雷诺 Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
你可能会问为什么飓风。 因为工程师们面临着一个很大的技术难题：汽油发动机如何才能通过直喷提供动力（柴油机一直都是这种情况），但需要非常高的压力。 高达 100 bar，从可以驯服这种风暴的机械部件的角度来看，这是有问题的。
开发人员想要更高的响应速度、更少的废气排放（雷诺希望将 2008 年的污染比 25 年的发动机减少 1995%），当然，还要降低油耗（比传统发动机少 16%）。 这意味着您每 100 公里每 XNUMX 公里将消耗一升半无铅汽油......
因此，雷诺卷起袖子，于 1999 年为 Megane 推出了第一台欧洲直喷汽油发动机，然后将该技术应用于更大、更新的泻湖。
四缸汽油发动机通过将燃料直接喷射到燃烧室（140 bhp 与旧款 Laguna 的经典 114 bhp）为 Laguna 提供了飞跃，在所有发动机转速下均可舒适使用。 对油门踏板的反应几乎是瞬间的，发动机转速正在迅速接近红场，最重要的是，超车速度较慢的卡车无需考虑太多。 你所要做的就是降档和全油门，你将在一秒钟内通过“移动障碍”。 同时，乘客会对机舱内的噪音特别满意，这微不足道，是同级车中最好的。
当然，变速箱和底盘对道路主权的贡献很大。 新款 Laguna 的变速箱精确、快速且驾驶乐趣十足。 换档杆的动作很短，并且齿轮不会抵抗驾驶员右手的更快动作。 底盘也是如此：只有那些狂热的传统主义者或“法式”柔软驾驶支持者才会失望。 这已经不复存在了，拉古纳更像是“德国”，因此您可以谈论雪铁龙 C5 仍然提供的感觉。 弱点？ 甚至不是这样，因为拉古纳仍然是一辆舒适的车，但以它自己的方式。
弹簧和减震器的运动更短、更直，因此在转弯时车身也更少倾斜。 多亏了这一点，在路上的位置肯定得到了改善。 那么这个泻湖会让人肾上腺素飙升吗？ 我只是说不，谢谢你，因为没有人购买拉古娜 Grandtour 来在路上行驶或在弯道上创造速度记录。
然而，如果 Laguna 的发动机在中等负载下不消耗太多燃料，那么这就是一个非常贪婪的后备箱。 变速器仅吸收几口汽油，而后备箱 - 高达 1500 升！ 后备箱的低边缘便于装卸，后挡板开得很高。 因此，身高在180英寸以下的司机，每次从后备箱里取出包包时，都不会头往后仰地走来走去。
因此，相信乐古浪的客户不会头疼。 不管怎样。
阿廖沙·姆拉克
照片：Aleš Pavletič。
雷诺 Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥22.166,58万 |
| 测试模型成本： | ￥5.677.000万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 207 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油直喷 - 横向前置 - 缸径和冲程 4 x 82,7 mm - 排量 93,0 cm1998 - 压缩比 3:10,0 - 1 rpm 时最大功率 103 kW (140 hp) - 5500 rpm 时的最大扭矩为 200 Nm - 4250 个轴承中的曲轴 - 头部有 5 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 2 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4 升 - 发动机机油 7,0 升 - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,727 2,048； 二。 1,393 小时； 三、 1,097 小时； 四、 0,892小时； 第 3,545 节； 后部 3,890 – diff 225 – 轮胎 45/17 R XNUMX H |
| 容量： | 最高时速 207 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 9,9 秒 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 5门5座-自承式车身-前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器-后半轴，螺旋弹簧，伸缩减震器，稳定器-两轮刹车，前盘式（强制冷却），后盘式、动力转向、ABS、EBV - 齿轮齿条式转向、动力转向 |
| 马斯： | 空车 1370 公斤 - 允许的总重量 1920 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1335 公斤，不带制动器 650 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4698 毫米 - 宽 1749 毫米 - 高 1443 毫米 - 轴距 2745 毫米 - 前轮距 1525 毫米 - 后轮 1480 毫米 - 行驶半径 11,5 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1660 毫米 - 宽度 1475/1475 毫米 - 高度 920-970 / 940 毫米 - 纵向 940-1110 / 840-660 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | （正常）475-1500 升 |
我们的测量
| T = 8°C，p = 1026 毫巴，相对。 vl. = 74%，里程：3531 公里，轮胎：普利司通 Blizzak LM 22 | |
| 0-100km加速： | 10,5s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 32,3年（ 161 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 11,2 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 16,9（宽）p |
| 最高时速： | 209公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 7,4l / 100km |
| 测试消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 78,3 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 45,9 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 53dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
雷诺拉古纳 Grandtour 配备新型汽油发动机，可将燃油直接喷射到气缸中，是一款极限车型。 如果 475 升发动机对油滴感到满意，它可以轻松地在后备箱中消耗 1500 升，或者 - 后排座椅倒置 - 多达 XNUMX 升！ 新技术可减少污染、提高发动机响应能力并降低油耗。 革命？ 更多进化。 因此，尽管有新技术，但不要指望满负荷适度消耗等奇迹！
我们赞美和责备
引擎响应
正常负载下油耗更低
行李箱尺寸和易用性
传播
满载油耗
高速噪音
