试驾欧宝 Zafira Tourer、大众途安和福特 Grand C-Max：你会坐在哪里？

新款欧宝 Zafira Tourer 使紧凑型货车级别的牌重新焕发活力并重新洗牌。 而且，它相对于大众途安、福特Grand C-Max等知名选手的优越性，不仅限于车身长度和内饰配置的高水准。 他的主要资产是希望彻底打破只有那些已经把他爱的女人变成妻子的人才能买面包车的偏见......

欧宝的产品策略师似乎在享受令人羡慕的自由，这是根据他们最近对职责的艺术态度来判断的。 随着几代人的流逝，例如经典的紧凑型Astra旅行车突然被称为Sports Tourer，并且比其较大的Insignia对手更合适。 另一方面，动感十足的Astra GTC拥有多年来技术最先进的运动前悬架，但还必须承受令人讨厌的额外重量的负担，该重量在掀背车首映式上引起了人们的注意。 现在轮到无冕之王折叠王后Zafira了，他不是当之无愧的假期，而是以Tourer版本的形式出现的公司，旨在为家庭旅行车的日常生活带来奢华和声望。

快速比较

为此，车身长度已增加到近 4,70 米，我们不喜欢新车型的价格 - 参与车型配备 130 马力的两升涡轮增压柴油发动机、Edition 内饰、带自适应减震器的悬架经批准的 AGR 驾驶员座椅的价格相当不错，为 49 660 列弗。 然而，与此同时，欧宝引入了一种新的座椅策略——Tourer 版本仅在 Sport 和 Innovation 版本中标配七个座位——在所有其他变体中，后者需要车主的额外投资。

这是新的 欧宝它与大众途安相似，后者与2.0 TDI版本，140 hp，Highline-Paket，自适应悬架和17英寸轮毂进行了比较，价格为57 BGN。 型号成功投放市场 VW 有两个更新阶段，但是导航系统的速度稍慢，而用于安全和驾驶员辅助的电子系统列表却很短，这使他在该系列中拥有了XNUMX年的经验。 大众... 同样，只有停车系统和车道保持系统可用，但它们不在测试车中。

福特 Grand C-Max 脸上的笑容并非巧合——售价 46 BGN，不仅提供了非常好的钛金属装备和 750 英寸轮毂，还有两个滑动门，这不是在其竞争对手的武器库中。 你。 但现在 涉Zafira Tourer在Grand C-Max附件列表中仅提供一个盲点摄像头，可以选择配备交通标志识别，带碰撞预警的距离控制以及前方车辆（适合城市条件），并提供最佳的氙气大灯在同类产品中。 您甚至可以在背面添加内置自行车架。 另一方面，新型Tourer上的盲点监控系统的范围（需额外付费）限制为140 km / h。

驾驶员感觉如何

这将我们带到货车的主要学科 - 内部空间的有效利用。 欧宝车型在长度上的优势得到体现（分别超过其竞争对手 14 厘米和 26 厘米）——尤其是前排座椅感觉比途安宽敞得多。 多亏了他，仪表板的造型不打扰司机，功能操作简单易行，座椅也不错。 在赛飞利，又宽又高的中控台占据了很大的空间，但在短暂的适应之后，开始觉得这里很舒服。 车载显示图形可以显着升级，但这并不像德国独立骨科组织 AGR (Aktion Gesunder Rücken) 认证的增加舒适性和可调节前排座椅那么重要。 对此，给女士们的建议——仔细检查订单，因为健康的后排座椅也可以单独订购……

福特旅客也不必担心背部问题 - 标准的 Grand C-Max 座椅几乎与途安舒适的内饰一样舒适。 不过，这里的仪表盘太大了，看起来有点像拥挤的办公桌。 中央控制台上的许多（部分未写入的）按钮造成一些混乱，中央显示屏相当小。 另一方面，方便的隔间和搁架的数量可能会增加。 欧宝车型在这个方向上提供了最多的可能性，但途安的尺寸最大——仅在欧宝车型的前门饰板中。 VW 1,5升的瓶子就可以了。

对于乘客和行李

第二行会发生什么？ 通常，福特模型推拉门应具有许多优势，但实际上并非如此。 此外，Grand C-Max的后排座椅在长距离行驶时比Touran中的三个略窄的单个座椅更不舒服。 Zafira最舒适的地方无疑是第二排中的两个最外面的座位，并且需要额外支付Lounge套票的费用，通过将中间座位转换成大扶手并将座位向内移动五英寸，可以获得与豪华弹性豪华轿车相当的舒适性。 轿跑车。 同样，在这种比较中，长欧宝提供了最大的腿部空间。

