记录露营车中的寒冷和生活

疫情期间，周末房车旅行变得相当流行。当地人通常会去那些“有事可做”的城市，因为他们不想在路上浪费宝贵的时间。因此，来自克拉科夫、周边地区和（稍远一些）华沙的当地团队出现在现场也就不足为奇了。即使在如此极端的条件下，现代露营车和大篷车也应该能够很好地应对。一个有趣的事实是车龄超过 20 年的露营车和拖车的停车。通过阅读大篷车团体中此类车辆用户的陈述，我们可以得出结论，由于隔热性能差或加热效果不佳，冬季汽车旅游是不可能的。

寒冷的周末在实践中是什么样子？最大的问题是……走出去并进入球场本身。那些决定戴锁链的人对此没有任何问题。尽管使用了良好的冬季轮胎，但在没有邻居帮助的情况下驾驶通常很困难（有时甚至是不可能的）。然而，在困难的冬季条件下，对大篷车的援助确实存在，并且现在清晰可见。继续努力吧！

另一个大问题是燃料冻结。一辆露营车、一辆客车和一辆拖车出现故障。原来，两者的用户还没有来得及补充冬季燃料，就直奔扎科帕内。影响？保护板位于发动机舱下方，可快速更换完全冻结的燃油滤清器。离开现场的时间延长了几个小时，但在这两种情况下，行动都带来了预期的结果。

那些决定去扎科帕内的人通常都做好了充分的准备。各个工作人员的装备包括雪铲、用于清洁屋顶的高扫帚以及用于船闸的防冻剂。即使在旧车上，加热器也能很好用。必须使用丙烷罐。那些拥有这种混合物的人（包括本文的作者，最后一个装有丙烷-丁烷的罐子）对 Truma 存在疑问。他能够发出错误 202，表明油箱已耗尽汽油。重置数字键盘有帮助，但只能持续几分钟。我们很快就做出了将气瓶更换为丙烷气瓶的决定。 Truma DuoControl 模块在燃气系统中非常有用，因为它可以自动将气流从一个气缸切换到另一个气缸。您可以通过购买完全相同但带有 GOK 徽标的设备来降低成本。此前，它是德国制造商设备的官方供应商，如今它在市场上推出了自己的解决方案。

有趣的事实：大多数（如果不是全部）都有电动汽车。由于露营地的电力系统很差，它们无法使用，但还是有人尝试了。结果是可以预见的——不仅法雷尔科维奇停电了，它的所有邻居也都停电了。

总而言之，露营车和大篷车的构造非常精良，可以抵抗低至 -20 摄氏度的温度。只需遵循我们的提示，即可让您的露营车体验全年舒适，而不仅仅是在温暖的假期期间。冬季见！

- 在此标签下，您将找到与冬季汽车旅游相关的所有内容。