离合器故障自诊断 VAZ 2107
内容
VAZ 2107 离合器是传动机构的一部分，用于将扭矩传递到汽车的驱动轮。 所有经典的 VAZ 车型都配备了带中央弹簧的单片离合器。 任何一个离合器元件出现故障，都会给车主带来不小的麻烦。 但是，大多数问题都可以自己解决。
离合器 VAZ 2107
汽车的可控性在很大程度上取决于 VAZ 2107 离合器机构的可维护性。 这种机制需要多久维修一次取决于道路质量和司机的经验。 通常，对于初学者来说，离合器很快就会失效，并且组件的维修和更换非常费力。
离合器的目的
离合器的主要任务是将扭矩从发动机传递到汽车的驱动轮。
最初，它是为了在平稳启动和换档期间将发动机和终传动短期分离。 VAZ 2107 离合器具有以下特性：
- 从动盘处具有最小的允许惯性矩；
- 带走摩擦表面的热量；
- 保护传输免受动态过载；
- 控制离合器时不需要在踏板上施加很大的压力；
- 具有紧凑性、可维护性、低噪音、易于维护和保养。
离合器 VAZ 2107 的装置和工作原理
离合器 VAZ 2107：
- 机械（由机械力驱动）；
- 摩擦和干摩擦（扭矩由于干摩擦而传递）；
- 单盘（使用一个从盘）；
- 封闭式（离合器始终打开）。
离合器可以有条件地表示为四个组件：
- 驱动或活动部分（曲轴飞轮6、带壳体的吊篮8和压力钢盘7）；
- 从属或无源部分（从属或无源磁盘 1）；
- 包含元素（弹簧 3）；
- 开关元件（杠杆 9、叉 10 和压力轴承 4）。
篮子的外壳 8 用螺栓固定在飞轮上，飞轮由阻尼板 2 连接到压板 7。这为将恒定扭矩从飞轮通过外壳传递到压板创造了条件，并确保后者移动当离合器打开和关闭时沿轴。 发动机运转时，驱动部分不断旋转。 被动盘沿齿轮箱的输入轴12的花键自由移动。 轮毂通过减震弹簧3与从动盘相连，因此具有一定弹性转动的可能性。 这种连接抑制了由于发动机以不同速度和相应的动态负载运行而在变速器中发生的扭转振动。
当踩下踏板5时，从动盘1在弹簧3的作用下夹持在飞轮6和压盘7之间，离合器接通，随曲轴整体转动。 由于从动盘、飞轮和压力盘的摩擦片表面发生摩擦，旋转力从主动部分传递到被动部分。
当踏板 5 被压下时，液压叉将带有压力轴承的离合器移向曲轴。 杠杆9被向内压，将压盘7拉离从动盘1，弹簧3被压缩。 主动旋转部分与被动旋转部分断开，不传递扭矩，离合器分离。
当离合器接合时，从动盘在飞轮和压盘的光滑表面上滑动，因此扭矩逐渐增加。 这使机器能够平稳地移动并在过载期间保护传动装置。
离合器液压驱动装置
使用液压驱动器将扭矩从发动机传递到驱动轮。
液压驱动在汽车的启动和换档中起着重要的作用。 它包括：
- 踏板;
- 主缸和工作缸；
- 管道和软管；
- 推杆；
- 打开和关闭离合器。
液压驱动使您可以平稳地接合和分离离合器，踩下踏板时无需费力。
离合器总泵
当您踩下踏板时，离合器总泵 (MCC) 会增加工作液的压力。 由于这种压力，拨叉的连杆打开/关闭离合器移动。
推杆活塞 3 和主缸活塞 5 位于 GCC 壳体中。使用额外的推杆活塞可减少踩下踏板时作用在 GCC 活塞上的径向力。 在这种情况下，密封环4被压靠在柱面镜的壁上并改善了活塞的密封。 为了确保气缸内部的密封性，O 形圈 12 位于活塞 5 的凹槽中。
为了进一步密封活塞，在其导向部分 9 中钻了一个轴向孔，通过 12 个径向通道连接到环槽。 随着 GCC 工作空间中压力的增加，它到达环 12 的内部并使其破裂。 因此，增加了主缸活塞的密封性。 同时，环12用作旁路阀，气缸的工作部分通过旁路阀连接到具有工作流体的储液器。 当活塞到达塞子11处的末端位置时，密封环12打开补偿孔。
通过这个孔，当离合器接合时（当 RCS 活塞产生过大的背压时），部分流体会进入油箱。 活塞通过弹簧 10 返回到其原始位置，弹簧 11 的一端压在塞子 9 上，另一端压在活塞 5 的导向件 2 上。GCC 的所有内部零件都用卡环 XNUMX 固定. GCC 的安装侧装有保护罩，可保护气缸的工作部分免受污染。
