里诺至宝 2022 评论
内容
多年前，我们都认为 BMW X6 是一个无人问津的问题的答案。
但很明显，欧洲购车者正在寻求更不切实际、具有倾斜车顶线的风格导向型 SUV，因为这是对这个主题的另一种看法——全新的雷诺 Arkana。
Arkana 是来自法国品牌的全新铭牌，它建立在与 Captur 小型 SUV 和日产 Juke 相同的元素之上。 但它有点长，有更多的存在，但令人惊讶的是相当容易接近。 你看起来也不错，不是吗？
让我们深入了解 2022 款雷诺 Arkana 车型，看看它除了价格和吸引人的设计之外是否还有其他吸引人的品质。
| 雷诺 Arkana 2022：激烈 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.3升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $37,490 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
任何低于 35 美元的欧洲 SUV 都是一个有趣的提议，这款也不例外。
Arkana 系列提供三种装饰级别（列出的所有价格均为建议零售价，而非开走价）：入门级 Zen 为 33,990 美元，本次评测中测试的中型 Intens 售价 37,490 美元，即将上市的范围-最高的 RS-Line 等级将是 40,990 美元的提议。
按照小型 SUV 的标准，这并不便宜。 我的意思是，你可以考虑马自达 CX-30（起价 29,190 美元）、斯柯达 Kamiq（起价 32,390 美元），甚至是姐妹雷诺 Captur（起价 28,190 美元）或日产 Juke（起价 27,990 美元）。
Intens 配备 18 英寸合金轮毂。 （图片来源：马特坎贝尔）
但它比 2008 年标致（34,990 美元起）便宜，并且与基本大众 T-Roc （33,990 美元起）起价相同。 而奥迪 Q3 Sportback——在道德方面可能是小型 SUV 最接近的竞争对手——起价为 51,800 美元。
让我们看看你在整个阵容中得到了什么。
Zen 配备标准 LED 大灯和日间行车灯、17 英寸双色调合金轮毂、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 7.0 英寸多媒体触摸屏、智能手机镜像、4.2 英寸驾驶员多功能显示器和加热。 方向盘（在这个价位上不寻常），气候控制和人造皮革内饰。
所有变体都有 LED 大灯和日间行车灯。 （图片来源：马特坎贝尔）
Zen 买家还欣赏自适应巡航控制和所有装饰标准的一系列安全技术 - 我们向雷诺致敬：预算有限的客户不应该在他们的安全或其他道路使用者的安全上妥协！ 我们在下面的安全部分中详细介绍了所有这些。
为您的新车增加 3500 美元以升级到 Intens 类别将为您带来大量福利，例如三种驾驶模式、18 英寸合金轮毂、9.3 英寸大型卫星导航触摸屏、7.0 英寸多功能显示器作为组合仪表的一部分，以及可调节的加热和冷却前排座椅、皮革和绒面革内饰、环境照明以及 - 我在说什么标准防护装备？ - 您还会在此级别收到后方交叉路口警报。
Intens 有一个 7.0 英寸的多功能显示器作为仪表盘的一部分。 （图片来源：马特坎贝尔）
并且最受欢迎的 RS Line 车型看起来更具运动感。 注意 - 更运动的外观，但驾驶风格没有变化。
