离合器调节：根据情况采取的动作顺序

每位驾驶员在开车时都希望从自己的汽车中获得理想的响应：踩油门可以使汽车加速，转动方向盘-改变方向，以及踩下离合器踏板-断开变速箱与电动机的连接，以换挡。

任何会减慢该反应甚至阻止其反应的故障，不仅会导致不适，还会增加发生事故的可能性。 为了消除不良后果，许多机制都配备了法规。

让我们看一些常见的离合器调节问题。

离合器机制

首先-简要介绍该机制的工作原理。 如何运作 在单独的评论中... 在经典版本中，离合器具有一个碟片，其上装有摩擦衬片。 他被称为追随者。 飞轮扮演着前轮的角色-盘的末端带有花环，用螺栓固定在振动筛的法兰上。

在静止位置，两个光盘都紧紧地压在一起。 电动机运行时，摩擦盘随飞轮一起旋转，因为压板压向飞轮。 变速箱的驱动轴通过花键连接安装在驱动盘中。 该元件从动力单元接收扭矩。

驾驶员使用离合器踏板可在不关闭发动机的情况下换档。 与其相连的电缆可移动与货叉和释放轴承相连的杠杆。 力施加到压板上。 它将摩擦盘与飞轮断开。 因此，扭矩不会来自电动机，驾驶员可以安全地换档。

传统的手动变速箱（手动变速箱）就是根据这个原理工作的。 至于自动变速器，有几种。 在它们中，扭矩的传递是由稍微不同或根本不同的机制提供的。 有关此类传输类型的更多详细信息，请参见 这里.

许多手动变速箱都有离合器踏板助力器。 它的工作原理与机械零件相同，只是液压增加了力。 在这种情况下，生产线的末端有两个气缸。 主要的人从踏板上感觉到努力。 踩下踏板时，增加的力会传递到与离合器叉杆相连的从动缸。

以下是该机制的工作原理的简要概述：

离合器诊断方法

通常，现代变速器的离合器需要专业的诊断设备。 但是，驾驶员可以通过多种症状独立地了解离合器篮是否出了问题。

确保您的离合器需要调整的方法如下：

1. 引擎未运行。 我们踩下踏板多少次。 此操作不应伴有外部噪音-敲，喀哒或吱吱声；
2. 我们启动内燃机。 盒子是中性的。 踩下踏板（一直到地板），倒档速度打开。 齿轮啮合的声音只应出现。 如果驾驶员听到嘎吱作响的声音或类似于齿轮打滑的声音，则说明踏板没有完全挤压轴承，或者其中一个碟片磨损了；
3. 第三种方法要求车辆运动。 车辆平稳加速。 驾驶员逐渐从第一档换到第三档。 在3速下，加速器被强烈按下。 如果发动机转速跳升，但没有动态加速，则碟片打滑。 通常，此过程会伴随着明显的烧焦橡胶气味。

您可以了解是时候调整离合器的主要标志了

如果驾驶员在车辆行驶过程中发现以下症状，则他需要执行一些诊断程序以确保需要调整机械装置：

• 发生母盘和从动盘打滑；
• 变速箱中会产生振动，尤其是在行驶时；
• 离合器发出的噪音；
• 通过踩下油门踏板，驾驶员可以听到发动机的响应（速度上升），但向变速箱提供的扭矩明显减少（如果压板磨损了，就会发生这种情况）。
• 踏板振幅已改变。

如果不及时调整离合器会怎样？

在不小心操纵车辆的情况下，驾驶员可能不会事先注意到变速器的响应已经减弱到他的动作。 如果您忽略甚至很小的更改，则可能发生以下情况：

• 摩擦盘将开始打滑。 扭矩将损失传递到箱子中。 即使随后正确调整了踏板拉线，由于碟片的接合已完全减少或消失，机器仍将失去动力。 结果，汽车起初很难加速，但是如果不使用新的磨损元件，则可能需要更换更昂贵的零件，例如，飞轮磨损。
• 光盘之间没有啮合（或踩踏板时不会消失）。 在某些档位中，将变速杆移至所需位置时，驾驶员会听到强烈的嘎嘎声。 如果发生这种情况，您将需要调整踏板的自由振幅；
• 迟钩或早钩。 在后期接合时，当踏板几乎被释放时，该机构被触发，而在早期接合时，即使在最低位置，也被触发。 如果未设置此参数，则汽车将突然启动，就好像驾驶员只是突然在踩踏板一样。 除了机器，提篮和发动机零件的磨损外，这种故障还可能导致事故，因为机器开始运动太快。

