雷诺 Grand Scenic - 法式舒适

法国人非常擅长设计高于平均水平的舒适汽车。 最好的例子是雷诺大风景区。 目前，这是 7 座厢式货车中最好的报价之一。

自 2009 年开始上市的第三代 Scenica 几个月前进行了小幅更新。 这些变化并不显着，但它们确实使法国面包车受益。 这里描述的7座Grand（就像“常规”Scenic）在保险杠底部安装了LED日间行车灯，整个前部设计变得更加动感和现代。 必须承认的是，尽管 Grand 版本的尺寸不那么紧凑，但安装在 17 英寸轮辋上并饰有银色车顶纵梁的统一白色 Scenic 看起来非常有吸引力。 这肯定不是像标致 5008 或大众夏朗这样的匿名货车。

我们的 Scenica 明亮的内部被从全景屋顶射进来的光线所照亮。 结果，机舱似乎比实际更宽敞。 但宽敞并不是它唯一的优势。 舒适几乎是法国汽车的基因，Scenica 也不例外。

您可以继续讨论头枕本身。 您有多少次看到睡着的乘客的头部从头枕上软软地朝一个方向或另一个方向掉下来？ Scenic没有这样的不便。 雷诺面包车拥有此类车辆中最好的头枕。 对于额外的 PLN 540，您不仅可以调整它们的倾斜角度，还可以弯曲它们的边缘以更好地支撑您的头部。 Embraer 飞机上已知的一种简单解决方案，但在其简单性方面巧妙而有效。 奇怪的是其他制造商还没有使用它。

还有什么？ 出色的座椅、高达 1863 升的行李空间和许多实用的解决方案。 可移动扶手中的巨大存储空间、座椅下方的抽屉、车门上的宽敞口袋、舒适地为 7 人安排一个地方的充足机会……法国人与几乎没有其他人一样，知道如何设计适合长时间使用的汽车- 长途旅行，在此期间乘客只会感觉良好。

司机也会很高兴。 他的“工作场所”堪称典范。 手动变速杆位于方向盘附近，可在两个平面上调节。 位于仪表板中央的数字显示屏，尤其是转速表，肯定需要一些时间来适应。 还需要一些时间才能找到方向盘轮圈不会干扰速度显示的舒适位置。 我没有成功！

数字指示器的优点是信息显示方式易于更改。 我们不仅可以选择不同的颜色，还可以选择不同的转速表主题。 这个小工具很好用，但它不是很有用。 使用位于扶手上的熟悉的雷诺面板（带有一个小操纵杆）控制 TomTom 导航也没有问题。

法国面包车的驾驶特性也有助于营造舒适的旅行氛围。 它与我们驾驶福特或大众汽车可能体验到的相反。 雷诺的悬架非常柔软。 这不是轻运动性和舒适性之间的妥协。 这没有什么。 Scenic 专注于不妥协的舒适性，并且对此毫不避讳。 第一个更动态地通过的转弯将清楚地表明这辆车是为平稳和安静的行驶而设计的。 在这里效果很好。

尤其是当 1,6 hp 的 130 升 dCi 柴油发动机在引擎盖下运行时。 这是一个众所周知的单元，它的优点和缺点对于日产用户来说是熟悉的。 dCi 是经济的，每 5 公里消耗 100 升多一点。 多亏了这一点，Scenica 的实际射程约为 1000 公里。 在性能方面，这辆自行车不太可能给任何人留下深刻印象。 从 130 马力和 320 Nm 可以在 100 秒多一点的时间内达到 11 公里/小时，但是当车上人员和行李更多时，动力开始有所减弱。 它并不低于 1700 rpm，在此之前发动机对所有加速踏板提示都保持聋哑。

无论如何，在高速公路上，该单位在文化上工作，而不是被其辛勤工作的声音强加于人。 必须承认，景区的整个客舱隔音非常好，不会干扰旅途中不必要的噪音。

还有价格。不可否认的是，为了这次经过测试的大风景区给我们留下的深刻印象，你必须支付将近120 78兹罗提。兹罗提以这个价格，我们得到了一个装备精良的顶级特权版本，具有许多附加功能，例如前面提到的天窗或功能良好的无钥匙系统。 Grand Scenica 的更实用版本的价格从 900 兹罗提起，与竞争对手相比，它非常物有所值。