但它确实有一个带有金属前后防滑板的车身套件、一个后隐私玻璃、光滑的黑色外部装饰、天窗、无线智能手机充电、自动调光后视镜和光滑的碳外观内饰。
该系列的选件和附件包括天窗，可以以 1500 美元的价格订购 Intens 级（类似于我们的测试车），并且在 Intens 和 RS Line 车型上以 10.25 美元的价格提供 800 英寸数字仪表盘。 考虑到 Kamiq 有一个标准的 12.0 英寸数字屏幕，似乎有点丰富。
天窗是 Intens 级别的可选附件。 （图片来源：马特坎贝尔）
只有一种免费的颜色选项，纯白，而金属漆选项包括通用白、桑给巴尔蓝、金属黑、金属灰和火焰红，每一种都要额外花费 750 美元。 如果你喜欢黑色屋顶，你可以花 600 美元买到黑色镜帽。
配件包括常见的配件 - 橡胶地板垫、车顶纵梁、侧踏板、自行车安装选项，甚至是可连接的后扰流板，或者 - 你可能称之为运动套装 - 火焰红车身套件。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
我通常对轿跑SUV不太感兴趣。 这通常不是我的一杯茶。 如果你问我，在小型 SUV 上使用这种奇怪的语言往往更没有意义。 除了奥迪 Q3 和 RS Q3，它们在 Sportback coupe 中看起来非常酷。
然而，出于某种原因——尽管 Arkana 很难被称为 4568 毫米长的“小型”SUV，并且由于 2720 毫米的轴距相对较短而具有相当长的前悬——但我认为它的设计非常有吸引力和有趣。
其光滑的车顶线和棱角分明的宝石 LED 大灯/日间行车灯非常引人注目，赋予它特别的吸引力。 它在后部带有令人惊叹的轻巧作品，后挡板宽度上带有整洁的签名，突出的（尽管不是最新的）雷诺钻石徽章和时尚的模型刻字。
Arkana 从各个角度看起来都很棒。 （图片来源：马特坎贝尔）
在我看来，它是对 SUV 轿跑车外观的更引人注目的演绎，比宝马 X4 和 X6 等许多高级替代品，更不用说梅赛德斯 GLC Coupe 和 GLE Coupe。 对我来说，它们看起来都不像是专门设计的，而是变成了轿跑车风格的 SUV。
这看起来是故意的。 而且我认为它看起来很棒 - 至少从大多数角度来看。
不仅如此，它看起来很贵。 仅此一项就足以吸引一些客户远离主要竞争对手。
Arkana几乎不能称为“小型”小型SUV。 （图片来源：马特坎贝尔）
它的许多较小的 SUV 兄弟，甚至它的 Captur 稳定器，对于如此小的占地面积来说都非常实用。 虽然这款车的设计使其与主要竞争对手形成对比，但它需要考虑到一定程度的妥协。
与旅行车风格的 SUV 相比，任何受轿跑车启发的设计本质上都具有更少的头部空间和更少的后备箱空间。 这就是几何的工作原理。
但是，Arkana 并没有在后备箱中吞下一个全尺寸的备用轮胎，而是有一个紧凑的单元来帮助保持后备箱地板较低，同时提供 485 升 (VDA) 的容量。 如果将后排座椅靠背折叠起来，这将增加到 1268 VDA。 我将在下一节讨论这条车顶线的实际意义。
内饰设计以中高端车型的 9.3 英寸纵向多媒体屏幕为主，而底部装饰有一个 7.0 英寸横向单元，考虑到雷诺的网站说，这很奇怪：“通讯 - 那是全部……如果你能负担得起，就这些吗？
Intens有一个9.3英寸的触摸屏。 （图片来源：马特坎贝尔）
由于装饰颜色，仪表板具有令人惊讶的突出通风孔。 这个漂亮的空间绝对比它的一些欧洲竞争对手更高档，使用更多的毛绒材料 - 我们正在寻找你的大众汽车。
在下一节中阅读有关内部的更多信息。
室内空间有多实用？ 7/10