离合器可以自己调节吗？

在进行调整之前，您需要完全确保故障与机构设置的失败（而不是故障）完全相关。 如果您不确定，最好将工作委托给专家。

要自己完成此过程，您将需要一个卷尺，一种润滑剂（用于润滑螺母附近螺纹的润滑剂），钳子，13、14和17的开口扳手。

离合器调整步骤

可以对两种类型的离合器进行调节：

• 在机械传动装置上-机械传动装置-固定在设备操纵杆上的电缆；
• 液压时-由于通过闭合管路传递的力（根据制动系统的原理），驱动装置被激活。

进一步-更详细地介绍了它们各自的调整。

调整机械离合器

第一步是确定需要调整的参数-以便早晚耦合光盘。 为此，请测量其站点到地面的距离。 然后，我们将其完全挤出，并测量现在的距离。 从第一个值减去最后一个。 这将是自由振幅的指标。

这些标准可以在服务文献中找到。 通常，它对应于120-140毫米。 这是离合器的接合范围。 如果获得的结果超出标准，则必须减小幅度，如果减小，则必须增大幅度。

该过程本身如下：

• 我们正在寻找变速杆。 有时为此而抬起引擎盖就足够了（例如，在VAZ 2108中）。 它的茎杆带有固定螺母。
• 在某些自动型号中，只需拉动电缆支架并将其从操纵杆中卸下，即可卸下电缆支架。
• 拧开固定螺母；
• 第二个螺母是一个调节螺母（电缆盖紧靠它）；
• 要增加振幅，必须朝着踏板的方向转动螺母，反之亦然-以便使机构早一点起作用；
• 我们将安装座放在杠杆上，然后重复测量。
• 如有必要，请重复该过程；
• 我们将安装座安装在杠杆上，并用锁紧螺母将其固定。

需要润滑以促进调节元件的运动。

调整液压离合器

通常，这种修改不受调节，因为自由振幅由系统压力补偿。 但是某些型号的液压系统在主缸或从缸上有一个带有锁紧螺母的调节元件。

在存在这些部件的情况下，将按以下顺序进行调整：

• 在工作液量较低的情况下，可以补充体积。 有时，这足以恢复该机制的响应。
• 我们将汽车吊起来或带到检查站；
• 盒子下方有一个带推杆的工作缸。
• 从前叉上拆下弹簧；
• 当踏板被激活时，我们推插头。
• 所进行的测量与在机械模拟情况下的测量相同。 仅在此处测量推杆振幅。 间隙指示器还应由汽车制造商指示；
• 接下来，您需要拧松锁紧螺母。
• 调节螺母朝副缸（增加间隙）或相反方向（减少间隙）转动；
• 我们重复测量，如果符合标准，我们将夹紧安装座。

在不同的汽车品牌上所做的调整是否有所不同？

如果汽车是机械配备的，则此设置对于所有汽车型号都是相同的。 在自动变速器上，由于驾驶员未接合离合器驱动器，因此不执行这种设置。

无需拆卸篮筐就可以在家中进行调整的唯一方法是设置最佳踏板振幅。 驱动盘不得早晚啮合从动盘，以使驾驶员能够平稳地释放踏板。

单个汽车上的过程之间唯一的区别是调节机构的位置。 在一辆汽车中，仅需抬起引擎盖，电缆就可以从上方连接到盒子，而在另一辆汽车中，只需卸下空气过滤器模块或电池即可。

如何调节离合器踏板自由游隙

有些汽车模型没有在前叉臂上进行调节，而是在踏板本身附近使用了类似的设计进行调节。 尽管如此，其过程与前面所述的过程相同。

这是一个简短的视频，介绍了如何在实践中进行：

如何在汽车中调节离合器

问题与解答：

如何调整离合器总泵？ 弹簧从 HZ 支架和前叉上拆下。 推杆与货叉之间的间隙应在5mm以内。 要设置合适的间隙，必须拧松/拧紧阀杆上的调节螺母。

离合器应该抓在什么位置？ 大多数驾驶者都以感觉为导向：方便的地方，但基本上，离合器应该在踏板行程的最低点到中间的间隔中“抓住”，而不是在最底部。