大多数情况下，主缸上的密封环会磨损。 它们始终可以从维修套件中更换。 如果出现更严重的故障，GCC 将完全改变。
如果补偿孔堵塞，驱动系统内部会产生过大的压力，使离合器无法完全接合。 她会摇晃。
离合器从动缸
离合器从动缸 (RCS) 通过两个螺栓连接到离合器外壳区域的变速箱外壳。 RCS 的这种布置导致泥土、水、石头经常从路上沾上。 从而破坏保护帽，加速密封圈的磨损。
当您踩下离合器液压驱动中的踏板时，会产生压力并传递到活塞 6。活塞在气缸内移动，推动推杆 12，推杆 XNUMX 进而打开和关闭离合器轴承。
观察主缸和工作缸的内镜尺寸非常重要。 在工厂组装时，它们彼此相等 - 19,05 + 0,025–0,015 毫米。 因此，两个气缸活塞上的密封圈是完全可以互换的。 如果需要使离合器踏板更柔和，则需要购买工作腔直径更小的国外类似工作缸。 如果直径较大，则其上的压力会较小。 因此，为了克服篮筐摩擦弹簧的弹力，需要施加较大的力。 因此，踏板会更紧。
离合器套件 VAZ 2107 的组成
离合器套件 VAZ 2107 包括：
- 篮子；
- 从动盘；
- 承压。
根据 VAZ 规定，这些元件不会被修复，而是会立即更换新元件。
阅读如何在 VAZ 2106 上泵离合器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
篮
篮子具有离合器套件中最复杂的装置。 它由许多需要正确和精确组装的零件组成。 他们只在工厂组装篮子，即使在专门的汽车服务中也不修理。 当发现磨损或严重缺陷时，将更换新的篮子。 篮筐的主要故障：
- 由于弹簧下垂而失去弹性；
- 阻尼板的机械损伤和断裂；
- 压盘表面出现磨痕；
- 篮子外壳上的扭结和裂缝；
- 更多。
离合器的使用寿命取决于篮子、从动盘或推力轴承的来源。 因此，为避免重复维修的费用，联轴器总是成套更换。
奴隶驱动
从动盘设计用于将扭矩从发动机飞轮传递到变速箱输入轴，并可以短暂地断开变速箱与发动机的连接。 这种光盘的制造技术相当复杂，需要使用特殊设备。 因此，自己修复磁盘是不可能的。 在以下情况下，它会被替换为新的：
- 摩擦片磨损；
- 轮毂内花键磨损；
- 阻尼弹簧缺陷检测；
- 松动弹簧下的巢穴。
推力轴承
止推轴承设计用于使压盘远离从动盘，并在踩下离合器踏板时启动。 它的故障通常伴随有啸叫声、敲击声等声音。 当滚轮卡住、支承工作面或杯座磨损时，更换承压轴承总成。
离合器故障 VAZ 2107
VAZ 2107 离合器故障的主要迹象是：
- 换档困难；
- 从动盘打滑；
- 振动发生。
- 推力轴承哨子；
- 离合器很难分离；
- 踏板不从较低位置返回。
几乎任何故障都伴随着外来声音——噪音、敲击声、啸叫声等。
找出汽车在起步时可能会颠簸的原因：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
齿轮不变
如果换档有困难，有经验的司机会立即判断离合器在领先。 换句话说，离合器没有完全脱离。 结果，起步时很难挂上一档，踩下踏板时车子开得很慢。 造成这种情况的原因可能是：
- 推力轴承座和篮跟之间的距离增加。 必须通过改变工作缸杆的长度将其设置在4-5mm以内。
- 从动盘的弹簧扇区翘曲。 磁盘需要更换为新磁盘。
- 由于固定摩擦衬片的铆钉的拉伸，从动盘的厚度增加了。 磁盘需要更换为新磁盘。
- 从动盘卡在变速箱驱动轴的花键上。 两个零件都有缺陷，如有必要，更换新零件。
- 主缸储液罐中缺少制动液或液压驱动系统中积聚气泡。 工作液被添加到所需的水平，离合器液压系统被泵送。
离合器打滑
由于以下原因，离合器可能开始打滑：
- 承压与第五篮之间无间隙；
- 离合器传动未调整；
- 摩擦表面沾上油；
从动盘上的油会导致离合器打滑和运转不稳。 - 主缸体内的旁路通道堵塞；
- 离合器踏板没有回到原来的位置。