虽然从外面看起来很贵，但当您进入沙龙时，您可能会对门把手的移动感到惊讶。 感觉不是优质的，这是肯定的 - 非常塑料。
一旦进入，你就会看到一个看起来也很昂贵，但在某些方面感觉不那么奢华的空间。
整个使用混合材料，仪表板和车门上有软垫装饰，座椅上有漂亮的皮革和微绒面革装饰，但仪表板和车门底部有很多硬塑料。
所有四扇门和仪表板均采用有趣的网状印刷塑料装饰。 同样，如果您不触摸它，您将不会意识到它是一种廉价的饰面，而且这些部分内置的可定制环境照明肯定会使它变得更加特别。
内部看起来很贵，但看起来不那么豪华。 （图片来源：马特坎贝尔）
有很大的门袋，前排座椅之间有一对大小合适的杯架（大到可以放一个像样的外卖或储物杯，这对于法国车来说是新的），换档器前面有一个储物箱，但没有无线充电 - 顶部有两个 USB 端口。
前排座椅之间是中央控制台上一个非常小的有盖垃圾箱，带有软垫扶手，而后座乘客则有一个带杯架的折叠式扶手，不错的门袋（虽然不是用来装瓶子的）和网状卡片袋。
Intens-spec 媒体屏幕是一个可爱的 9.3 英寸纵向高清屏幕，与大多数美化竞争对手相比，这有点与众不同。
不过，我喜欢这块屏幕的实用性，因为苹果 CarPlay 和 Android Auto 与手机镜像的集成是屏幕中间的一块方形，顶部和底部有一些主页和快速返回按钮。 插入和重新插入时，CarPlay 速度很快，尽管我有一段时间整个媒体屏幕完全变黑，并且我正在拨打的电话返回到我的手机 - 当你不允许触摸你的手机时不理想开车！ 10-15 秒后，它再次起作用。
后视摄像头确实像素化了。 （图片来源：图片来源：马特坎贝尔）
此外，用于后视摄像头的镜头质量并不能证明屏幕的合理性。 视觉是真正的像素化。
空调有物理按钮和控件（它没有通过屏幕，感谢上帝！），但我希望有一个音量控制旋钮，而不是触摸按钮和奇怪的，哦-哦-哦-哦-喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔哦-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- 用于伸出转向柱的音量控制杆的法语按钮。
方向盘本身有巡航控制按钮和驾驶员信息屏幕控制开关，方向盘右侧还有更多按钮，用于加热方向盘和车道控制系统等。
前面有足够的空间容纳我的成人身高（182 厘米或 6 英尺 0 英寸），可以进出并感到舒适，而无需担心空间。
前面有足够的空间让成年人舒适地坐着。 （图片来源：马特坎贝尔）
但是后座的空间比成人更适合儿童，因为膝盖的空间很小 - 在我坐在方向盘后面的位置，如果没有处于间隔位置，我无法轻松或舒适地定位我的膝盖。
后座宽度也有限，三个成年人将是一个真正的挑战，除非每个乘客都模仿一个苗条的人。 高个子的乘客也可能会因为头部空间而发现他们的背部有点局促——当我坐直时，我的头撞到了天花板上，而中间的座位又因为头部空间而变得局促。
在便利设施方面，有两个 USB 端口和定向通风口，以及两个 ISOFIX 儿童座椅连接点和三个顶部系绳约束装置。 此外，后面还有几个阅读灯和扶手。
后座的空间最适合儿童。 （图片来源：马特坎贝尔）
在典型的更便宜的后座移动中，门顶由硬塑料制成——但这意味着如果你有肮脏的儿童手套接触它们，它们应该更容易擦拭。 至少你在所有门上的肘部都有柔软的填充物，但情况并非总是如此。
如前所述，后备箱造型奇特，你会发现，如果你有一个婴儿车和任何与小婴儿或儿童有关的东西，即使后备箱的广告容量很大，它也能贴身。 .