当谈到改变内部空间的灵活性时，途安的时代已经开始体现出来。 它的各个座椅可以快速折叠和拉直，但是锁定机构过时，占用了宝贵的空间。 如有必要，Grand C-Max的中央后排座椅可以折叠到右侧座椅的下方，为宽敞的物体留出宽大的过道，这将使房屋建筑商和冬季运动爱好者感到满意。

我们终于要走了

最终，平底货舱只能在 Zafira Tourer 上实现，它的有效载荷为 586 公斤，几乎是大众车型的重量。 然而，本次比较中的“重型卡车”称号属于 Grand C-Max，其 632 公斤的有效载荷令人惊讶地结合了竞争对手中最大的道路乐趣。 它的 XNUMX 升四缸发动机是现代柴油发动机的缩影——安静、运行平稳、动力强劲且油耗低。 结合精心挑选的六速手动变速箱齿轮比，换档精确轻松，厢式货车 涉 从0加速到100 km / h，弹性排名第一，并且在测试场地上仅以5 l / 100 km的行驶速度受到约束 军事制图服务. 140马力2.0 TDI Touran 允许自己在同一赛道上多跑 0,3 l / 100 km，而且它的声音缺乏 Grand C-Max 的和谐声音。 最响亮的是负责驱动重型 Zafira 的柴油 2.0 CDTi 的轰鸣声。 它的长驱动变速箱当然在实验室工作台上提供低消耗和二氧化碳排放，但没有真正的道路优势并且对弹性产生负面影响。

另一方面，欧宝车型在驾驶舒适性方面胜出。 它的自适应悬架可以最好地处理长而起伏的道路颠簸，而像通过井盖这样的硬颠簸最好由 Touran 的底盘处理，它也有自适应阻尼器。 与其竞争对手相比，福特车型的操控性不那么优雅，并且吸收的冲击力也更少。 那些求助于他的人会喜欢这个级别中最有活力的成员——一个真正的运动员，穿着一辆家用面包车的衣服，有一个工作良好、喜怒无常的柴油发动机，充足的行李空间和一个不错的底价。 它的弱点是内部空间的低效利用和内部材料简单。

在这方面，途安在内部容积和舒适性方面均击败了Grand C-Max。 模型 VW 它不再与电子安全系统领域和某些个人细节相关。 这并不能阻止他变得很昂贵。

Zafira Tourer极其宽敞，灵活和舒适的内饰赢得了决定性的胜利，正是由于其极为现代化的安全设备和优惠的价格，最终为该车型提供了帮助 欧宝 领军老将沃尔夫斯堡有点。 只有使用更具说服力的柴油发动机，才能获得更大的优势。

文本： 丹妮·海涅（Dani Heine）

一般推拉门是否更实用？

侧滑门的巨大优势是众所周知的 - 如果它们足够大，它们可以为进入驾驶室提供一个宽阔的开口，易于移动并且不需要额外的空间来打开。 就福特 Grand C-Max 而言，它们相对于传统解决方案的优势并不那么令人印象深刻。

一方面，打开门时，它们远远超出身体（25 厘米），另一方面，明亮的开口不能称为壮观。 更不用说让第二排座位的乘客关闭它们需要相当强壮的肌肉，首先，孩子们很少夸耀。 对于普通门，这要容易得多。

评估

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 分

Zafira Tourer在内部空间上具有令人印象深刻的灵活性，极高的舒适度和丰富的安全设备（部分需要额外付费），因此在新型欧宝车型上获得了第一名。 在这种比较中，与第二种相比的轻微优势主要是由于柴油发动机轰鸣和传动齿轮非常长。

2.大众途安2.0 TDI Highline——482分。

相对而言，相对昂贵的Touran几乎错过了一次胜利，尽管从技术上讲，它不再是黄金时期。 但是，内部空间的利用率和性能仍然令人印象深刻，大众汽车在悬架，动力传动系统和道路性能方面领先于年轻竞争对手。

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 个钉。

没有比Grand C-Max更轻，更敏捷的道路了。 如果您在未来的面包车中追求这些品质，则可以在降低空间和工艺要求之前专注于福特的产品。 另一方面，在这种比较中，您会爱上最好的柴油发动机。

技术数据

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 分	2.大众途安2.0 TDI Highline——482分。	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 个钉。
工作量	–	–	–
功率	130千米 在4000 rpm下	140千米 在4200 rpm下	140千米 在4200 rpm下
最大。 扭力	–	–	–
促进 0-100公里/小时	11,1与	10,3与	10,2与
刹车距离 时速为100 km / h	36米	37米	36米
全速	193 km / h	201 km / h	200 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,6升	7,4升	7,5升
基本价格	46列夫	55列夫	46列夫

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