雷诺梅甘娜轿车

的确，法国人，尤其是雷诺，制造出有趣且优质的汽车，尤其是在小型汽车方面，但幸运的是，他们与德国人不同。

为了不游太远而错过雷诺9和11，XNUMX值得一提； 德国人特别喜欢它，如果德国人喜欢它，它（至少在欧洲）是产品的一个很好的起点。 德国市场是迄今为止最大的市场，（大）数字意味着成功。

第二代 Mégane 标志着设计的一个转折点； 直到现在，这样一个挑剔的阶级（显然，“如果你在这里烧，你就死了”）的代表，都不敢将如此大胆的汽车设计推向市场。

那些固守经典的人很无聊，但打出可靠的牌； 坚持潮流的人成功了，明天就会被遗忘； 而那些拥有“cohons”（通俗地西班牙语中的时尚，鸡蛋）的人可能会面临阻力，但会加入永恒设计的产品。 Mégane II 属于这第三组。

这将我们带到了第三代形式。 勒奎曼退休了，但在此之前，他不得不平复自己的幻想。 基于此，这辆雷诺的出现是合乎逻辑的：保留了一些前卫，但又接近经典。 从设计的角度来看：一种耻辱。 在销售方面：（可能）一个不错的举动。

如果我们想用类似的方式来评论内部的外部，那么用来描述外部的词就会非常相似。 换句话说：少一些奢侈，多一些经典。 事实上，最杰出的是与迄今为止所见的任何东西都不一样的仪表。

唯一的模拟是发动机转速（左），中间是速度数字，右边是两个数字（冷却液温度、燃油量），模仿模拟的形状。 右边是车载电脑数据。 一切都是完全不对称的，一点也不麻烦，也许有人对颜色的不匹配或所用技术和显示方法的不匹配感到困惑。 正因为如此，你在方向盘后面的安全性不会降低。

有了雷诺运动，雷诺知道如何照顾紧张的司机，但除此之外，他们主要面向普通汽车用户。 然而，对于那些需要交通工具的人来说，没有技术人员、赛车手或类似的东西。 也许是美学家，但不一定。

这就是为什么像这样的梅甘娜可能拥有最聪明的钥匙，甚至不需要看到白天（或黑夜）的灯光就可以进入和开车离开。 他也知道如何在正确的时间锁定自己。 因此，如果需要，所有四个侧窗都会自动向两个方向移动。 所以空调好，它的自动化设备是三段式（轻、中、快），在实践中经常是这样。

因此，良好的氛围，非常好的人体工程学，座椅舒适，舒适，也许有点（太）柔软，但这只是法国学校。 因此，仪表板的中央部分在逻辑上分为两部分——空调和音响系统。 这就是为什么您可以使用久经考验的右手驱动杆轻松控制此音频系统的原因。

因此，方向盘上专用于巡航控制的四个按钮（或两个开关）可以用拇指轻松操作，即使它们没有亮起。 直觉。 因此，身体上的门一打开就会出现填充孔，但事情仍然很紧张。 这可能就是刹车踏板也很软的原因，这就是为什么你必须习惯小剂量的制动力。

与其他地方一样，某些税款必须缴纳。 仪表板上扬声器的装饰性“金属”边缘在外后视镜中反射出令人不快的反射，抽屉想要更多东西，内部照明太亮（从遮阳帘中未点亮的镜子到灯光昏暗的后排座椅）和汽车周围的能见度！）是同类中最差的。 在放弃声波停车辅助系统之前要三思。

所以车身是四门的，底盘很舒服，刹车辅助系统很狂野，变速箱很适合正常使用（驾驶者应该不会有更高的期望和要求），发动机是“唯一”1 .-升涡轮柴油。 当然，如果您查看在真实照片中看到的特定汽车。

由于体积异常小，认为这样的发动机（对于这个尺寸级别）太小是错误的。 曲线显示出良好的传动比和良好的重叠，具有足够的扭矩和功率，因此它足以驱动； 出城，出城，带着行李长途旅行，在高速公路上。

然后（或在上坡时）它很快就会失去活力，并且显然比同一个车身中的大型发动机更容易疲劳，但您不必排在第一位。 事实上，它只有一个缺点：它的小尺寸需要一些调整（最终产生上述扭矩和功率曲线），这反过来也导致加速踏板响应稍差。 你只需要习惯它，但它不会受到伤害。

认为适应较大车身的小型发动机响亮、摇晃和贪婪也是错误的。 它不会因噪音而突出（最好不要干扰），即使在追逐过程中也消耗良好。 根据车载计算机，当前的油耗从未超过每 20 公里 100 升，但这只发生在低档、低发动机转速和全开油门的情况下。

平均而言，这可能意味着最终每 100 公里有 9 升，但最大值（在我们对其中一项较长测量的测试中）为每 5 公里 XNUMX 升。

发动机不惧怕红色，因为转速表上的“禁止”字段显示为黄色 - 转速为 4.500 rpm。 如果路况顺畅，车子不超载，即使挂五档也会打滑，然后时速表显示时速180公里左右。 这意味着在高速公路上保持限速并不是司机要求的特殊项目，而是捕捉有利的湿度和外部温度。

我敢说：这个 Mégane 提供了一切：宽敞、奢华、现代、人体工程学、舒适和性能。 足够的。 不要太多也不要太少。 足够的。 这对很多人来说已经足够了。

Vinko Kernz，照片：Matej Memedovich

雷诺梅甘娜柏林 1.5 dCi (78 kW) 动态

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥18.140万
测试模型成本：	￥19.130万
计算汽车保险的费用
力量：	78kW (106 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,5与
最高时速：	190 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 厘米？ – 78 rpm 时最大功率 106 kW（4.000 hp） – 240 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H（米其林 Pilot Sport）。
容量：	最高速度 190 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 1.215 公斤 - 允许的总重量 1.761 公斤。
外形尺寸：	长度 4.295 毫米 - 宽度 1.808 毫米 - 高度 1.471 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	405 1.162

我们的测量

T = 24 °C / p = 1.290 毫巴 / rel。 vl. = 31% / 里程表状态：3.527 公里
0-100km加速：	11,3s
距市区402m：	18,0年（ 127 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,5 / 11,9s
灵活性80-120km/h：	11,0 / 13,3s
最高时速：	190公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,7 m
上午表：	40 m

оценка

• 从 A 到 B 无压力，在一辆整洁、现代和安全的汽车中，没有太高的速度要求。 可辨识的造型，但不像上一代那么奢华。 一个家族。

我们赞美和责备

外形

发动机：油耗、平稳性、功率

智能钥匙

空调

内在气氛

油箱盖

人机工程学

后方能见度

室内照明

BAS 提供了太多帮助

盒子太少

引擎响应