机器人盒子现代起亚 D6GF1
6 速机器人 D6GF1 或 Kia Ceed 6DCT 的技术特性、可靠性、资源、评论、问题和传动比。
6速现代起亚D6GF1机器人或EcoShift 6DCT于2011年至2018年生产，并安装在配备1.6升G4FD发动机的第二代Ceed和ProCeed车型上。 这种带有两个干式离合器的预选装置也安装在具有相同发动机的 Veloster 轿跑车上。
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
规格现代起亚 D6GF1
| 类型 | 预选机器人 |
| 齿轮数量 | 6 |
| 驱动用 | 前部 |
| 发动机容量 | 高达 1.6 升 |
| 扭矩 | 高达 167 牛米 |
| 倒什么样的油 | SAE 75W/85，API GL-4 |
| 润滑脂量 | 2.0литра |
| 换油 | 每 80 公里 |
| 滤芯更换 | 每 160 公里 |
| 大约资源 | 240 000 km |
传动比自动变速器起亚 6 DCT
以配备 2016 升发动机的 1.6 款起亚 Ceed 为例：
| 主页 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 后 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
来自其他制造商的类似传输：
VAG DQ200 福特 DPS6 现代起亚 D7GF1 现代起亚 D7UF1 雷诺 EDC 6
哪些汽车配备了现代起亚 D6GF1 盒子
| 飞思 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| 齐德 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| 继续 2 (JD) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT的缺点、故障和问题
这个盒子我们是2015年才拿到的，已经在改版了
但第一批业主并不幸运，互联网上充斥着大量负面评论
它的主要问题不是可靠性，而是持续的冲击和强烈的振动。
在论坛上，并不总是注意到足够的切换，尤其是在流量中
变速器的弱点被认为是离合器组件及其叉的低资源。