VAZ 2107 汽车制动软管自行更换指南
VAZ 2107 制动系统的薄弱环节是将金属液体管连接到前后轮工作缸的橡胶软管。 在汽车运行过程中，管道反复弯曲，这就是橡胶开始破裂并让液体通过的原因。 这个问题不容忽视——随着时间的推移，膨胀水箱中的水位会下降到临界水平，刹车就会失灵。 更换“七”上有缺陷的软管并不困难，并且通常由驾驶者在车库条件下进行。
软管的指定
VAZ 2107 液体制动器的轮廓由从主缸（缩写为 GTZ）到所有车轮的金属管制成。 不可能将这些线路直接连接到工作缸，因为车轮制动器相对于车身不断移动 - 底盘会产生颠簸，前轮也会左右转动。
为了将刚性管连接到卡钳，使用了柔性连接 - 由防潮增强橡胶制成的制动软管。 “七”有 3 个管道 - 两个在前轮上，第三个为后桥制动压力调节器提供流体。 膨胀水箱和 GTZ 之间的短而细的软管不算数 - 它们没有高压，备件很少无法使用。
灵活的眼线笔由 3 个元素组成：
- 织物增强的柔性软管。
- 将带有内螺纹的钢制配件压到支管的一端，金属管的配合套筒拧入其中。 尖端外有一个凹槽，用于使用特殊垫圈将元件固定到车身上。
- 第二个接头的形状取决于软管的用途。 为了与前部机构对接，使用了带螺栓孔的孔眼（所谓的班卓琴接头），在后部轮廓上有一个锥形螺纹尖端。
前制动回路的支管配有用于 M10 螺栓的空心接头
连接到电路管的软管的第一端始终通过固定夹连接到车身上的特殊支架上。 在后轴上，第二个尖端保持自由，在前轮上，它另外通过高架支架固定到卡钳上。 为防止液体通过螺纹连接泄漏，在螺栓上放置了 2 个铜质密封垫圈。
请注意：前轮的软管接头与管道的纵轴成一定角度，如图所示。
何时更换软管
如果经常使用汽车，制动橡胶管的使用寿命约为 3 年。 劣质软管可能会在 2 个月或 3-XNUMX 千公里后泄漏，甚至更早。
为了不至于在行车过程中失去刹车而成为事故的罪魁祸首，“七”的车主需要时时监控软管的技术状况，一旦发现此类迹象立即更换：
- 当出现许多小裂纹时，表明胶壳磨损严重；
- 在检测到液体湿点的情况下，这些湿点最常出现在尖端附近；大多数情况下，管道在尖端附近破裂，液体从字面上淹没了转向杆
- 在管道发生机械损坏和破裂的情况下；所有液体都可以通过管道上的通孔流出，这可以通过膨胀罐中的液位下降来观察
- 膨胀水箱液位下降是检查所有连接完整性的另一个原因；
- 还建议在购买二手车后更换软管。
如果无视上述迹象继续开车，柔韧的眼线笔就会彻底断掉。 后果：流体会迅速流出回路，系统内的压力会急剧下降，踩下制动踏板会掉到地上。 为最大程度地降低刹车失灵时发生碰撞的风险，请立即采取以下措施：
- 最主要的 - 不要迷路，也不要惊慌。 记住你在驾校学到的东西。
- 将手制动杆拉到最大 - 拉索机构独立于主流体系统运行。
- 在不踩下离合器踏板或脱离当前档位的情况下停止发动机。
- 同时，留意交通情况并操作方向盘，尽量避免与其他道路使用者或行人发生碰撞。
有关关闭发动机的建议仅适用于未配备液压或电动助力转向系统的 VAZ 2101-07 系列日古力汽车。 在现代汽车中，关闭发动机是不值得的——“方向盘”会瞬间变重。
视频：柔性制动管的诊断
哪些部位最好