通过调整驱动器、更换油封、用钢丝清洁通道、检测和排除踏板卡滞原因来排除此类故障。
离合器工作不稳
如果离合器开始跳动，可能是由以下原因引起的：
- 从动盘卡在变速箱输入轴的花键上；
- 摩擦衬片上形成油性区域；
- 离合器液压驱动未调整；
- 吊篮钢盘翘曲，部分摩擦弹簧失去弹力；
- 驱动盘损坏。
在这种情况下，通常需要完全更换离合器。
接合离合器时的噪音
松开离合器踏板时出现嘎嘎声和嘎嘎声可能是由于以下原因造成的：
- 推力轴承由于缺乏润滑而卡住；
- 飞轮中的齿轮箱输入轴轴承卡住。
在这两种情况下，问题都可以通过更换轴承来解决。
离合时有异响
当您踩下离合器踏板时，会听到敲击声、叮当声、嘎嘎声，变速杆会感觉到振动。 原因可能如下：
- 从动盘的阻尼器部分有故障（弹簧、插座）；如果从动盘的花键磨损、阻尼弹簧断裂或松动，则必须更换。
- 从动盘与齿轮箱输入轴的花键连接磨损严重；
- 离合器开/关拨叉断开、失去弹性或复位弹簧损坏。
在任何情况下，磨损的零件都应更换为新零件。
踏板返回但离合器不工作
有时会发生离合器不工作，但踏板又回到原来的位置。 这可能是由于以下情况造成的：
- 空气进入液压驱动系统；
- 主、工作缸密封圈磨损；
- 油箱中缺少工作液。
在这些情况下，需要泵送液压驱动器，更换新的橡胶圈并将工作液添加到储液器中。
了解夏季何时需要更换轮胎：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
紧握
离合器的柔软度取决于篮筐脚后跟使压盘缩回的压力。 力的大小取决于阻尼弹簧的弹性。 许多制造商的篮子，包括国外的，都适用于 VAZ 2107 离合器。 一个硬踏板向司机发出信号，表明篮筐的使用寿命即将结束。
踏板在行程开始/结束时分离离合器
当您踩下踏板时，离合器可能会在一开始就关闭，或者相反，在最后关闭。 在这种情况下，有必要调整踏板的自由行程和行程。 自由行程通过改变踏板限位螺钉的长度来调节，工作行程通过改变工作缸杆的长度来控制。 此外，增加的游隙可能是由于从动盘衬里的磨损造成的。
视频：主要离合器问题及其解决方案
更换离合器 VAZ 2107
快速变化的负载、高速、各种倾斜角度——所有这些操作条件都对 VAZ 2107 离合器及其各个零件的制造质量提出了特殊要求，这些零件只能在工厂进行对中和平衡。 离合器更换是在观察孔或立交桥上执行的相当复杂且耗时的过程。 对于工作，您将需要：
- 一套开口扳手和扳手头；
- 一字螺丝刀和十字螺丝刀；
- 钳子;
- 干净的抹布；
- 新的离合器套件（最好是原版）。
拆除检查站
要接近离合器，必须拆下变速箱。 拆箱包括以下步骤：
- 在发动机舱内，从电池上拆下负极端子，拆下空气滤清器和启动器的顶部螺栓。
- 在机舱内，变速杆被拉出。
- 从检查孔，排气系统的排气管从箱体和主齿轮的万向节上拧下来。 在这种情况下，需要在万向节和后桥变速箱的法兰上做粉笔标记。
- 从检查孔，从底部拧下后变速箱支架的横梁。拆卸变速箱时，需要从底部拧下后支撑横梁的螺栓
- 拧下剩余的启动器螺栓和将盒子固定到模块后部的四个螺栓。拆卸变速箱时，需要通过拧下四个螺栓来拆下起动机
- 从倒档传感器上拆下电线，并用钳子拧下速度表电缆。用钳子拧开速度表电缆
- 拧下固定工作缸的两个螺栓。
- 箱子移动到一定距离，使其驱动轴从离合器篮中出来。 排气管可以用作箱体的支撑。 如需将重达28公斤的箱体降到地面，需提前将接收管从集热器上拧下，并与谐振器管断开。
视频：拆卸变速箱 VAZ 2107
卸下离合器
拆卸变速箱可以接触到 VAZ 2107 离合器。要拆下它，请拧下将篮壳固定到飞轮上的六个螺栓。 为了不损坏外壳，首先将所有螺栓均匀松开 1-2 圈。 首先，篮筐被移除，然后是从动盘。
离合器元件的检查
拆下离合器后，仔细检查篮子、从动盘和推力轴承是否有损坏和磨损迹象。 应特别注意：
- 在从动盘上——摩擦衬片、阻尼弹簧和套筒以及轮毂花键的状况；
- 在篮子上 - 在阻尼板、弹簧、外壳和压力板的情况下；
