我们独立地为 VAZ 2106 踩刹车
内容
汽车上的刹车必须处于良好的工作状态。 这是适用于所有汽车的公理，VAZ 2106 也不例外。 不幸的是，这辆车的制动系统从来都不是高度可靠的。 它经常让车主头疼。 但是，刹车的大部分问题都可以通过普通的泵来解决。 让我们试着弄清楚它是如何完成的。
VAZ 2106 制动系统的典型故障
由于 VAZ 2106 是一辆非常古老的汽车，其制动器的绝大多数问题都是驾驶者所熟知的。 我们列出了最常见的。
刹车踏板太软
在某个时刻，驾驶员发现要施加制动，他几乎不需要任何努力：踏板实际上落在乘客舱的地板上。
以下是发生这种情况的原因列表：
- 空气进入了制动系统。 它可以通过不同的方式到达那里，但这通常是由于制动软管损坏或其中一个制动缸失去密封性所致。 解决办法很明显：首先你需要找到损坏的软管，更换它，然后通过放气排除制动系统中多余的空气；
- 制动总泵出现故障。 这是刹车踏板落地的第二个原因。 识别主缸问题非常简单：如果系统中的制动液液位正常，并且软管上或工作缸附近没有泄漏，则问题可能出在主缸中。 它必须更换。
制动液液位降低
当 VAZ 2106 系统中的制动液液位严重下降时，也可能需要对制动器进行排气。 这就是它发生的原因：
- 车主没有注意检查汽车的刹车。 事实是，即使制动系统看起来很紧，油箱中的液体也会逐渐流失。 很简单：绝对密封的制动系统是不存在的。 随着时间的推移，软管和钢瓶往往会磨损并开始泄漏。 这些泄漏可能根本不明显，但它们会缓慢但肯定会减少整体流体供应。 而如果车主没有及时向油箱中添加新鲜的油液，那么刹车的效能就会严重下降；
随着时间的推移，刹车油管上会出现细小的裂纹，这些裂纹不太容易被发现。 - 大量泄漏导致液面下降。 除了隐藏的泄漏，明显的泄漏总是会发生：由于内部巨大的压力和外部机械损坏，其中一根制动软管可能会突然断裂。 或者其中一个工作缸中的垫圈将变得无法使用，并且液体将开始通过形成的孔离开。 这个问题只有一个优点：很容易被注意到。 如果司机在接近汽车时看到其中一个车轮下有水坑，那么就该叫拖车了：这样的车你哪儿也去不了。如果制动液大量泄漏，请勿驾驶。
一个轮子不刹车
VAZ 2106 制动器的另一个典型问题是其中一个车轮拒绝与其他车轮一起减速。 以下是造成这种现象的原因：
- 如果其中一个前轮没有减速，则原因很可能出在该轮的工作缸中。 它们很可能卡在关闭位置。 因此它们不能分开并将垫片压在制动盘上。 气缸粘住可能是由污垢或生锈引起的。 通过清洁或完全更换设备解决问题；
- 其中一个前轮没有制动也可能是由于刹车片完全磨损造成的。 当驱动程序使用保护涂层中没有软金属的假垫时，最有可能使用此选项。 造假者通常会节省铜和其他软金属，并使用普通的铁屑作为衬垫的填充物。 以这种锯末为基础制成的块状保护层很快就会坍塌。 在此过程中，它会破坏制动盘的表面，使其表面布满坑洼和划痕。 迟早有一天，车轮会停止制动。刹车片磨损不均匀会导致刹车性能严重下降。
- 后轮之一缺乏制动。 这通常是由于气缸故障导致制动垫与制动鼓内表面接触。 这也可能是由于弹簧断裂使垫片返回到原来的位置。 这似乎是自相矛盾的，但却是事实：如果制动片在制动后没有返回到气缸，它们就会开始悬垂并不断接触制动鼓的内壁。 这会导致它们的保护表面遭到破坏。 如果它们完全磨损，那么在最关键的时刻，车轮可能不会减速，或者制动会很不可靠。
更换 VAZ 2106 卡钳中的制动缸
必须立即说明以下内容：修理 VAZ 2106 上的工作气缸是一项完全吃力不讨好的任务。 唯一建议这样做的情况是钢瓶腐蚀或严重污染。 在这种情况下，只需仔细清洁气缸上的锈层并安装到位。 如果故障更严重，那么唯一的选择就是更换气缸，因为不可能在销售中找到它们的备件。 这是您需要做的工作：
- 一套用于 VAZ 2106 的新制动缸；
- 一字螺丝刀；
- 金属制品虎钳；
- 的撞锤;
- 安装刀片；
- 小废料；
- 扳手，套装。
操作顺序
要到达损坏的气缸，您首先必须顶起汽车并拆下车轮。 制动钳的通道将打开。 还需要通过拧下两个固定螺母来卸下卡钳。