选择制动软管时的主要问题是假冒劣质备件市场饱和。 这种眼线笔不会持续很长时间，很快就会被裂缝覆盖，或者在安装后一周内在按压的笔尖附近开始渗漏。 如何选择合适的橡胶管：
- 不要购买按件出售的廉价散装软管。 通常前管成对出现。
- 仔细检查安装配件的金属表面 - 它们不应留下粗加工的痕迹 - 凹口，刀具凹槽和类似缺陷。
- 检查橡胶管上的标记。 通常，制造商会贴上自己的标志并标明产品的目录号，这与包装上的铭文相符。 一些象形文字清楚地表明备件的产地——中国。
- 尝试拉伸管子。 如果橡胶像手扩张器一样伸展，请不要购买。 工厂软管非常坚硬且难以拉伸。
优质产品的另一个标志是 2 个压接电路，而不是一个。 假冒烟斗的制作并不那么仔细。
生产优质刹车管的成熟品牌：
- BRT - 巴拉科沃橡胶制品厂；
- DAAZ - 季米特洛夫格勒集料厂；
- “贝尔玛格”；
- 电力科技；
- 菲诺克斯。
巴拉科沃工厂的软管被认为是原装的。 这些零件以带有全息图的透明包装出售，标记是浮雕的（与橡胶产品一起模制），而不是带有油漆的彩色铭文。
与一组前管一起，值得购买 4 个新的 1,5 毫米厚铜制 O 形圈，因为旧的可能因强力拧紧而变平。 确保有拧到卡钳上的固定支架也没什么坏处——许多司机懒得安装它们。
视频：如何区分假冒零件
更换眼线笔的说明
无法修复磨损或损坏的制动软管。 如果发现任何缺陷，肯定会更换。 成因：
- 喷嘴的一个小裂缝和流体泄漏可能导致制动失灵和重大事故；
- 软管的不可分离设计并不意味着损坏部分的修复或更换；
- 用临时方法密封裂缝是行不通的——由于管路中的高压，踩下制动踏板时液体仍会漏出。
拆卸和安装新的软管时，建议将汽车驶入观察孔或立交桥。 如果前面的管道仍然可以在没有沟渠的情况下更换，那么到达后面就困难得多 - 你必须躺在车底下，用千斤顶抬起左侧。
要更换磨损的管道，您必须拥有以下工具：
- 车轮拆卸套件 - 车轮扳手、千斤顶、车轮楔；
- 尺寸为 8-17 毫米的开口扳手；
- 用金属刷毛刷；
- 一字螺丝刀；
- 带曲柄的头部 14；
- 钳子;
- 气溶胶组合物 WD-40；
- 破烂。
要松开金属制动管，建议使用带 10 毫米螺母槽的专用扳手。 如果您使用普通的开口扳手，您可以轻松地舔到联轴器上的边缘。 必须使用野蛮的方法松开螺母 - 使用手虎钳或管钳，然后更换管子。
在更换过程中，制动液的流失是不可避免的。 准备一些这种材料用于加满并购买橡胶套（它们放在制动钳的配件上）以阻止流体从未拧紧的铁管中流出。
安装前软管
在开始维修工作之前，准备 VAZ 2107 流体制动系统以进行拆卸：
- 将汽车放在观察孔上，打开手刹，打开引擎盖。
- 拧下制动膨胀水箱的盖子并将其移到一边，在上面放一块抹布。 用新鲜液体将容器装满。
- 从附近的离合器油箱上拧下盖子。
- 取一张塑料薄膜，折叠 2-4 次，盖住制动油箱颈部。 从顶部的离合器油箱拧上塞子并用手拧紧。为防止空气进入系统，必须先向罐中添加液体并用盖子盖紧顶部
现在，当系统减压（由于拆卸）时，罐中形成真空，不允许液体通过拆下的管子逸出。 如果您小心操作并遵循进一步的建议，空气将不会进入拆卸后的回路，并且流出的液体很少。
