 然后汽车以新的档位继续行驶。
破损的迹象
VAZ 2106 的每个车主都应该知道几个重要的迹象，这些迹象表明离合器气缸出现问题：
- 离合器踏板开始异常轻松地踩下；
- 踏板开始失灵（这可以不时地和持续地观察到）；
- 储液罐中的制动液液位明显下降；
- 汽车底部变速箱区域有明显的制动液污迹；如果离合器从动缸出现漏油现象，那么就该修缸了
- 换档变得更加困难，移动变速杆伴随着箱子里强烈的嘎嘎声。
幸运的是，离合器气缸很容易修理。 更换“sixes”的工作气缸非常罕见，几乎所有汽车配件商店都可以找到它们的修理包。
如何拆卸离合器从动缸
在继续修理离合器气缸之前，必须将其从汽车上拆下。 这是您需要的：
- 钳子;
- 一套扳手键；
- 套头套；
- 用于制动液的空容器；
- 破烂。
操作顺序
在检查孔中拆下离合器分泵最方便。 作为一种选择，天桥也是合适的。 如果驾驶员没有其中之一，则无法卸下气缸。 工作按以下顺序完成：
- 气缸的复位弹簧是手动拆卸的。无需工具即可拆卸气缸复位弹簧
- 推杆末端有一个小开口销。 用钳子轻轻夹住并拉出。可以用小钳子轻松卸下气缸销
- 现在松开从动缸软管上的锁紧螺母。 这是使用 17 mm 开口扳手完成的。用 17 mm 开口扳手松开气缸软管上的锁紧螺母。
- 气缸本身用两个 14 毫米螺栓固定在曲轴箱上。 它们是用内六角头拧开的。气缸紧固件用带长领的 14 毫米内六角头拧开
- 要拆下气缸，必须用 17 毫米扳手通过螺母固定软管端。 用第二只手，气缸旋转并与软管断开连接。
视频：拆卸“经典”上的离合器气缸
如何修理离合器从动缸
在描述汽缸维修过程之前，应该先谈谈维修套件。 “六”缸的绝大多数问题都与违反密封性有关。 这是由于气缸密封套的磨损而发生的。 袖口可以单独购买，也可以成套购买。
有经验的车主更喜欢第二种选择。 他们拿了一个工具包，拆开气缸并更换其中的所有密封件，无论其磨损程度如何。 这个简单的措施大大增加了分泵的使用寿命，保证了长时间不漏刹车液。 离合器从动缸“六”的维修套件包括一个保护盖和三个密封套。 它的目录号是 2101-16-025-16，价格约为 100 卢布。
维修时，您需要以下工具：
- 钳子;
- 开口扳手 8 毫米；
- 破布
- 一字螺丝刀；
- 副。
维修顺序
如果没有普通的锁匠虎钳，将很难执行下面列出的所有操作. 如果是，那么您需要执行以下操作：
- 从汽车上拆下的离合器气缸用虎钳夹住，这样气阀就在外面了。
- 使用 8 mm 开口扳手拧下空气阀并检查是否有磨损和机械损坏。 如果在阀门上发现哪怕是轻微的划痕或磨损，也应该更换。
- 拧下阀门后，松开虎钳，将气缸垂直放置并再次用虎钳夹紧。 保护帽必须在外面。 用一字螺丝刀从底部小心地撬开这个盖子，然后从阀杆上取下。
- 现在您可以卸下推动器本身，因为没有其他东西支撑它。要取出推动器，必须用虎钳垂直夹紧气缸
- 卸下推动器后，气缸再次水平夹在虎钳中。 在同一把螺丝刀的帮助下，将位于气缸中的活塞轻轻推出。
- 现在从活塞上拆下锁环，活塞下面有一个带垫圈的回位弹簧（拆锁环时需要非常小心，因为它经常跳下来飞走）。 在环之后，垫圈被移除，然后是复位弹簧。必须非常小心地取下固定环。
- 活塞上只剩下两个袖口：正面和背面。 他们轮流用细的一字螺丝刀撬开并从活塞上取下（有些司机更喜欢用细的锥子撬开袖口）。要从气缸活塞上拆下袖口，您应该用锥子或螺丝刀撬开它们
- 仔细检查从袖口释放的活塞表面是否有划痕、裂纹和其他机械损坏。 如果发现凹痕、磨损、裂纹和其他缺陷，则必须更换活塞。 同样的规则也适用于气缸体的内表面：如果在那里发现缺陷，最好的选择是购买新气缸，因为这种损坏无法修复。