- 拆卸后，将卡尺拧入金属制品虎钳中。 使用 12 号开口扳手，拧下将液压管固定到工作缸上的一对螺母。 管被移除。要取下管子，必须用虎钳夹住卡尺
- 在卡钳的侧面有一个凹槽，里面有一个带弹簧的固定器。 使用一字螺丝刀将此闩锁向下移动。您将需要一把很长的平头螺丝刀来卸下闩锁。
- 在握住闩锁的同时，应按图中箭头所示方向用锤子轻轻敲击气缸数次。气缸向左敲，最好用小木锤
- 敲击几下后，气缸会移动，旁边会出现一个小缝隙，可以插入安装刀片的边缘。 使用抹刀作为杠杆，圆柱体需要向左移动一点。
- 一旦圆柱旁边的缝隙变得更宽，就可以将一根小撬棍插入其中。 在它的帮助下，圆柱体终于被推出了它的壁龛。一旦气缸旁边的间隙变宽，您就可以使用撬棍作为杠杆
- 损坏的气缸更换为新气缸，然后重新组装 VAZ 2106 制动系统。
视频：换制动分泵“六”
我们更换主制动缸 VAZ 2106
与从动缸一样，制动总泵无法维修。 如果这部分发生故障，唯一合理的选择是更换它。 这是此替换所需的内容：
- 用于 VAZ 2106 的新型主制动缸；
- 开口扳手，套装；
- 一字螺丝刀。
操作顺序
在开始工作之前，您必须排空系统中的所有制动液。 没有这个准备操作，就不可能更换主缸。
- 汽车的发动机已关闭。 你需要让它完全冷却。 之后，引擎盖打开，紧固带从制动储液器中取出。 接下来，用 10 号钥匙拧下水箱安装螺栓。 它被移除，其中的液体被排入预先准备好的容器中。要卸下水箱，您首先必须解开固定它的皮带。
- 软管连接到制动液储液罐。 它们用胶带夹固定在那里。 用螺丝刀松开夹子，拆下软管。 打开对主缸的访问。
- 气缸通过两个螺栓连接到真空制动助力器。 它们是用 14 号扳手拧开的。“六个”的主制动缸仅靠两个螺栓
- 拆下制动缸并换上新的。 之后，将油箱安装到位并倒入新的制动液。
更换 VAZ 2106 上的制动软管
VAZ 2106 驾驶员的安全取决于制动软管的状况。 因此，只要怀疑有泄漏，就应该更换软管。 它们无需维修，因为普通司机在车库中根本没有合适的设备来维修这些关键部件。 要更换制动软管，您需要储备以下物品：
- 一套用于 VAZ 2106 的新制动软管（成本从 2 卢布起）；
- 刹车油管专用扳手；
- 一套扳手。
工作顺序
您将必须一根一根地拆下软管。 这意味着计划更换制动软管的车轮将首先被顶起并拆除。
- 拆下前轮后，可以看到将软管固定到前卡钳上的螺母。 必须使用专用软管扳手拧下这些螺母。 在某些情况下，螺母被严重氧化并粘在卡尺上。 然后你应该在软管扳手上放一小段管子并将其用作杠杆。要卸下前软管，您必须使用专用扳手。
- 对第二个前轮执行类似的操作以移除第二个软管。前软管仅由两个螺母固定，用软管扳手拧松。
- 要从鼓式制动器上拆下后软管，还必须顶起汽车并拆下车轮（尽管这里也可以采用第二种选择：从下方的检查孔中拆下软管，但这种方法需要很多的经验，不适合新手司机）。
- 后软管安装在带有固定支架的专用支架中，用普通钳子即可拆卸。要拆下后制动软管，您需要一对开口扳手 - 10 和 17
- 打开对软管接头的访问。 该配件用两个螺母固定。 要卸下它，您需要用开口扳手握住一个螺母 17 英寸，然后将第二个螺母与接头一起拧下 10 英寸。 软管的另一端以同样的方式移除。“六”上的后制动软管靠在四个螺母上
- 拆下的软管用套件中的新软管更换，车轮安装到位，汽车从千斤顶上拆下。
关于制动液
从事刹车维修工作的 VAZ 2106 车主肯定要放掉刹车油。 因此，稍后就会出现一个问题：如何更换，填充多少液体？ 为使 VAZ 2106 制动器正常工作，需要 0.6 升制动液。 也就是说，已将系统中的液体完全排空的驾驶员将不得不购买一升瓶。 现在让我们仔细看看液体的类型。 他们来了：
- DOT3 级流体。 这种液体的基础是乙二醇，其中添加了一包特殊添加剂以防止制动系统腐蚀。 这种液体的主要缺点是耐低温性差，这对我国尤为重要。 一旦温度降至 40°C 以下，DOT3 油液就会变得非常粘稠，制动性能会大大降低。 因此得出结论：如果机器在气候寒冷的地区运行，则应避免使用 DOT3 级液体；STP液有需求，但在寒冷时粘度急剧增加
