萨博 9-3 2011 回顾

对于更成熟和成熟的户外运动爱好者来说，这是一款美观、有礼貌的机器。 X 于 2009 年初在欧洲推出，基于 Saab 9-3 Combi，具有全轮驱动、略微增加的离地间隙和一些视觉提示，使旅行车与其他车型区分开来。

根据萨博设计师的说法，这款车适合那些避开传统 SUV 风格的人。 也许比布兰德斯通更多的是 Timberland。 如果有人可以将实用的越野解决方案与实用流畅的家庭交通设计相结合，那一定是瑞典人。

这里的结果可能在该领域的后期——当斯巴鲁的傲虎和沃尔沃的 XC70 之类的公司已经在这个领域铺平了道路。 即使是前霍顿马厩伙伴也用 Adventra 开拓了这个利基市场，这款基于 Commodore 的旅行车在经过三年的生产运行后被 Captiva 篡夺。

事实上，这辆 Saab 9-3 X——尽管车身完全不同——采用了 Adventra 方法，配备黑色挡泥板和防滑板、雾灯等，将家庭旅行车变成了全季节的全路汽车。

VALUE

萨博的售价为 59,800 美元，大致相当于沃尔沃汽油 XC70 的价格，比高端斯巴鲁傲虎略贵，比斯柯达明锐 Scout 高出约 20,000 美元。 奥迪 A6 allroad 向上移动并消失不见，它的价格刚刚超过 A100,000 XNUMX 美元。

9-3 X 不及这些全轮驱动竞争对手。 每个人对这些构建都有瑞士军刀的方法 - 给他们充足的装备和掩护，以及一些可以谈论的事情，比如从仪表板折叠出来的过山车。 这里有很多皮革和舒适功能，尽管这辆萨博很难与斯巴鲁和沃尔沃的转售价值相提并论。

技术优势

萨博全轮驱动冒险旅行车的核心是瑞典制造商的 XWD 系统，该系统与 Haldex 共同开发，可为任何可以找到牵引力的车轮提供平稳的扭矩。

它还允许在后轮之间分配高达 85% 的扭矩。 该系统包括一系列常见的驾驶辅助系统——ABS、稳定程序、牵引力控制和紧急制动控制。

设计

当前的 9-3 风格，在这里和那里进行了调整，已经在路上将近十年了。 这并没有错，这些形式既熟悉又舒服。 在这里，借助增加的离地间隙（高达 35 毫米）和冒险风格的增加，包括更具侵略性的前保险杠、双排气管，造型仍然很有吸引力。

内饰造型也很时尚和熟悉，安装在前排座椅之间的传输通道上的点火钥匙。 仪表板和仪表尽可能整洁且清晰易读。 但它不是一个大客舱，虽然货物区域大小合理，但后座最好留给矮个子的人。

安全

瑞典人长期以来一直持有汽车安全奖杯。 其他制造商可能已经赶上了，但萨博的人们并没有放弃驾驶员和乘客安全气囊、车顶纵梁安全气囊、侧面安全气囊，以及所有使 9-3X 保持直立并朝着正确方向行驶的基本安全功能。方向。

驾驶

Saab 9-3 X 是一款成熟且非常舒适的汽车。 它在所有条件下都是一辆稳定的厢式货车，可以平稳地传递扭矩，在油腻和砾石表面上不会大惊小怪。 它可以在乡村道路上自信地驾驶，而没有传统 SUV 与高座椅相关的缺点。 转向不是太耐用，但乘坐越野巡航面包车非常棒。

但是这款以汽油为动力的萨博及其六速变速箱的性能经济比让旅行车望而却步。 这是一个温顺的发动机/变速箱组合，足够而不是冒险。 萨博声称的城市耗油量为 15.5 升/100 公里； 当然，这项混合了城市、高速公路和乡村的测试显示，油耗数据接近 12L/100km。 虽然这些可能不是惊人的数字，但司机可以期待更多的汽油。

萨博 9-3H ***

价格区间：$ 59,800

Гарантия: 3 年, 60,000 公里

转售物业 : 否 /

服务间隔: 20,000 公里或 12 个月

经济：10.1 升/100 公里； 242 克/公里二氧化碳

安全设备: 六个安全气囊, ABS, ESP, ABD, TCS

故障等级: 5 星

引擎：154 kW/300 Nm，2 升，四缸涡轮增压汽油发动机

传播: 六速自动

Корпус: 5门5座

测量: 4690 毫米 (D); 2038 毫米（宽）； 1573 毫米（H 带车顶纵梁）

轴距：2675mm

一件（箱）重量：1690kg

азмершин: 235/45 CL18

备用轮：6.5×16