奔驰GLS试驾

GLS 的创造者将新产品与其前身进行了比较，而忽略了 BMW X7 的直接竞争对手。 梅赛德斯的新款 SUV 来得正是时候。 这次谁会赢还有待观察

斯图加特人的放纵是可以理解的：第一辆梅赛德斯-奔驰GLS早在2006年就出现了，实际上形成了高级三排跨界车类。 在美国，他每年约有30万名买家，而在最佳时期，在俄罗斯，有6名买家选择了他。 最后，很快他将在戴姆勒工厂的莫斯科地区注册。

BMX X7是较早推出的，因此无意中试图超越上一代GLS。 在长度和轴距方面，他取得了成功，但在豪华车领域，习惯上不仅要测量尺寸，还要测量舒适度。 X7已经在“基础”中具有空气悬架，并且要额外付费，可以使用方向盘和主动稳定器，虚拟仪器，五区气候控制和许多电子助手。

新GLS的另一个参考点是其弟弟GLE，不仅与它共享一个公共平台，而且还共享了一半的机舱，外部前部的设计，也许除了保险杠，最重要的是-巴伐利亚竞争对手没有的创新型E-Active车身控制悬架。

GLS标配Multibeam矩阵头灯，每个头灯带有112个LED，双区域气候控制，MBUX媒体系统，加热了所有七个座椅，后视摄像头和21英寸车轮。 额外收费，娱乐系统可用于第二排乘客（两个可上网的11,6英寸屏幕），第二排中央扶手中的7英寸平板电脑，用于控制所有服务功能以及五区气候控件，到目前为止，该控件仅在XXNUMX中可用。 没错，梅赛德斯（Mercedes）第三排的乘客由于某种未知原因而被剥夺了控制自己的气候的特权。

GLS基于模块化平台MHA（Mercedes High Architecture），GLE也基于该平台。 跨界车的前端很普通，轿车也几乎一样。 在机舱中，传统的高品质装饰材料与高科技的显示器和虚拟仪表板成功地结合在一起。 而且，如果您将这种勇气视为对传统价值观的打击，那么这种转变将需要一定的时间来适应。

当我第一次熟悉GLE时，新的内饰提出了疑问，但是现在，六个月后，新的GLS的内饰对我来说几乎是完美的。 仅仅是参考虚拟设备和整个MBUX系统接口的整体，特别是与有争议的设计和无可争议的X5 / X7设备进行比较时。

该系统的优点包括导航系统的“增强现实”功能，该功能可直接在来自摄像机的图像上方绘制方向指示箭头。 您不能错过艰难的交汇处。 顺便说一句，从GLS开始，俄罗斯将提供类似的功能。

新的奔驰GLS长77毫米（5207毫米），宽22毫米（1956毫米），轴距增加了60毫米（最大3135毫米）。 因此，它绕过了宝马X7的长度（5151毫米）和轴距（3105毫米）。

一切都为旅客带来便利。 特别是，第一行和第二行之间的最大距离增加了87毫米，这非常引人注目。 第二排可以制成三人座沙发或一对分开的扶手椅的形式。 纤细的扶手不会沉迷于豪华舒适的环境，而是由下方的螺丝垫圈调节的。 门上专有的座椅调节控制系统使您可以自己调节座椅，包括头枕的高度。

全尺寸的第二排沙发可提供更大的舒适度。 整个中央扶手都有一个单独的内置Android平板电脑，该平板电脑实际上可以运行MBUX应用程序，以帮助与车辆的系统进行交互。 平板电脑可以像普通小工具一样取出和使用。 还可以订购安装在前排座椅中的两个单独的监视器。 一切都像在S级中。

