自己动手修理离合器液压驱动器 VAZ 2107

液压离合器的主要功能是在换档时提供飞轮和变速器的短暂分离。 如果 VAZ 2107 离合器踏板很容易踩下或立即失效，则应考虑泵送分离轴承驱动液压缸。 要准确识别问题，请检查主缸储液器中的液位。 您可以在不联系汽车服务专家的情况下修理离合器。

离合器驱动 VAZ 2107 的工作原理

离合器通过分离轴承接合和分离。 他向前移动，压在篮子的弹簧脚跟上，这反过来又缩回压力板，从而释放从动盘。 分离轴承由离合器开/关拨叉驱动。 该轭可以通过多种方式在旋转接头上转动：

• 采用液压驱动；
• 柔韧、耐用的电缆，其张力自动调节。
  

  离合器通过分离轴承接合和分离，分离轴承压在篮子的弹簧脚上，从而缩回压板并释放从动盘。

液压离合器 VAZ 2107 的工作原理非常简单。 当发动机运转且离合器踏板处于向上（踩下）位置时，离合器和飞轮作为一个整体旋转。 当踩下踏板 11 时，连同主缸 7 的活塞一起移动杆，并在系统中产生制动液压力，该压力通过管 12 和软管 16 传输到工作缸 17 中的活塞。活塞又, 压在连接到离合器拨叉 14 末端的杆上 转动铰链，另一端的拨叉移动分离轴承 4，分离轴承 3 压在篮子 2 的弹簧跟上。结果，压盘移动离开从动盘 1，后者被释放并失去与飞轮 XNUMX 的牵引力。结果，从动盘和齿轮箱输入轴停止。 这就是旋转曲轴与变速箱断开连接并为切换速度创造条件的方式。

了解如何自己诊断离合器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

液压传动主要元件的装置

VAZ 2107 上的离合器由液压驱动器控制，其中的压力是使用外侧踏板机构产生的。 液压驱动的主要元件是：

• 离合器总泵 (MCC)；
• 管道;
• 软管;
• 离合器从动缸 (RCS)。

驱动器的性能取决于工作液的体积和技术特性，通常用于 VAZ 2107 制动液 (TF) DOT-3 或 DOT-4。 DOT 是美国交通部研究所（DOT - 交通部）开发的 TF 物理化学特性要求系统的名称。 符合这些要求是液体生产和认证的先决条件。 TJ的成分包括乙二醇、聚酯和添加剂。 DOT-3 或 DOT-4 液价格低廉，推荐用于鼓式制动系统和液压离合器驱动。

离合器液压驱动的主要元件是主缸和从缸、管路和软管。

离合器总泵的装置及用途

GCC 旨在通过移动连接到离合器踏板的活塞来产生工作流体的压力。 它安装在踏板机构正下方的发动机舱内，安装在两个双头螺栓上，并通过软管连接到工作液储罐。 气缸布置如下。 其体内有一空腔，空腔内装有复位弹簧、装有两个密封圈的工作活塞和浮动活塞。 GCC 的内径为 19,5 + 0,015–0,025 mm。 气缸镜面和活塞外表面不允许有锈迹、划痕、缺口。

GCC 外壳包含复位弹簧、工作活塞和浮动活塞。

主缸更换

更换 GCC 非常简单。 这将需要：

• 一套扳手和扳手头；
• 用于拆卸固定环的圆嘴钳；
• 带槽的细长螺丝刀；
• 10-22 毫升的一次性注射器；
• 用于排出工作流体的小容器。

工作按以下顺序进行：

1. 工作流体从液压离合器驱动装置中排出。 为此，您可以使用医用注射器或简单地从 GCS 接头上拔下套筒。
   

   要卸下 GCS，请用钳子松开夹子，然后用接头中的工作流体拉下来自储液罐的软管
2. 用 10 号开口扳手拧下工作缸的供液管。 如果遇到困难，您可以使用带有管槽和夹紧螺钉的特殊梅花扳手。 在这样一把钥匙的帮助下，配件的卡住螺母可以毫无问题地关闭。
   

