雷诺R35

尽管 R35 在 1939 年的波兰战役中存在缺陷，但它们可以为当地带来优势，增加成功对抗德国侵略者的机会。

基于国内工业的装甲扩展计划的实施应该仅限于装甲薄的坦克，并且可以以非常缓慢的速度进行（......）我们可以获得基本的装甲车，厚装甲的坦克，只有在国外，条件是能拿到贷款，因为。 我们没有资金购买现金。 然而，尽管我们的盟友生产了大量比我们更好、更便宜的坦克，虽然我们获得了他们购买的贷款，但获得这些设备的难度如此之大，以至于在战争开始之前，我们只收到了他一个营。

这就是总参谋长（GSh）瓦茨拉夫·斯塔赫维奇中将总结波兰在 XNUMX 年代后期从法国采购轻型坦克的努力的方式。 这句话虽然相当准确地描述了当时的现实，但仍然是一种简化，并不能完全反映波兰人事官员在 XNUMX 世纪下半叶伴随的气氛和决策困难。

21 年 1936 月 35 日，斯塔赫维奇将军在定义轻型坦克作战任务的指示中指出，在进攻中与步兵的互动最为重要。 RXNUMX 很好地执行了这一要求，在实践中侧重于在战术层面快速转移自身攻击的重心，并在 Npl 的地方给予更强的打击。 结果变弱了。 (...) 突破正面攻击时需要坦克，但战术侧翼应被视为正面攻击的一部分。

边境服务负责人后来提到轻型坦克参与防御敌方装甲部队或护送自己的小型机动部队。 为波兰轻型坦克更改或添加新任务迫使引入具有 7 mm wz 的单炮塔 37TP 坦克。 37. 这些车辆虽然没有考虑到这一点，但在波兰成为通用坦克。 国内的“七轨”应该在防御和进攻方面都有效，参与作战机动，最后参与与敌方坦克的机动作战。 尽管如此，在攻击敌方要塞区时为友军提供坦克支援仍然是波兰轻型坦克的一项关键任务。 法国坦克 R35 最适合这种任务。

运往波兰的 R35 坦克涂有法国军队的标准颜色。 在德国侵略波兰之前，波兰车辆没有被目标三色迷彩覆盖。

就波兰的坦克采购而言，1939 年初是一个非常繁忙的时期，它甚至让一些适度的乐观情绪得以发展。 8 月上半月，波兰委员会在布拉格看到了 Çeskomoravská Kolben-Danek 和 Škoda 公司提出的两种中型坦克模型。 这两款车都给我们的代表留下了很好的印象，以至于暂时恢复了为中型坦克配备国产装甲的概念。 1776 月的最后一天，装甲部队指挥官向边防部队负责人提交了一份关于访问捷克工厂的报告，以及对 V8Hz 和 S-II-c 车辆的积极评估（“购买的可能性国外的坦克”，第 XNUMX 期）。 这个话题看起来很有希望，因为，就像双桅船一样。 Stanislav Kozitsky - 捷克当局将同意在维斯杜拉河上许可生产汽车。 来自积极的商业谈判的信息、车辆国内测试的公告以及第一批中型坦克的预定交付日期无疑对想象力产生了影响。 问题是，谈判结束后的第二天，国防军就进入了布拉格。 科齐茨基将军表示，鉴于局势的变化，继续谈判的可能性应由驻柏林的波兰武官进行。 当着边防军首领的面说出这种话，要么是胆子很大，要么是不了解当前的情况。 通过瑞士公司 A. Saurer 或瑞典 Landswerk 购买 VXNUMXHz 车辆的尝试听起来更合理。 这两种结构都为波兰军事当局所熟知，重要的是，它们拥有适当的许可证，因此在理论上有可能继续谈判并履行波兰的命令。

在实践中，唯一可用的坦克是法国的 R35 或 D2，尽管后者在波兰军队中是最不热情的。 员工们在春天收到的保证，他们担心每月分批供应 35 辆 Somua S36 坦克或 FCM 50 坦克，但在塞纳河与军方的艰难谈判中没有发现丝毫反弹。 法国版在 70 月中旬迅速复苏，当时价值约 300-26 百万兹罗提的 35 个坦克营越来越多地出现，数量为 35 辆。 然而，这仍在等待，因为获得新贷款的问题已经浮出水面。 借给朗布依埃的剩余金额只允许购买一个营的坦克。 35 月，坦克成为共和国东部盟友的首要需求。 35 月 XNUMX 日，波兰驻巴黎大使馆要求华沙总部说明波兰军队最感兴趣的坦克类型是 RXNUMX 还是 HXNUMX，以及是否应就这两种轻型履带车辆的变体与法国进行谈判。 就在 XNUMX 月中旬，菲达上校给华沙发了电报：加梅林将军口头确认他准备交出一个 RXNUMX 坦克营和几辆 HXNUMX。 我将通过快递发送报告。