顺便说一句，与宝马X7不同，在GLS的后排座椅之间，您可以到达第三排，该排也明显更宽敞。 制造商声称后面可以容纳一个身高不超过1,94 m的人，尽管我略低一些（1,84 m），但我还是决定进行检查。 当试图将第二排座椅关闭在自己身后时，梅赛德斯小心翼翼地不要将第二排座椅的后部放低到末端，以免压伤坐在后排的人的腿。 第二排的乘客腿部空间太大，因此很可能与画廊的居民共享，因此不会有人冒犯。 就机舱的宽敞而言，新的GLS看起来更具优势，声称是同级中的佼佼者，并获得“ S级”的“信用”。

从外观上看，GLS的攻击性有所降低，乍一看似乎又退缩了许多。 坦率地说，GLS的第一批发布照片在我看来是无性恋的。 男女皆宜的原因是，在美国主流市场上，女性很可能会驾驶这辆车。 另一方面，在我所有的责备下，梅赛德斯车队的经理们打出了一张王牌：“没有足够的侵略性吗？ 然后在AMG车身套件中获取版本。” 的确是这样：在俄罗斯，大多数买家都选择这种汽车。

引入新GLS的犹他州使在不同条件下评估汽车成为可能。 犹他州（Utah）这个名字来自犹他州人民的名字，意思是“山区人民”。 除了高山，我们还设法沿着高速公路，蜿蜒曲折的路段和困难的路段开车。

所有修改都可以用于测试，包括那些不会在俄罗斯出现的修改。 相识始于GLS 450版本，直列六缸发动机可产生367 hp的功率。 从。 500 Nm的扭矩，250 Nm的扭矩和22升的扭矩。 从。 可在短时间内通过EQ Boost使用。 GLS 450最有可能在包括美国在内的所有“非柴油”国家/地区流行。 在这方面，俄罗斯是一个令人愉快的例外-我们可以选择。

两个引擎都很好。 汽油发电机的启动可能无法听到，这要归功于起动发电机，这使得该过程几乎是瞬时的。 就我对柴油的热爱而言，我不能说400d看起来特别有优势。 机舱很安静，但是没有观察到典型的低转速柴油拾取。 在这方面，第450位看起来并不差。 也许差异仅会在燃油消耗上体现出来。 与竞争对手不同，在俄罗斯，GLS不会受到249升税率的限制。 因此，发动机类型的选择完全取决于买方。

在配备V580的俄罗斯GLS 8上尚不可用，可产生489马力。 从。 与700 Nm的起动发电机配对，又可接收22个额外的力和250牛顿米的力。 这样的汽车在短短的5,3秒内加速到了“数百辆”。 我们市场上出售的GLS 400d柴油版本可产生330 hp的功率。 从。 同样令人印象深刻的700 Nm，加速到100 km / h，虽然稍逊一筹，但也令人印象深刻-6,3秒。

与GLE不同，哥哥已经在基地中安装了Airmatic空气悬架。 此外，梅赛德斯还提供E-Active车身控制液压气动悬架，该悬架包括安装在每个撑杆上的蓄能器和功能强大的伺服器，可不断调节压缩比和回弹比。

我们已经在德克萨斯州进行的GLE测试中熟悉了它，但是随后，由于路况相当无聊，我们无法品尝到它。 在E-Active车身控制系统的背景下，传统的空气悬架似乎并不差。 也许，这起到了交通不便的作用-他们不会对俄罗斯采取这样的中止行动。 但是，犹他州的蜿蜒曲折的山脉和崎sections的山脉仍然显示出它的优势。

该悬架在传统意义上没有防倾杆，因此可以认为是真正独立的。 电子设备可以帮助模拟稳定器-类似的算法有时可以帮助欺骗物理定律。 尤其是，“弯道控制”通过像驾驶员本能地那样使车体向外倾斜而不向内倾斜来抵消转弯。 这种感觉是不寻常的，但是当具有这种悬架的汽车在前方行驶时，这种感觉尤其奇怪。 感觉有些东西坏了。