   要拆卸 GCC，请使用头部和棘轮拧下固定离合器总泵的两个螺母
3. 使用活动扳手或 13 头，拧下将 GCC 固定到发动机舱前面板的螺母。 如果您有困难，可以使用 WD-40 液体钥匙。
4. GCC 被小心删除。 如果它被卡住，可以通过小心踩下离合器踏板将其移开。

有关设备和 GCC 更换的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

主缸的拆装

小心地将GCC从座上取下后，就可以开始拆解了。 最好按照以下顺序在光线充足的桌子或工作台上完成：

1. 清洁外壳的外表面免受污染。
2. 小心取下橡胶保护盖。 拧下装有工作流体的软管接头。
   

   拆卸 GCC 时，拧下并取下接头，制动液储液罐的软管放在该接头上。
3. 使用圆嘴钳小心地挤压卡簧并将其拉出凹槽。
   

   使用圆嘴钳从 GCC 主体上取下固定环
4. 拧下 GCC 插头。
5. 使用螺丝刀，小心地将主缸的运动部件推出外壳 - 推动活塞、带 O 形圈的主缸活塞和弹簧。
6. 仔细检查所有拆下的元件是否有机械损坏、磨损和腐蚀。
7. 使用维修套件中的新零件更换不适合进一步工作的零件。
8. 更换所有橡胶产品（环、垫圈），无论其磨损程度如何。
9. 组装前，将清洁的制动液涂抹在所有运动部件和镜面上。
10. 装配时，要特别注意弹簧、活塞和 GCC 推杆的正确安装。

组装好的或新的 GCC 的组装和安装按相反的顺序进行。

视频：更换离合器总泵 VAZ 2101-07

更换离合器总泵 VAZ 2101-2107

离合器从动缸的装置及用途

由于主缸产生的 TJ 压力，RCS 确保推动器的运动。 气缸位于变速箱底部难以触及的位置，并用两个螺栓固定在离合器外壳上。 到达它的最佳方式是从下方。

工作缸的设计提供了使用修理包进行自我修复的可能性

它的设计比 GCC 的设计稍微简单一些。 RCS是一个外壳，里面有一个带两个密封胶圈的活塞，一个复位弹簧和一个推杆。 它的工作条件明显比主缸差。 污垢、石头或道路障碍物的撞击可能导致橡胶保护盖破裂，各种污染物进入外壳。 从而加速密封圈的磨损，缸镜出现划痕，活塞出现划痕。 然而，设计者提供了使用修理包修理主缸和工作缸的可能性。

更换工作缸

在观察孔、立交桥或升降机上更换 RCS 更方便。 这将需要：

• 一套扳手；
• 螺丝刀;
• 钳子;
• 制动液 DOT-3；
• 保存液；
• 收集工作液的容器。

拆卸工作缸时，必须按以下步骤进行：

1. 用 17 号扳手松开液压软管接头。
2. 将复位弹簧的末端从货叉突出端的孔中拉出。
3. 使用钳子，拉出锁定 RCS 推杆的开口销。
   

   使用钳子将销钉从推杆孔中取出
4. 用13头，拧下将RCS固定在离合器壳上的两颗螺丝，连同弹簧紧固支架一起拉出。
   

   固定回位弹簧的支架连同螺栓一起拆下
5. 从从动缸上拆下推杆，然后拆下从动缸本身。
6. 拧下制动液软管的接头并将其排入之前更换的容器中。

从从动缸上拆下软管接头时必须小心，以免损坏或丢失 O 形圈。

工作缸的拆装

RCS的拆卸是按一定顺序进行的。 为此你需要：

1. 小心取下橡胶保护帽。
   

   用螺丝刀从工作筒上取下保护胶帽
2. 清洁外壳外表面的灰尘。
3. 用圆嘴钳挤压并拉出固定环。
4. 拧下塞子，用螺丝刀小心撬开复位弹簧。
5. 推出带有橡胶密封圈的活塞。
6. 仔细检查 RCS 的所有元件是否有损坏、磨损和腐蚀。
7. 更换修理包中有缺陷的零件。
8. 用专用防腐液冲洗外壳和所有零件。
9. 组装前，将带有 O 型圈的活塞放入盛有清洁冷却剂的容器中。 在圆柱体的镜子上涂上一层薄薄的相同液体。
10. 组装 RCS 时，安装复位弹簧和活塞时要特别小心。