- DOT4 级流体。 液体的基础仍然是相同的乙二醇，但是，添加剂的选择方式是为了提高液体的沸点。 DOT3 流体的这一特性使其适用于赛车和喜欢极端激进驾驶风格的车辆。 如果 VAZ 2106 的主人不喜欢这样的东西，那么使用 DOT3 液体就很难说是合适的；Sintec 流体比通常的“六”更适合赛车
- DOT5 级流体。 这是在我国任何地区运营的 VAZ 2106 汽车的最佳选择。 首先，DOT5的基础不是乙二醇，而是硅胶。 这种液体的添加剂显着增加了其工作温度范围：从 +260°С 到 -70°С。 只要制动系统的温度没有超出这些限制，制动液的粘度就不会发生变化，为 800 平方米。 毫米/秒最受 VAZ 2106 车主欢迎的是 BelRay 产品，这些产品质量上乘且价格实惠：一瓶 350 毫升的车手只需 700 卢布。BelRay制动液很受“经典”车主的欢迎
关于混合制动液
说起刹车油，不禁要提到另一个迟早会摆在每位新手面前的重要问题：刹车油能否混用？ 简而言之，这是可能的，但不可取。
现在更多。 有些情况下，急需向系统中添加一点 DOT5 级制动液，但驾驶员只有 DOT3 或 DOT4 可用。 怎样成为？ 规则很简单：如果无法用相同品牌的液体填充系统，则应按相同的基础填充液体。 如果硅基液体在系统中循环，您可以填充硅树脂，尽管是不同品牌的。 如果液体是乙二醇 (DOT4) - 您可以填充另一种乙二醇 (DOT3)。 但这只能作为最后的手段来完成，因为即使是具有相同基础的液体也会有不同的添加剂。 将两组混用会导致制动系统过早磨损。
制动系统放气 VAZ 2106
在开始工作之前，您应该记住 VAZ 2106 上的制动器是按一定顺序泵送的：先泵后轮右轮，然后是后轮左轮，然后是右前轮和左前轮。 违反此命令将导致系统中残留空气，所有工作都必须重新开始。
此外，摆动刹车应在伙伴的帮助下进行。 单独做这件事是非常困难的。
操作顺序
一、准备：将车开上天桥或开入观景洞，拉好手刹。 这将使接近制动配件更容易。
- 汽车的引擎盖打开。 从制动储液器上拧下塞子，检查其中的液位。 如果液体很少，则将其添加到储液器上的标记处。罐中的液体应达到水平金属条的顶部边缘。
- 助理坐在驾驶座上。 车主走进检查孔，将钥匙放在后轮的制动装置上。 然后将一根小管子放在接头上，另一端伸入一瓶水中。
- 助手踩下制动踏板 6-7 次。 在工作的制动系统中，每踩一次，踏板就会越陷越深。 到达最低点后，助手将踏板保持在该位置。
- 这时，车主用开口扳手拧下制动接头，直到制动液从管子流入瓶中。 如果系统中存在气闸，流出的流体会产生强烈的气泡。 一旦气泡停止出现，就将配件拧到位。继续泵送，直到不再有气泡从管中进入瓶中。
- 根据上述方案对每个车轮完成此过程。 如果一切都正确完成，系统中将不会有气穴。 而车主需要做的就是往油箱里多加一点刹车油。 之后，可以认为泵送过程完成。
视频：我们单独泵送 VAZ 2106 制动器
泵送制动器 VAZ 2106 出现问题的原因
有时，驾驶员会遇到 VAZ 2106 上的制动器根本无法泵送的情况。 这就是它发生的原因：
- 违反抽水顺序。 这是“六”刹车失灵的最常见原因。 新手司机忘记了 VAZ 2106 上的制动器是双回路的，因此遵循放气方案非常重要。 而且，如果您从前轮而不是后轮开始抽气，那么根本不可能将系统中的所有空气排出；
- 劣质制动液。 众所周知，在现代燃料和润滑油市场上存在大量假货，而且通常情况下，最流行品牌的产品都是假货。 制动液也不例外。 如果司机“幸运”地买到了这种液体，那么它的粘度会随着时间的推移而增加很多。 在特别严重的情况下，假制动液会变得非常粘稠，稠度开始类似于润滑脂。 当然，在这种情况下不能谈论任何正常的制动泵。 必须拆卸并彻底清洁制动系统。
因此，驾驶员和乘客的生命取决于“六个”制动器的状况。 因此，让他们保持良好状态是他的直接责任。 幸运的是，大多数故障排除操作都可以在您的车库中自行完成。 您需要做的就是严格按照上述说明进行操作。