同一天，陆军总署署长兼第60任军事部副部长准将。 Mieczysław Maciejowski 建议购买一个营的坦克，可能是同一类型（2 辆），并立即交付、完整的设备和机车车辆。 唯一需要注意的是，将法国广播电台与波兰发射和接收电台 N1C 和 N1938S 相匹配的可能性。 从 3 开始，人们就期望在排（XNUMX 辆）恢复开始现场试验后，尽快将两种类型的车辆交付给该国。

与此同时，Fida 上校被告知另一个波兰委员会将前往巴黎，这次由 Eugeniusz Wyrwinski 上校领导。 一个月后，15 年 1939 月 XNUMX 日，双桅船。 Tadeusz Kossakowski 受命接管已经在塞纳河上工作的波兰军事专家的领导，他们的目标是为军队获取装备。

总参谋部于 430 月准备的新版指示说： 与向我们提供的 300 亿欧元物质贷款有关。 以法国军队撤出军事装备的形式 - 我要求立即与委员会一起前往巴黎（......）将军先生的任务将是详细了解交货和日期的可能性以及与下一个设备重要性顺序相关的平衡价格（......）总参谋部以完全有组织的战斗形式（尾巴). 几乎一半的新贷款，即 210 亿法国法郎，将用于购买坦克和火炮拖拉机。 在上述里程碑的同时，第一批雷诺 R35 轻型坦克已经在运往波兰的途中。

在波兰土地上

准将的话。 瓦茨拉夫·斯塔赫维奇（Vaclav Stakhevich）虽然在很多方面都是对的，但并没有反映出波兰最高军事领导人在 35 下半年存在的对 R71.926 坦克及其武器的犹豫和意见分歧。 在法国购买有关机器的决定被推迟，尽管部分原因是出于合理的愿望，即以信贷方式获得尽可能多的设备。 最终，经过与法方的一系列出访和谈判，签订了适当的协议。 基于此，坦克被选中出售。 幸运的是，波兰军队从布洛涅-比扬古工厂（订单 503 D / P）的当前生产或从第 503 坦克团（503 régiment de chars de Combat，3 RCC）的资源中获得了新车。 这些机器中的大多数是在 15 年 1939 月 XNUMX 日至 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日期间被拾起的。

所有驶向维斯杜拉河的车辆都配备了带主教的 APX-R 炮塔，尽管法国人已经拥有配备 PPL RX 160 望远镜的变体，其视野比早期版本的光学仪器更广。 在 11 年 12 月 1937 日至 35 日期间，波兰购买的一个营的 R35 轻型坦克连同一个 H15 形式的实验“尾巴”被装载到从船东 Zhegluga Polskaya 租用的波兰货船 Levant 上。 第二天，运输船被送到格丁尼亚港。 正如“关于装甲运兵车卸载的批评性评论”文件所证明的那样，紧急卸载行动必须带有所有即兴的迹象。 以及 17 月 1939 日在格丁尼亚的“Levant”27-XNUMX.VII.XNUMX 号船上的一辆汽车和弹药。

清单一开始就指责委派人员离开华沙去港口收集运输的命令发布晚了，该命令是在 14 月 300 日早上准备的，卸货是在凌晨开始的。 明天。 一开始的错误或疏忽导致运输文件的准备仓促 - 例如，没有时间从 PKP 确定军需运输的优惠运输关税。 由于敦刻尔克运抵货物的组成数据不足，还必须克服在获得免税和选择铁路货车（站台）方面遇到的困难。 卸货区标记不当，由于缺乏足够的基础设施，迫使使用 Levant 手动船用起重机，而不是距离码头约 XNUMX 米的港口起重机（在整个卸货时间内处于闲置状态），这进一步整个过程复杂化。 此外，由于火车组装不当，有必要推动火车库存，尤其是弹药车（出于安全原因）。 没有为驻扎在 Oksovye 海军军营的士兵提供车辆，甚至没有为调试委员会提供一辆车，这需要与偏远的海关单位合作。 为了解决这个问题，使用了城市公交车和出租车，这大大增加了卸货成本。 在书面评论中，还显示安保服务运作不正常，允许太多外人进入卸货区或不必要地识别参与该过程的人员。

最后，19月21日，汽车从港口经铁路到达华沙，这里的情况比较复杂。 不确定经过首都的火车是否最终进入了主要装甲仓库，如果是，坦克是否在那里卸货？ 作者倾向于这样的论点，即这并没有发生，因为新车的装卸需要太多时间，而且火车到达卢茨克的日期是已知的——22 月 51 日至 400 日晚上。 可以假定存储库中的必要记录位于 st。 Stalova 35 在短时间内被清算，只有标记的车厢被排除在火车之外，然后通过铁路送到位于东南约 15 公里处的 Lutsk。 只有这样才能进行适当的行政程序，包括将各个坦克列入军队记录，为其分配波兰注册号，出示文件等。即使在目标驻军中，RXNUMX 也按照其原始功能发挥作用，即法国数字。 ， 在夏天。 还应该记住，该营的部分车队与坦克一起抵达，包括 Laffly XNUMXVR 越野轻型轮式车辆。