为系统减压做好准备后，安装车轮挡块并从所需一侧拆下前轮。 进一步的工单：
- 用刷子清洁刹车油管与主线和卡钳的连接处。 用 WD-40 润滑脂处理接头，等待 5-10 分钟。
- 将专用键放在金属管接头上，并用螺栓拧紧。 在用 17 mm 开口扳手固定喷嘴头的同时，松开螺母。拧下联轴器时，软管端必须用 17 毫米扳手固定
- 取下专用扳手，最后使用标准工具拧下联轴器。 移动管子的末端并穿上预先购买的橡胶靴。拆下的管子的孔最容易用卡钳接头上的橡胶盖封闭
- 使用钳子卸下固定夹，以从支架上松开配件。
- 用一字螺丝刀拧下将覆盖支架固定在卡钳上的螺钉，取下零件。
- 使用 14 毫米的头部，拧下固定管道第二端的螺栓。 用抹布擦干座椅。通常夹紧螺栓是用力拧紧的，最好用带旋钮的头拧下
- 更换铜垫圈后，将带有新软管的螺栓拧到卡钳上。 注意正确安装 - 尖端平面应向下倾斜，而不是向上倾斜。如果从侧面看正确安装的接头，软管将指向下方
- 将第二个接头穿过支架的孔眼，从管子上取下橡胶套，将套圈拧入套圈，用 10 mm 开口扳手拧紧。
- 用手拧下带饵螺栓，轻轻打开膨胀水箱的盖子，等待液体从尖端流出。 将接头安装到位并通过拧紧头部来拧紧螺栓。
- 将固定垫圈插入支架并仔细擦拭制动液进入的区域。 用螺丝固定夹具，调整螺栓头的位置。顶置固定器放在拧紧的螺栓头上，用螺丝拧到卡钳上
将新管道连接到主管时，不要大惊小怪，也不要仓促行事，否则可能会导致接头变形和螺纹脱落。 添加一部分液体比购买和更换损坏的管子更好。
安装好支管后，将膨胀水箱盖盖上，试踩几次刹车。 如果踏板没有失效，则操作成功 - 没有空气进入系统。 否则，继续泵送或更换剩余的软管。
视频：更换前软管的技巧
如何更换后管
更换此软管的算法与前橡胶产品的安装差别不大。 连接方法略有不同 - 管道的后端制成锥形，拧入三通。 后者安装在后桥壳上。 工作顺序如下所示：
- 拆卸准备 - 在膨胀水箱盖下安装密封垫圈。
- 用刷子清洁污垢，用气溶胶润滑剂处理接头，然后从软管上拧下铁管接头。后管的安装与前管相同 - 管接头拧入软管端
- 拆下固定支架，用开口扳手从三通上拧下第二个接头。板 - 可以用钳子轻松取下弯曲端的闩锁
- 以相反的顺序安装新的后软管。管道的第二端用普通开口扳手从三通上拧下
由于锥形接头与软管一起旋转，因此无法将空气与流体一起排出。 尖端首先用三通拧紧，然后连接主管。 必须泵送后电路。
视频：更换后桥制动软管
关于刹车放气
要以传统方式进行操作，您将需要助手的服务。 它的工作是在您通过每个车轮上的配件排出空气时反复踩下并保持制动踏板。 重复该过程，直到连接到接头的透明管中没有气泡为止。
泵送前，不要忘记向水箱中添加液体。 从制动器中排出的带有气泡的废料不得重复使用。
要在没有助手的情况下泵送制动器，您需要一个用于轮胎充气的微型压缩机并制作一个配件 - 一个膨胀罐插头形式的适配器。 增压器连接到阀芯并泵出 1 bar 的压力，模拟踩下制动踏板。 您的任务是松开接头，排出空气并添加新流体。
必须持续监控制动软管的完整性，尤其是当元件磨损严重时。 我们注意到网格状的小裂缝或突出的纺织品 - 购买并安装新管道。 备件不必成对更换，可以一根一根地安装软管。