- 代替拆下的袖口，安装了修理包中的新袖口。 之后，通过安装来自同一维修套件的新保护盖重新组装气缸。
视频：我们独立拆解“经典”离合缸
在合作伙伴的帮助下为 VAZ 2106 离合器排气
更换气缸或对离合器进行任何其他操作将不可避免地导致液压驱动器减压并导致空气进入离合器软管。 为了使离合器的操作正常化，必须通过泵抽出这些空气. 这是需要的：
- 0,5 升新制动液；
- 一根30厘米长的橡胶软管；
- 开口扳手 8 毫米；
- 用于制动液的空容器。
工作顺序
对于正常的抽水，您必须借助合作伙伴的帮助。 一个人做所有事情根本不可能。
- 离合器从动缸在原位修理安装时，向储液罐中加入制动液。 其液位应达到位于罐颈附近的上标记。离合器储液罐中的液体必须加满至颈部旁边的标记
- 离合器气缸有一个带接头的空气阀。 软管的一端放在接头上。 将第二个放入空容器中（普通塑料瓶最适合此目的）。连接到接头的软管的另一端被放入塑料瓶中
- 之后，伙伴必须踩下离合器踏板六次。 第六次踩下后，他应该让踏板完全沉入地板。
- 使用 8 mm 开口扳手将空气阀接头拧下两到三圈。 拧开后，会听到特有的嘶嘶声，并且起泡的制动液会开始流出到容器中。 有必要等到气泡停止出现，然后拧紧接头。
- 现在我们再次要求搭档踩下离合器踏板六次，再次拧下接头并再次放气。 重复该过程，直到从配件中倒出的液体停止冒泡。 如果发生这种情况，则可以认为泵送完成。 剩下的只是向储液罐中添加新鲜的制动液。
如何调整 VAZ 2106 上的离合器杆
完成工作油缸的泵送后，调整离合杆势在必行。 这将需要：
- 一套开口扳手；
- 中号卡尺；
- 钳子。
调整顺序
在进行调整之前，您应该查看机器的操作说明。. 在那里，您可以阐明连杆和离合器踏板的所有必要公差。
- 首先，测量离合器踏板间隙（也称为自由间隙）。 用卡尺测量最方便。 通常，它是 1-2 毫米。
- 如果自由间隙超过两毫米，则使用 10 毫米开口扳手拧下自由间隙限制器上的螺母。 之后，您可以转动限制器本身并设置所需的踏板自由行程。离合器踏板自由游隙可调
- 正确安装限流螺柱后，将其螺母拧入到位。
- 现在您需要测量踏板的全振幅。 它应该在 24 到 34 毫米的范围内。 如果振幅不在这些限制范围内，您应该重新调整阀杆，然后重复测量。
视频：如何调整离合器传动
检查和更换离合器油缸上的软管
离合器从动缸上的软管是暴露在高制动液压力下的极其关键的部件。 因此，车主应特别仔细地观察其状况。
以下迹象表明软管需要紧急更换：
- 软管出现肉眼可见的裂纹和其他机械损伤；
- 软管看起来完好无损，但上面可以看到制动液的污迹（这意味着它仍然损坏并且上面出现了驾驶员根本看不到的微裂纹）；
- 软管端部的螺纹部分或全部剥落。
如果发现上述任何情况，应立即更换软管。 最好安装标准的VAZ离合器软管，它们的目录号是2101-16-025-90，成本大约是80卢布。
软管更换顺序
开始工作之前，准备好一个空塑料瓶和两个开口扳手：17 和 14 毫米。
- 将汽车开入坑内并用轮楔固定。 打开引擎盖，找到从动油缸软管拧到离合器液压管上的地方。
- 主软管螺母用 17 毫米扳手牢牢固定，液压管上的接头用第二个扳手 - 14 毫米拧松。 拧下配件后，制动液会从中流出。 因此，在检查孔中应有一个收集它的容器（最好的选择是一个小盆）。
- 使用相同的 17 毫米钥匙将软管的第二端从工作缸体上拧下。 软管螺母下方的气缸中有一个薄密封环，在拆卸软管时经常会丢失。. 这个环也应该更换（通常，新的密封件带有新的离合器软管）。
- 安装新软管代替旧软管，然后将新的制动液部分添加到液压系统中。
所以，即使是新手司机也可以在“六”上更换工作缸。 为此需要做的就是仔细准备必要的工具并严格遵循上述建议。
