阀门密封。 阀盖垫圈 - 损坏和更换的迹象。
阀盖垫圈（也称为阀密封件）密封阀盖和气缸盖之间的连接。 它的损坏是旧车发动机漏油的常见原因之一。
它损坏的原因有哪些？ 为此，我们请教了一位专家。 我们还检查了机械师使用什么解决方案来“帮助”无法密封的垫圈。
机油泄漏非常危险。 他们可以导致 驱动装置加速磨损或卡住 . 尤其是当我们面对的客户只在汽车仪表盘上的油位指示器亮起时才查看引擎盖下。
气门室盖垫片 - 它的用途是什么以及它是如何布置的？
阀盖设计用于 保护凸轮轴、阀门和配气系统的附加部件， 安装在气缸盖上。 阀盖垫片 密封连接 在气门室盖和气缸盖之间。 从而 防止机油泄漏 .
阀盖垫圈通常由相当耐用的橡胶制成。 较旧的汽车使用软木阀盖垫圈。
老式汽车和许多现代汽车仍在使用金属阀盖，通常是铝制。 下面是一个橡胶垫圈（不太常见的是软木垫圈）。 在这种情况下，如果发生泄漏，只需更换损坏的密封件。
但近年来，出现了一种新的解决方案，而且使用得相当频繁。 它 塑料阀盖 （热固塑料或热塑性塑料，玻璃纤维增强）。 阀盖垫圈与它们集成在一起。 因此，在发生泄漏的情况下，仍然需要用集成垫圈更换整个盖子。
气门室盖垫片损坏的症状
肉眼可见的症状—— 发动机顶部有机油痕迹 . 在口语中常说“发动机出汗”。 第二个症状当然是 不断降低机油油位 . 第三 - （也许） 烧油味 ，在热的发动机缸体上滴落并升温。
从损坏的气门室盖垫圈漏出的油会沾到多楔带或同步带上（在没有带盖的车辆上）。 因此 可能导致多楔带或同步带损坏 .
气门室盖垫片磨损的原因
为什么从气门室盖垫圈下面漏油？ 什么影响气门室盖垫片老化？ 我们请教了专家
知名汽车垫片制造商Dr Motor Automotive的专家Stefan Wujcik，包括气缸盖罩下的垫片，为我们指出了气缸盖垫片老化最重要的原因。 它：
- 穿 海豹只是变老了。 即使是品牌制造商生产的最好的产品。 这就是为什么泄漏最常发生在使用了数年的汽车中。 即使是那些已经得到适当服务的人。
- 质量低 – 如果在汽车中使用质量很差的垫圈，可能会更早发生故障。 这可能是制造商的错误以及在第一次组装时使用了劣质垫圈。 或者锁匠在维修过程中安装了一个非常便宜的垫圈，然后......甚至在几个月后垫圈又出现故障。
- 冷却系统故障 – 如果汽车的冷却系统出现故障，阀盖垫圈也会加速磨损。 过高的发动机工作温度会加速气门室盖垫圈的磨损。 原因可能是，例如恒温器故障（在关闭位置卡住）、冷却液液位过低、风扇故障、使用水代替冷却液。
- 机油 - 使用劣质机油和机油更换频率太低。
- 驱动单元状况不佳 - 磨损的发动机会加速阀盖下垫圈的退化。
失败也可能是由于 不正确的密封位置 . Internet 上有许多指南（包括教程视频）可以逐步向您展示如何自己修理零件。 一些客户可能不专业地自行更换了气门室盖垫圈，导致许多与相邻表面准备不充分或安装螺栓拧紧不当相关的错误。
何时应更换此垫圈？
电机中普遍存在的高温会对密封件的使用寿命产生负面影响。 随着时间的推移，它会变硬、开裂并无法很好地密封。 . 这将表现为气门室盖区域漏油，并开始流经发动机，在某些发动机中还会出现在火花塞孔中。 观察这种现象的基础是适当的诊断和确定泄漏是否真的直接来自阀盖。
阀盖垫圈更换和阀盖不良问题
有时安装新的气门室盖垫圈无济于事。 为什么？ 泄漏可能是由于 将气门室盖正确安装到发动机顶部的问题 . 阀盖可能会弯曲、扭曲或以其他方式损坏。 在这种情况下，别无选择，只能使用新的封面。
机械师有时会使用替代解决方案，但很难谈论专业维修和长期效果。 其中之一可能是使用额外的高温硅树脂，（理论上）应该补偿由于盖子与发动机顶部配合不佳而导致的泄漏。
更换气门室盖垫片前应注意什么？
以下是一些有用的提示：
- 焊盘价格差异 优质品牌产品和廉价非品牌产品之间的差距可以忽略不计。 最好选择优质的垫片，以确保耐用性和良好的修复效果。
- 一定 去除旧垫圈的残余物 带气缸盖和气门室盖。
- 值得使用 新的固定螺丝 .