- 在压力轴承上 - 在滚轮和玻璃座上。
单独的离合器元件无需维修，而是成套更换。 如果发现飞轮、从动盘和压力盘的工作表面有油迹，则应检查曲轴密封件和箱体输入轴的状况。 必须更换磨损和损坏的橡胶元件。 此外，还应仔细检查离合前叉的离合情况。 如果两端有磨损迹象，则必须更换前叉。
安装离合器
按照以下顺序在 VAZ 2107 上安装离合器。
- 带有轮毂突出部分的从动盘应用于飞轮。从动盘的位置先用心轴对中，然后将篮筐拧到飞轮上
- 将心轴插入飞轮轴承中，使从动盘的花键部分达到适当的直径。 圆盘位置居中。安装新的从动盘时，必须使用专用心轴对中
- 篮子安装在导销上。 在这种情况下，飞轮和外壳上的紧固螺栓孔必须匹配。
- 均匀地拧紧将篮子固定到飞轮上的六个螺栓。
- 用手从居中的从动盘上取下心轴。
安装检查点
齿轮箱的安装顺序与拆卸相反。 在此之前，需要对等速万向节箱4输入轴的光面和花键部分进行润滑或涂油脂。 如果从动盘正确居中，变速箱将很容易安装到位。
离合器选择
在不同型号的 VAZ 2107 上，制造商安装了化油器（2103，容积为 1,5 升）和喷射（2106，容积为 1,6 升）发动机。 尽管外观相似，但这些型号的离合器存在一定差异。 两种情况下转篮压板的直径均为 200 mm。 但对于 2103 的篮子，压板的宽度为 29 毫米，对于 2106 - 35 毫米。 因此，2103 从动盘的直径为 140 mm，2106 - 130 mm。
一些车主在 VAZ 2107 上安装了 VAZ 2121 的离合器，它明显比原生离合器更硬、更可靠。
知名品牌老爷车的离合器套件适用于所有后轮驱动的VAZ车型。
表：VAZ 2107 的离合器制造商
| 国家 | 厂商品牌 | 离合器的优缺点 | 重量 | 价格，擦 |
| 德国 | SACHS | 加固了，所以有点僵硬。 评论很棒 | 4,982 | 2600 |
| 法国 | 法雷奥 | 好评如潮，人气爆棚 | 4,322 | 2710 |
| 俄罗斯， 陶里亚蒂 | VazInterService | 上传送带，好评 | 4,200 | 1940 |
| 德国 | LUK | 压力盘和从动盘上有阻尼器。 评价不错 | 5,503 | 2180 |
| 荷兰 | HELLO | 嘈杂，短暂，许多负面评论 | 4,810 | 2060 |
| 德国 | KRAFT | 柔软，可靠。 评论很好（很多假货） | 4，684 | 1740 |
| 俄罗斯 | 审判 | 太难。 评论 50/50 | 4,790 | 1670 |
| 白俄罗斯 | 联想 | 重、差评 | 6，376 | 1910 |
| 土耳其 | MAPA | 中等硬度，评论 60/40 | 5,370 | 1640 |
| 中国 | 汽车技术 | 重口，不是很好的评论 | 7,196 | 2060 |
离合器调整
离合器在维修或更换后以及液压驱动器放气后需要进行调整。 这将需要：
- 用于 8、10、13 和 17 的开口扳手；
- 带分度的尺子；
- 钳子。
踏板自由行程调整
踏板自由行程应为 0,5-2,0 毫米。 它的值是在乘客舱内用尺子测量的，如有必要，可通过改变踏板行程限位螺钉的长度进行调整。
工作缸一杆的调整
工作油缸的拉杆从检查孔或立交桥上调整。 在这种情况下，需要使离合器游隙值（推力轴承端面与第五个篮筐之间的距离）达到 4-5 mm 以内。 调整是通过改变工作缸连杆的长度来进行的。
完成两次调整后，检查离合器的操作。 为此，在踩下踏板的情况下在温暖的发动机上，尝试打开所有档位，包括倒档。 应该没有噪音，变速杆应该可以轻松移动，不会卡住。 起步一定要顺利。
视频：离合器出血 VAZ 2101–07
尽管很费力，但更换和调整 VAZ 2107 离合器的工作非常简单，不需要任何特殊设备、技能和知识。 即使是新手汽车爱好者，拥有一套标准的锁匠工具和专家建议，也能够毫无问题地执行所有操作。