RCS 在其座上的安装以相反的顺序进行。

有关更换 VAZ 2107 离合器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

视频：更换离合器从动缸 VAZ 2101–2107

更换 VAZ 2101 - 2107 上的离合器从动缸自己动手

液压离合器 VAZ 2107 的故障

液压驱动器的不正确操作会导致整个离合器机构发生故障。

离合器没有完全脱离（离合器“领先”）

如果一挡打起来困难，倒档不打或也打不上，则需要调整踏板行程和RCS行程。 由于差距扩大，因此需要缩小差距。

离合器未完全接合（离合器打滑）

如果猛踩油门，汽车加速困难，爬坡无力，油耗增加，发动机过热，则需要检查和调整踏板行程和工作缸杆的运动距离. 在这种情况下，没有差距，因此需要增加差距。

离合器工作“混蛋”

如果汽车在起步时出现抽动现象，则可能是 GCC 或 RCS 回位弹簧出现故障。 充满气泡的工作流体会导致相同的后果。 应查找并排除离合器控制液压系统工作不稳定的原因。

踏板失效且不返回

踏板故障的原因通常是由于工作（更常见）或主缸泄漏导致储液器中的工作液量不足。 造成这种情况的主要原因是保护盖损坏以及水分和污垢渗入气缸。 橡胶密封件磨损并在它们和气缸壁之间形成间隙。 通过这些裂缝，液体开始流出。 有必要更换橡胶元件，将液体添加到罐中至所需的液位，并通过泵抽出系统中的空气。

不要将用过的制动液添加到液压离合器控制系统中，因为它含有微小的气泡。

工作缸踏板行程及推杆的调整

踏板的自由行程由限位螺钉调节，应为 0,4–2,0 毫米（从上部位置到主缸活塞中推动器停止的距离）。 要设置所需的间隙，用扳手松开螺钉锁紧螺母，然后螺钉本身旋转。 踏板的工作行程应为 25-35 毫米。 您可以通过工作气缸的推动器进行调整。

要使用限位螺钉调整离合器踏板的位置，您需要一把量尺和一把 10 英寸的钥匙

工作缸推杆的长度直接影响分离轴承端面与第五篮之间的间隙，应为4～5mm。 要确定间隙，请从分离轴承叉上拆下复位弹簧并用手移动叉本身。 货叉应在 4–5 毫米范围内移动。 调整间隙时，用17号扳手松开锁紧螺母，同时用13号扳手握住调整螺母，调整时必须固定好推杆。 为此，他有一个 8 毫米的交钥匙平面，用钳子挂起来很方便。 设置好所需间隙后，拧紧锁紧螺母。

调整工作缸杆的长度可以改变分离轴承和第五个篮子之间的间隙，以及离合器踏板的行程量

液压离合器工作液 VAZ 2107

离合器液压驱动使用一种特殊的液体，经典 VAZ 车型的制动系统也使用这种液体。 在这两种情况下，都需要创造一个能承受高压且不破坏橡胶制品的工作环境。 对于 VAZ，建议使用 ROSA DOT-3 和 ROSA DOT-4 等组合物作为此类液体。

在经典的 VAZ 车型中，建议使用 DOT-3 或 DOT-4 制动液作为离合器液压驱动的工作液。

TJ最重要的特性是沸点。 在 ROSA 中达到 260^оC、该特性直接影响液体的使用寿命，决定其吸湿性（吸水能力）。 水在液体液体中的积累逐渐导致沸点降低，失去液体原有的性质。