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
整个雷诺 Arkana 阵容中只有一个发动机选项 - 是的，即使是运动型 RS Line 也使用与基础车相同的发动机。
这是一款1.3升四缸涡轮增压汽油发动机，功率为115 kW（5500 rpm），扭矩为262 Nm（2250 rpm）。 这种所谓的 TCe 155 EDC 动力总成提供比大众 T-Roc 和三菱 Eclipse Cross 更高的扭矩，这两款车型都具有更大的发动机。
事实上，1.3 升的单元因其尺寸而受到重创，并使用七速双离合自动变速器，所有版本都有换挡拨片。 它是前轮驱动/2WD，没有可用的全轮驱动 (AWD) 或全轮驱动 (4WD) 选项。
1.3 升涡轮增压四缸发动机可产生 115 kW/262 Nm 的功率。 （图片来源：马特坎贝尔）
Intens 和 RS Line 车型具有三种不同的驾驶模式 - MySense、Sport 和 Eco - 可调整传动系统的响应能力。
看到一个品牌在澳大利亚推出一款没有任何电气化的全新汽车真的很奇怪——没有混合动力、轻度混合动力、插电式混合动力或电动版的 Arkana 在澳大利亚销售。 该品牌并不是唯一采用这种方法的品牌，但现在我们开始看到竞争对手车辆中提供了更多高科技替代动力系统。
它消耗多少燃料？ 7/10
官方联合循环油耗数据为每 6.0 公里 100 升 (ADR 81/02)，CO137 排放量为 2 g/km。 不错，真的。
但是，实际上，您可能期望看到的远不止这些。 在我们的测试中，我们看到在高速公路、高速公路、开阔道路、蜿蜒道路、交通拥堵和城市测试中行驶时，在泵处测量了 7.5/100 公里。
油箱容量为 50 升，幸运的是，它可以使用普通的 91 辛烷值无铅汽油，因此您不必使用优质无铅汽油，这有助于降低运行成本。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
根据 2019 年标准，雷诺 Arkana 获得了五星级的 ANCAP 碰撞测试安全评级。
如上所述，大多数安全技术和设备都适用于所有装饰级别，包括以 7 至 170 公里/小时的速度运行的前部自动紧急制动 (AEB)。 它包括带有行人和骑车人检测的前向碰撞警告，以 10 到 80 公里/小时的速度运行。
还有自适应巡航控制和限速器，以及车道偏离警告和车道保持辅助，但它们并没有真正让你摆脱潜在的问题。 从 70 公里/小时到 180 公里/小时运行。
所有等级都有盲点监控，但基本款 Zen 车型没有后方交叉路口警报（真可惜！），所有车型都有速度标志识别、倒车摄像头、前、后和侧面停车传感器，还有六个安全气囊（双前、前侧、两排侧帘）。
缺少的是全方位后方交叉交通警报，没有可用的 360 度环绕摄像头系统，而且你也无法获得带有后 AEB 的 Arkana。 这可能是个问题，因为这辆车的盲点问题非常重要。 许多竞争对手也提供这项技术。 一些较新的竞争对手还提供可选的安全气囊。
雷诺至宝是在哪里制造的？ 您可能会惊讶地发现这不是法国。 它甚至不在欧洲。 答：“韩国制造”——该公司正在釜山工厂生产 Arkana，以及雷诺三星汽车的本地化车型。 更大的 Koleos 也建在那里。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
这些天买一辆雷诺，你就可以过上“轻松的生活”……至少五年。
Easy Life 的五年所有权计划包括五年/无限里程保修、五项限价服务以及长达五年的路边援助（如果您的车辆在该品牌的专用车间网络进行维修）。
这里有趣的是，每 12 个月或 30,000 公里需要维护和维修 - 访问之间的间隔非常长 - 比远处的竞争对手多两到三倍。 服务价格也不错，第一、第二、第三和第五年为 399 美元，第四年为 789 美元，平均 150,000 年/477 公里年费为 XNUMX 美元。
雷诺的五年无限里程保修涵盖 Arkana。 （图片来源：马特坎贝尔）