- 拧紧气门室盖螺栓 带扭力扳手 与所需的时刻。 拧紧螺丝的顺序也很重要。
- 更换密封后 加满机油油位 .
DIY：更换阀门密封件
当您发现气门室盖周围漏油时，您很可能需要更换气门室盖垫圈。 如果我们只有基本的工具，这不是一项非常困难的活动。 在本指南中，您将了解此密封件的位置、更换时间以及如何完成整个操作。
第一步是订购合适的垫圈 . 如果您想在 Allegro 上购买，请搜索您汽车的品牌和型号以及发动机的功率，例如，“Mercedes 190 2.0 valve cover gasket”。 如果在阅读产品说明后，我们不确定垫圈是否适合我们的发动机，则值得为此联系卖家，因此通过检查 VIN 号，我们将确保垫圈适合我们的发动机引擎。
然后让我们完成将启用和促进整个操作的所有工具和辅助工具。 工具例如：
- 一套套筒扳手、六角扳手、带棘轮和延长件的梅花扳手（例如 YATO），
- 扭矩扳手，其范围允许以 8 至 20 Nm 的扭矩拧紧（例如，PROXXON），
- 万用钳，
- 十字螺丝刀和平头螺丝刀
- 垫圈/胶水刮刀，钢丝刷，
- 纸巾或布和提取的汽油，
- 橡胶锤。
下一步将是拆卸影响拆卸气门室盖的零件 . 根据发动机的具体型号和类型以及气缸数量，这或多或少会很费力（在 V 型发动机中，至少有两个垫片）。 最常见的是直列四缸单元。 通常，我们需要拆下塑料发动机盖、火花塞电线或线圈（在汽油发动机中），以及一些传感器的电线和插头 . 有时还需要拆下进气歧管和空气滤清器外壳。
从火花塞或点火线圈上拆下火花塞的电线时，请注意电线的来源（我们正在谈论点火顺序）。 要记住这一点，最好在每根电线上贴上一块带有数字的胶带（例如，从发动机前部开始的顺序）。
拆除所有阻碍我们进入的东西后，下一步就是拆下阀盖 . 在执行此操作之前，值得用压缩空气吹扫发动机以确保没有任何东西进入内部。 盖子通常用几个 8 或 10 毫米的螺栓或螺母固定，因此请使用 13 或 17 套筒扳手。我们将在其中插入螺钉。 如果拆卸气门室盖有问题，我们可以用橡皮锤敲击。 我们还将尝试用锋利的刀切割旧垫片（时间长了它会粘在头部或盖子上）。
现在取下旧垫圈及其所有残留物 . 我们将使用合适的刮刀进行密封（最好是塑料的）。 最好不要尝试使用普通螺丝刀或其他硬金属工具进行清洁，因为这可能会损坏盖子或头部的表面。
为此，我们可以使用软钢丝刷、纸巾和抽取汽油。 接触面必须干净平整。
根据发动机型号，有时可以更换火花塞 O 形圈。 . 如果磨损，机油会进入火花塞插座，导致点火系统发生故障。 在某些发动机型号上，这些密封件内置于气门室盖中。 这意味着如果其中一个磨损并且漏油，我们将不得不更换整个盖子。
下一步是安装新垫圈 . 有时，可能需要一管硅酮电机密封剂来围绕拐角和弯曲边缘提供额外的密封。 是否需要取决于制造商。 安装垫子后，确保它固定好并戴在头上后不会滑落 3 次。
倒数第二步是安装气缸盖密封垫盖并按正确顺序拧紧螺丝。 - 横向，从中心开始。 拧紧气门室盖螺栓时，正确的扭矩很重要，所以我们在这里使用扭矩扳手。 拧紧力矩通常在 8 到 20 Nm 之间。
最后一步是组装我们一开始拆开的所有零件。 . 启动发动机后，立即注意机油是否从盖区域泄漏。