对于液压离合器 VAZ 2107，需要 0,18 升 TJ。 它被倒入一个特殊的工作液罐中，该罐位于左翼附近的发动机舱内。 有两个油箱：远的一个用于制动系统，近一个用于液压离合器。

制造商规定的液压离合器 VAZ 2107 中工作液的使用寿命为五年。 也就是说，每五年必须更换一次新的液体。 这很容易做到。 您需要将汽车驶入观察孔或立交桥并执行以下步骤：

• 拧开工作液容器的盖子；
• 清洁工作缸上的污垢；
• 拧下软管接头，将软管末端插入预先准备好的容器中；
• 踩下离合器踏板，完全排出系统中的液体；
• 将接头拧入到位；
• 加注新的制动液；
• 根据下述算法为离合器液压驱动装置放气。

为液压离合器 VAZ 2107 放气

为离合器液压驱动放气的主要目的是通过位于分离轴承驱动工作液压缸上的特殊配件从 TJ 中排出空气。 空气可以通过不同方式进入离合器液压系统：

• 通过软管连接点处的槽；
• 通过松动的螺纹连接；
• 更换工作液时；
• 修理或更换 GCC 或 RCC 时。

应当理解，使用液压的离合器控制是指车辆运行期间频繁使用的装置。 分离轴承驱动系统中存在气泡会使杆在拉开时难以换入低速档。 说起来更容易：盒子会“咆哮”。 驾驶变得几乎不可能。

工具和材料

要排除离合器液压驱动中的空气，您需要：

• 一套扳手和扳手；
• 的撞锤;
• 一字螺丝刀和十字螺丝刀；
• 钳子;
• 量尺，正方形；
• WD-40或其他除锈剂；
• 直径与接头对应的透明橡胶软管；
• 用于收集工作液的小容器；
• 用于加满或更换的工作液。
  

  要为 VAZ 2107 离合器液压驱动装置放气，您需要一套工具、保护双手的橡胶手套、一根橡胶软管和一个装有制动液的容器

只有在消除了主缸和工作缸、管子和供应工作液的软管中所有已识别的缺陷后，才能开始对离合器液压驱动装置进行排气。 在观察孔、立交桥或升降机上进行工作，需要一名助手。

离合器放气程序

下载非常容易。 操作按以下顺序执行：

1. 我们用 GCS 工作液拧下油箱上的盖子。
   

   要为液压离合器放气，您需要用工作液拧下储液罐的盖子
2. 用螺丝刀取下工作缸排液接头上的保护帽，套上透明管，另一端插入容器内。
3. 助手用力踩下离合器踏板数次（从 2 到 5）并固定住。
   

   离合器液压驱动排气时，需要用力踩下离合器踏板数次，然后按住
4. 8键，逆时针转动接头排气半圈，观察气泡的出现。
   

   要排放带有气泡的制动液，请将接头逆时针旋转半圈。
5. 助手再次踩下踏板并保持踩下状态。
6. 我们继续泵送，直到空气从系统中完全排出，即直到气泡停止从液体中出来。
7. 拆下软管并拧紧接头直至其停止。
8. 我们检查油箱中的液位，如有必要，将其加满至标记。

视频：离合器出血 VAZ 2101–07

由于排空离合器驱动的液压系统是在消除离合器控制系统中的所有故障后执行的最终操作，因此有必要仔细、准确、始终如一地执行它。 离合器踏板的工作行程应该是自由的，不是很困难，强制返回到它的原始位置。 左脚经常用于驾驶，因此适当调整外侧离合器踏板的自由和工作行程很重要。

为经典 VAZ 车型的液压离合器驱动装置排气不需要任何特殊知识和技能。 然而，这种简单的操作对于保持车辆的可控性非常重要。 自己给液压离合器放气非常简单。 这将需要一套标准的工具、一名助手并仔细遵循专家的指示。