悬架的另一个特点是路面扫描系统，该系统可以在15米的距离内扫描路面，悬架可以预先补偿任何不平整。 在我们碰巧遇到的越野中，这尤其值得注意。

为了测试GLS的越野能力，选择了ATV测试站点。 长度超过5,2 m的越野车在狭窄的道路上有些拥挤，但出奇的容易驾驶。 在车轮下-易碎的土壤中夹杂着锋利的石头。 正是在这里，E-ABC的暂停功能得以发挥，并巧妙地纠正了景观中的所有缺陷。 毫无感觉地穿过洞，真是太棒了。 关于侧向摆动没有什么可说的-通常在越野时，驾驶员和乘客会时不时地左右摇摆，但在这种情况下则不会。

尽管这种悬挂有时可以欺骗物理定律，但它仍然不是万能的。 来自中东一个国家的我们的同事们被带走了，车轮还是被刺破了。 毫无疑问，所有这些电子系统都为驾驶员提供了很多便利，但是有必要明智地脱离现实。

顺便说一句，梅赛德斯（Mercedes）工程师向我们展示了特殊应用程序的beta版本，该版本在多媒体系统中可用，并且仍在测试模式下工作。 它使您可以评估驾驶员的越野驾驶能力，并根据结果分配或扣除积分。 特别是，GLS不欢迎快速驾驶，速度突然变化，紧急制动，但要考虑汽车各个维度的倾斜角度，分析来自稳定系统的数据等等。

根据工程师的说法，该应用程序最多可以收集100个点。 没有人事先告诉我们这些规则，因此我们必须沿途学习。 结果，我和我的同事两人得了80分。

我想，如此详尽的E-Active车身Cotrol悬架的故事会让许多人感到愤怒，该悬架在俄罗斯（尤其是在GLE上尚未提供），但时代在变化。 尽管事实上不会在俄罗斯生产带有这种悬架的汽车，但GLS仍将特别为鉴赏家带来E-Active Body Cotrol头等舱配置。

越野之后，该去洗车了，在这种情况下，GLS具有洗车功能。 激活后，后视镜将折叠，窗户和天窗关闭，雨水和停车传感器关闭，并且气候系统进入再循环模式。

新的GLS将于今年年底到达俄罗斯，并将于明年初开始活跃的销售。 作为发电厂，将仅提供两台三升发动机：330马力的柴油GLS 400d和367马力的汽油GLS450。所有版本均配有自动变速箱9G-TRONIC。

每种改装将以三种装饰级别上市销售：柴油GLS将提供高级版（$ 90），豪华版（$ 779）和头等舱（$ 103），以及汽油版-Premium Plus（$ 879），体育（$ 115 $ 669）和头等舱（$ 93）。 除头等舱外，所有车型的汽车生产都将在俄罗斯建立。

对于俄罗斯的BMW X7，他们要求最低价格为77美元的“税”柴油发动机版本，功率为679马力。 一辆249马力的汽油SUV至少要花$ 340。

竞争无疑对消费者和生产者都有好处。 随着巴伐利亚对手的到来，GLS 将不得不更加努力地捍卫冠军头衔。 到目前为止，他已经成功了。 期待GLS迈巴赫的超级专属版即将面世，上一代不够高档，而新的恰到好处。

测量 （长/宽/高），毫米	5207/1956/1823	5207/1956/1823
轴距，mm	3135	3135
转弯半径，m	12,52	12,52
树干体积，l	355-2400	355-2400
传输类型	自动9速	自动9速
发动机型号	2925cc，直列，3气瓶，每气瓶6气门	2999cc，直列，3气瓶，每气瓶6气门
功率，马力从。	330在3600-4000 rpm	367在5500-6100 rpm
扭矩，Nm	700在1200-3000 rpm的范围内	500在1600-4500 rpm的范围内
加速度0-100 km / h，s	6,3	6,2
最大速度km / h	238	246
燃料消耗 （笑），l / 100公里	7,9-7,6	没有信息
离地间隙 空载，毫米	216	216
油箱容积l	90	90