随着梅赛德斯 Lo 2000，柴油成为标准配置。

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N 运动那是 1932 年，在那个时期 德国困难重重, 戴姆勒-奔驰敢于向前迈出重要的一步，以前所未有的方式扩大其工作车辆的供应。首次， 作为标准提供 一系列“快速”广告中的柴油发动机现在可以定义为轻型卡车。

该模型被命名为 Lo 2000，对应于 3.8 升预燃室柴油 OM59... 这是一个真正的商业突破，因为它为这种类型的发动机的传播和接受做出了重大贡献。 市场份额大.

这次发布的剧本不是最好的。整个世界刚刚从一个中走出来 严重的经济危机，具有真正不确定的政治格局。例如，如果 1928 年戴姆勒-奔驰生产的卡车总数为 4.692 辆，那么在 1932 年 - 只有 1.595 辆汽车 他们离开了嘉格纳工厂。

当戴姆勒-奔驰推出新款 Lo 2000 时 日内瓦车展 他的“父亲”们从未想过这辆新卡车的产量会达到 13 件。.

Lo 2000 成功的决定性作用当然是由 柴油机 它已成为轻型、经济和可靠的卡车。尤其是在风景如画的地方储它成为企业生存的基础。

这种发电厂 这绝对不是新的 然而，特别是对于重型卡车，需要进行广泛的宣传，以便即使在最轻的卡车上也能充分传播。

从这个意义上说，OM59 引擎有一些有趣的特性：它是关于 半个 OM 5 但具有相同的功率：每升 3.8 升 55 CV 它安装在 Lo 2000 上，将其推向 速度65公里/小时 给绰号“快车”更多的信任。

柴油机的另一个原因是 欣然接受 在这种类型的车辆上。而在史黛菈的身下，一个巨大的散热器现在也显得格外醒目。 大柴油刻字.

凭借出色的机动性、速度和经济性，Lo 2000 深受市场欢迎. 它的设计具有极大的多功能性：自卸车、面包车车身、油罐车甚至冰箱是当地警方立即需要它的原因，火... 此外，它立即被用作救护车。

新的“快车”在各种意义上都是多用途的。戴姆勒-奔驰其实就是把底盘设计成介于“高”和“低”之间的方式，这种结构被称为“半低”并非巧合，侧梁略微突出，这就是为什么它适用于卡车和公共汽车。

正是这种类型的框架允许 1934，第一个诞生拖拉机半挂车， LZ. 发动机的尺寸与继续生产的汽油型号相同，特别是用于出口。

两个版本具有相同的特点性能和速度，但ssima，除了传输本身和桥接器。然而，在实践中，分体式螺旋桨的不同设计，预室和 2000 年推出的可拆卸喷嘴 新阶段 设计，很快就被应用于更高的重量类别。

缓慢而稳步地 家庭使他富有 新卡车 更高的范围和更强大的电机... 4 升 3,8 缸发动机增加到 4,9 并最终加入 6 个气缸，容积为 7,4 升，容量为 95 马力。... 柴油机的推出标志着“轻型”卡车普及的开始，它不会停止太久。

不幸的是，德国政府很快就建立了 生产配额 只有四种车型，并要求戴姆勒为轻型车辆配备仅汽油发动机才能满足要求 军事需要... 在军备竞赛中，卡车成为平民相当稀有的商品，这一政策甚至导致了运输公司雇用车辆的登记。

随着梅赛德斯 Lo 2000，柴油已成为标准配置。