试驾 Renault Kadjar：有法国风范的日本人

法国车型对日产逍客哲学的解读略有不同

基于著名的 Nissan Qashqai 的技术，Renault Qajar 向我们展示了对极其成功的日本车型哲学的略有不同的解释。 带有双齿轮箱的 dCi 130 测试版。

对于“为什么我更喜欢 Qajar 而不是 Qashqai”这个问题？ 可以反向安装并取得同样的成功 - 是的，这两个模型使用相同的技术，是的，它们在本质上非常接近。 然而，它们之间的差异非常明显，足以让雷诺-日产的两款产品各自在阳光下找到合适的位置。 Qashqai 以其典型的日本人对高科技解决方案的热情，更多地依赖于极其丰富的驾驶员辅助系统，其设计符合日产当前的造型线，而 Kadjar 则更注重舒适性，最重要的是，舒适。 壮观的设计，法国首席设计师 - Lawrence van den Acker 团队的作品。

特征外观

车身的排水线，表面的光滑曲线以及前端的特征表现力不仅符合雷诺的哲学，而且使该模型在紧凑型跨界车类别中真正具有鲜明的个性。 在车内，法国设计师也走了自己的路，选择了数字仪表盘，通过中控台上的大触摸屏控制大部分功能以及令人印象深刻的功能。

宽敞实用

由于Kadjar的车身比Qashqai长472厘米，宽430厘米，因此，雷诺模型的内部空间稍大。 座椅宽大舒适，适合长途旅行，有足够的储物空间。 标称行李箱容积为1478升（在Qashqai中为XNUMX升），而后排座椅折叠时达到XNUMX升。 Bose版本为该细分市场的典型便利设施增加了由著名制造商专门为此型号创建的高质量音频系统。

最重要的是舒适

如果Qashqai的敏捷性显然是设置底盘时的首要任务之一，那么Kadjar肯定更关心乘坐舒适性。 这实际上是一个非常好的决定 - 毕竟，对于重心相对较高且重量很大的汽车，道路行为已经很难接近“运动”的定义，并且行驶的平稳性与卡扎尔平衡的气质。 . 悬架在吸收道路上短而尖锐的颠簸方面特别有效，而低座舱噪音和周到的发动机操作有助于营造轻松的座舱氛围。

130 马力的四缸发动机320 rpm 时的最大扭矩为 1750 Nm，可以自信而均匀地拉动——在略低于 1600 rpm 时，它的行为有时似乎有点不稳定，但这并不奇怪，因为汽车的自重为 1,6 吨。 AMS 经济驾驶循环的油耗仅为 5,5 l/100 km，而测试中的平均油耗为 7,1 l/100 km。 从定价的角度来看，该模型遵循相当合理的限制，并且比其技术对手日产 Qashqai 更实惠。

评价

雷诺Kadjar凭借其引人注目的设计，宽敞的内饰，经济和周到的柴油发动机以及令人愉悦的乘坐舒适性，绝对是该细分市场中最令人兴奋的主张之一。 较高的整备质量会对原本出色的1,6升柴油发动机的动力产生一定影响。

身体

+两排座位都有很大的空间

有足够的空间容纳物品

做工满意

足够的行李

可视数字控件

“后视有些有限。”

驾驶时使用触摸屏控制某些功能并不总是很方便。

安慰

+好座位

机舱噪音低

极好的驾驶舒适性

发动机/变速箱

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

发动机工作非常有文化

– 最低转速时有些弱点

出行行为

+安全驾驶

抓地力好

– 有时对转向系统无动于衷的感觉

安全

+丰富而廉价的驾驶员辅助系统

高效可靠的制动器

生态

+强大的标准二氧化碳排放量

油耗适中

– 重量大

费

+折扣价

丰富的标准设备

文字：Bozhan Boshnakov

照片：汉斯·迪特·泽弗特