总而言之，它看起来是一个相当有前途的所有权计划，具有可观的成本和标准的保修范围。
担心雷诺可靠性问题、发动机问题、变速箱故障、一般投诉或召回？ 访问我们的雷诺问题页面。
开车是什么感觉？ 6/10
雷诺 Arkana 看起来比骑起来更好。
擦除它。 它看起来 很多 比开车好。
坦率地说，这辆车在城市低速行驶或城市行驶中很糟糕，发动机的启停系统、涡轮迟滞和双离合自动变速器让驾驶变得有趣到令人沮丧的地步。
我真的，真的不喜欢在城里开着 Arkana。 我也不喜欢把它开出我的车道从街道上下坡，倒车出我的车道和街道上，这实际上吓坏了一些路人。
为什么？ 因为变速器允许汽车向前滚动和倒车。 有一个自动保持按钮应该可以停止这个，但我可能没有足够用力地踩下制动踏板来激活它。
悬架在崎岖地形上过于僵硬。 （图片来源：马特坎贝尔）
相反，我过度补偿并施加了过多的油门。 这让我的摊铺机上的轮胎有点旋转，所以我刹车，然后把车停在路边上，汽车的后部面向山下，当我转身开车时，它又滚了回来。 然后，再一次，轮胎在下面的道路上刮擦，因为变速箱被拆解，涡轮增压器启动，在发动机发出模糊的嗡嗡声之前吹口哨，汽车开得比预期的快。
这不怎么样。 它也发生了几次。
还有其他时候不是很好。 当以较高的速度轻微加速或启用自适应巡航控制时，变速箱会不断地在档位之间切换，这主要是由于坡度的变化。 所以，如果你住在像我这样的丘陵地区（蓝山），你会注意到变速器在三个最高档位上有多忙——即使保持 80 公里/小时的速度也是如此。 并且使用自适应巡航控制不能很好地保持速度。
当您处理低速驾驶时，情况更糟。 DCT 的犹豫变成了突然爆发前的犹豫——在潮湿的环境中没有乐趣。 这意味着有时它会落后，有时它有时会感觉起飞太快。 即使在干燥的表面上你也会打滑，我在车里经历过很多次。
问题是，您需要注意如何踩下这辆车的油门踏板。 在我看来，当您驾驶自动驾驶汽车时，您不必考虑太多。 它的许多配备 DCT 变速箱的竞争对手比这要好得多——例如现代科纳，以及稍大的大众途观。
Arkana 看起来比骑起来更好。 （图片来源：马特坎贝尔）
在标准 MySense 驾驶模式下，转向很轻，您可以在一定程度上根据自己的喜好进行定制。 选择“运动”驾驶模式（或仅在 MySense 中设置“运动”转向）增加了额外的重量，但绝对不会给体验增加额外的感觉，所以对于热情的驾驶者来说，在享受方面几乎找不到没有总体而言，真正的“感觉”来自转向，实际上响应有点慢，转弯半径大于预期（11.2m）。 它可以在多个动作中进行多次转弯，而且我发现后视摄像头经常危险地落后于实时情况。
与该细分市场中的许多 SUV 一样，转向系统专为轻松的城市驾驶而设计，而不是开放的道路乐趣。 因此，如果您希望像 Megane RS 一样驾驶，请购买这款车。
暂停是相当自信的。 它具有坚固的边缘，在开阔的道路上感觉还算可以驾驭，但在较低的速度下，当你撞到深沟或坑洼时，由于车轮似乎陷入坑洼，身体会变得非常沮丧。 但是，它在减速带上确实很好。
虽然是前轮驱动（2WD）越野车，但我在蓝山的碎石路上进行了一些越野驾驶，发现悬架与波纹部件相比过于僵硬，导致汽车在其上弹跳大型 18 英寸车轮。 变速器再次挡住了路，再加上一个充满活力的牵引力控制系统，至少让我到达了我需要去的地方。 离地间隙为199毫米，这对于这种SUV来说是不错的。
那么为谁呢？
我想说这辆车可以成为长途旅行的好伴侣。 它在高速公路和高速公路上非常微妙，这就是悬架和变速箱最不烦人的地方。 嘿，它还可以帮助您充分利用这些较长的服务间隔。 从纽卡斯尔到悉尼或从吉朗到墨尔本的司机，这可能是一个值得关注的地方。
判决书
雷诺 Arkana 无疑是小型 SUV 细分市场的一个有趣的补充。 它的外观和吸引力使其与紧凑型跨界车的其他产品区分开来，并且价格标签对于欧洲品牌的 SUV 来说足够高。 鉴于内含物，我们的选择将是中档 Intens。
在某些情况下，令人沮丧的驾驶体验令人失望，并且由于屋顶倾斜导致包装受损。 也就是说，对于在高速公路上开车最多的单身或夫妻来说，这可能是一个诱人的选择。
